AMD/BAE Hawk - High Performance EDF Systems

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da comet

hai perfettamente ragione... il peso è maggiore... comunque rimango perplesso.... sei sicuro che su modelli come l'Hawk (che è un addestratore ... lento anche nella realtà) sia indispensabile il rapporto peso-spinta di 1/1.?

Comet... tu lo sai meglio di me... visto che lo stai facendo perchè non farlo bene?

[comet]

Mi sa che avete ragione... uno parte sempre dicendo... questo lo faccio leggero.... poi la wattmania ti prende e ....

[Ing_Marco]

Originalmente inviato da Hornet One

Salve Marco, complimenti per le iniziative e i progetti del Gruppo Volo Falchetto, specialmente per l'HiMat e l'Eurofighter Typhoon.

Grazie dei complimenti!!

Tra l'altro adesso ho ristampato una fusoliera dell'EFA tutta in Kevlar....
a breve metterò delle foto.....ti dico solo che pesa 650g la fuso con tre ordinate montate...
Inoltre sono passato alla spektrum "Americana".....

Proprio Sabato ho fatto un test di portata radio con la mia T9Z equipaggiata con il modulo 9ch spektrum DSM preso in america da Esprit-Model, e la AR9100 spektrum 9CH come ricevente con tre satelliti.

Risultato:
Siamo arrivati a 5,9Km di distanza senza alcun problema!!!!!!!
I servi si muovevano perfettamente e con ritardo pari a zero!!!
Per creare una situazione di disturbo radio, abbiamo appoggiato un cellulare in chiamata direttamente sopra la ricevente senza avere alcun problema!
La R149DP a quella distanza non sapeva più nemmeno cosa fosse il segnale.....era letteralmente impazzita!!!


Quindi d'ora in avanti SPektrum....

PS: Logicamente tutte le prove di sabato sono state fatte in America e volerò solo più in america....

Originalmente inviato da comet

hai perfettamente ragione... il peso è maggiore... comunque rimango perplesso.... sei sicuro che su modelli come l'Hawk (che è un addestratore ... lento anche nella realtà) sia indispensabile il rapporto peso-spinta di 1/1.?

Non credo che un aereo da addestramento avanzato debba essere necessariamente lento.

BAE SYSTEMS Hawk
Performance: Maximum level speed 560 kt (645 mph, 1038 km/h) at 11,000 ft (3355 m); Maximum rate of climb at sea level 9,300 ft/min (2835 m/min); Service ceiling 50,000 ft (15240 m); Standard range 1310 nm (1509 miles, 2428 km); Ferry range 1670 nm (1923 miles, 3094 km).
Thrust: 23.13kN (2358Kg)
Weight (Normal Take-off): 5035Kg
Thrust to weight ratio (F/W): 0.47

"F/W is the thrust to weight ratio and it is directly proportional to the acceleration of the aircraft. An aircraft with a high thrust to weight ratio has high acceleration. For most flight conditions, an aircraft with a high thrust to weight ratio will also have a high value of excess thrust. High excess thrust results in a high rate of climb. If the thrust to weight ratio is greater than one and the drag is small, the aircraft can accelerate straight up like a rocket."

Originalmente inviato da Ing_Marco

ho ristampato una fusoliera dell'EFA tutta in Kevlar....a breve metterò delle foto.....ti dico solo che pesa 650g la fuso con tre ordinate montate...

Ottimo. Molto interessante.
Quanto costerebbe un modello costruito interamente in Kevlar?

[staudacher300]

disicuro il valore di 4,5 chili sarà difficile da mentenere in odv, tuttavia non serve nemmeno un rapporto spinta peso di 1 ad 1, penso che uno 0,7 o 0,8 sia più che sufficiente, tuttavia tutti sti calcoli lasciano il tempo che trovano se prima non si ha in mano il modello, la cosa migiore da fare é pesare la struttura e sviluppare un peso finale partendo da quel peso e sapendo quello dei probabili componenti.

E' il metodo migliore per non eccedere con la spesa o avere un setup poco performante.

Originalmente inviato da staudacher300

disicuro il valore di 4,5 chili sarà difficile da mentenere in odv, tuttavia non serve nemmeno un rapporto spinta peso di 1 ad 1, penso che uno 0,7 o 0,8 sia più che sufficiente, tuttavia tutti sti calcoli lasciano il tempo che trovano se prima non si ha in mano il modello, la cosa migiore da fare é pesare la struttura e sviluppare un peso finale partendo da quel peso e sapendo quello dei probabili componenti.
E' il metodo migliore per non eccedere con la spesa o avere un setup poco performante.

http://www.baronerosso.it/forum/aero...tml#post286917 (rapporto spinta/peso: 0,8Kg):
"Bello era bello, ma in volo era un sasso. Io l'ho motorizzato con una Jetcat P60, in ordine di volo pesava 7,3 Kg!!!"

JHI/AMD/BAE Hawk - MW-54 Turbine (rapporto spinta/peso: 1Kg):
"We are flying our BAE Hawk ARF with a Wren MW-54 turbine engine and Wren designed, double-wall augmenter tailpipe (see the installation here). The aircraft has exceptional performance! The MW-54 engine is a perfect match for this aircraft. Weighing in at 12 lbs dry, carrying 64 oz of fuel, the aircraft flys at around 170 mph in level flight but still slows down and settles beautifully on landings."

PS: Forse non mi sono spiegato chiaramente...

Originalmente inviato da Hornet One

Quali soluzioni EDF ad alte prestazioni consigliereste per il modello seguente?
AMD/BAE Hawk

[epyk1]

Ciao ragazzi leggendo la vostra discussione e girando su you tube ho trovato il video del bae hawk in oggetto però motorizzato a scoppio....molto carino...ciao...
YouTube - AMD hobby Red Arrow

[staudacher300]

Originalmente inviato da Hornet One

http://www.baronerosso.it/forum/aero...tml#post286917 (rapporto spinta/peso: 0,8Kg):
"Bello era bello, ma in volo era un sasso. Io l'ho motorizzato con una Jetcat P60, in ordine di volo pesava 7,3 Kg!!!"

JHI/AMD/BAE Hawk - MW-54 Turbine (rapporto spinta/peso: 1Kg):
"We are flying our BAE Hawk ARF with a Wren MW-54 turbine engine and Wren designed, double-wall augmenter tailpipe (see the installation here). The aircraft has exceptional performance! The MW-54 engine is a perfect match for this aircraft. Weighing in at 12 lbs dry, carrying 64 oz of fuel, the aircraft flys at around 170 mph in level flight but still slows down and settles beautifully on landings."

PS: Forse non mi sono spiegato chiaramente...

Si che ti sei spiegato chiaramente, e confermo quanto ho detto, se lui stava a 7.5 chili certo che un rapporto spinta peso di 0,8 era basso, é un peso ENORME per le dimensioni, quindi l'ala perde enormemente di efficienza dato che deve volare " seduta" ad un angolo di attacco innaturale, con tutto quel che ne consegue per ciò che riguarda la resistenza del profilo e d'estremità.

A 7, 5 chili é un sasso e sasso resta, ci puoi mettere sopra tutta la cavalleria che vuoi, prima o poi dovrai atterrare o virare, e li verranno i nodi al pettine.

Con un rapporto spinta peso di 0,8 su un f20 ci volo balistico sui duecento orari, ed é anche più piccolo e quindi meno efficiente.

Originalmente inviato da epyk1

su you tube ho trovato il video del bae hawk in oggetto però motorizzato a scoppio....molto carino...ciao...
YouTube - AMD hobby Red Arrow

AMD Hawk w/ MW44 turbine

"Designed by Larry Wolfe of Jet Hangar Hobbies." - (http://www.amdhobby.com/menu/red_hawk.pdf)