airbox - BaroneRosso.it

porcu69 · 04 ottobre 08, 00:40

Ieri mi sono ricordato......ieri mentre "deliberavo"

mi sono ricordato di tutta la storia...
Che storia??
Questa che adesso vi racconto.
Chi di voi a 15 anni non ha smanettato con il motorino?
Ecco...si...vedo ben tre mani alzate...gli unici tre secchioni rompipalle che non si sono mai imbrattati con Castrol....
Orbene io ero un bel smanettatore e all'epoca (20 years old fà...o 15 chili fà..) mi imbattei in una modifica che oggi mi fà un pò pensare.
Oltre a tutte le menate possibili sul cilindro, pistone, carburatore (un cotosissimo quanto vorace mikumi con doppio galleggiante) e scarico, lavorai molto sul filtro dell'aria.
Sostituita la spugna/tappo con dell'ottimo tuille (quello dei confetti) decisi che per migliorare la resa agli alti/altissimi regimi era bene dotare il tutto con bel tubo (con tanto di labbro!!) che pescava l'aria proprio sopra il radiatore.
Il tubo finiva nell'airbox e pompava il giusto, con un bel guadagno oltre gli 11500 giri.
Allora mi chiesi se non era il caso di togliere l'airbox.....tubo diretto sull'aspirazione del carburatore e via.
Il guadagno agli alti regimi, in pratica sulla velocità di punta, era minimo, praticamente nullo, ma in compenso il peggioramento in basso era mostruoso.
Nelle accellerazioni perdevo tantissimo (che belle corse all'epoca...)....perchè?
Rimontai l'airbox.
L'airbox faceva da serbatoio dell'aria...l'airbox "conteneva" l'aria che il tubo a bassa velocità non pompava a sufficienza nel carburatore, perchè il carburatore stesso non riusciva a tirarsela a regimi rotativi così bassi, di transizione, fin anche poco sotto l'ingresso del motore in coppia....
Allora forzai ancora un pochino la cosa: poco prima dell'ingresso del tubo nell'airbox feci delle piccole aperture sul tubo stesso (tipo branchie).
A regimi bassi e medi il motore respirava da lì, mentre con l'aumentare del regime rotativo (e della velocità) l'aria "preferita" era quella proveniente dal tubo...in pratica mano mano che il regime rotativo aumentava le "branchie" lavoravano sempre meno e il tubo sempre più.
Ora giocando con le ventole mi vien da pensare se non possiamo migliorare il rendimento ai medi regimi ragionando proprio in questo modo...

rafpigna · 04 ottobre 08, 01:16

Tu la devi smettere di fumare le foglie di basilico!

T'ho detto cento volte che nun so bone!

porcu69 · 04 ottobre 08, 01:17

Citazione:

Originalmente inviato da rafpigna

Tu la devi smettere di fumare le foglie di basilico!

T'ho detto cento volte che nun so bone!

e che la robbbba bona non se trova piùùùùùùùùùùùùùùùùùùùùùùù:b link:

porcu69 · 04 ottobre 08, 11:29

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Originalmente inviato da rafpigna

Tu la devi smettere di fumare le foglie di basilico!

T'ho detto cento volte che nun so bone!

va bè.....comunque pensavo che se dotiamo di piccole feritoie il tubo di aspirazione, magari in prossimità della ventola, queste potrebbero favorire l'ingresso di aria alle basse velocità.
Insomma cercare di trovare un modo per compensare l'inefficienza della ventola in momenti critici come ad esempio il lancio (rigorosamente a mano!!!)

dallatorretdu · 04 ottobre 08, 15:36

fai un compressore d'aria riutilizzando i gas che passano per l'espansione

mauro.ofx · 04 ottobre 08, 18:08

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Originalmente inviato da porcu69

va bè.....comunque pensavo che se dotiamo di piccole feritoie il tubo di aspirazione, magari in prossimità della ventola, queste potrebbero favorire l'ingresso di aria alle basse velocità.
Insomma cercare di trovare un modo per compensare l'inefficienza della ventola in momenti critici come ad esempio il lancio (rigorosamente a mano!!!)

Oltre a dirti ma a cosa pensi mentre deliberi? volevo dirti che il tuo ragionamento non è strampalato e l'ho pensato mille volte... le ventole montate nude e crude sopra ad esempio i delta, perdono un pò di efficenza perchè non c'è un condotto, ma guadagnano perchè prendono tutta l'aria di cui hanno bisogno.
Penso che alcuni jettini, con prese d'aria piccole hanno ferritoie sulla pancia per aumentare aria in condotto! Forse per estetica o forse perchè atterrando sulla pancia è facile che entrino schifezze non è una pratica comune.
Come avevi fatto tu da piccolo l'unica soluzione è provare!!!

**staudacher300** · 04 ottobre 08, 18:19

Citazione:

Originalmente inviato da porcu69

va bè.....comunque pensavo che se dotiamo di piccole feritoie il tubo di aspirazione, magari in prossimità della ventola, queste potrebbero favorire l'ingresso di aria alle basse velocità.
Insomma cercare di trovare un modo per compensare l'inefficienza della ventola in momenti critici come ad esempio il lancio (rigorosamente a mano!!!)

Lanciare più forte o usare la fionda?

porcu69 · 04 ottobre 08, 19:44

Citazione:

Originalmente inviato da staudacher300

Lanciare più forte o usare la fionda?

giammai!!!!!!!!

**staudacher300** · 04 ottobre 08, 19:53

Citazione:

Originalmente inviato da porcu69

giammai!!!!!!!!

e allora..........

francolvr · 04 ottobre 08, 20:06

Citazione:

Originalmente inviato da porcu69

e che la robbbba bona non se trova piùùùùùùùùùùùùùùùùùùùùùùù:b link:

04 ottobre 08, 00:40	#1 (permalink) Top
porcu69 User Data registr.: 05-07-2004 Residenza: vengo da sinistraaaaa Messaggi: 4.132	airbox Ieri mi sono ricordato......ieri mentre "deliberavo" mi sono ricordato di tutta la storia... Che storia?? Questa che adesso vi racconto. Chi di voi a 15 anni non ha smanettato con il motorino? Ecco...si...vedo ben tre mani alzate...gli unici tre secchioni rompipalle che non si sono mai imbrattati con Castrol.... Orbene io ero un bel smanettatore e all'epoca (20 years old fà...o 15 chili fà..) mi imbattei in una modifica che oggi mi fà un pò pensare. Oltre a tutte le menate possibili sul cilindro, pistone, carburatore (un cotosissimo quanto vorace mikumi con doppio galleggiante) e scarico, lavorai molto sul filtro dell'aria. Sostituita la spugna/tappo con dell'ottimo tuille (quello dei confetti) decisi che per migliorare la resa agli alti/altissimi regimi era bene dotare il tutto con bel tubo (con tanto di labbro!!) che pescava l'aria proprio sopra il radiatore. Il tubo finiva nell'airbox e pompava il giusto, con un bel guadagno oltre gli 11500 giri. Allora mi chiesi se non era il caso di togliere l'airbox.....tubo diretto sull'aspirazione del carburatore e via. Il guadagno agli alti regimi, in pratica sulla velocità di punta, era minimo, praticamente nullo, ma in compenso il peggioramento in basso era mostruoso. Nelle accellerazioni perdevo tantissimo (che belle corse all'epoca...)....perchè? Rimontai l'airbox. L'airbox faceva da serbatoio dell'aria...l'airbox "conteneva" l'aria che il tubo a bassa velocità non pompava a sufficienza nel carburatore, perchè il carburatore stesso non riusciva a tirarsela a regimi rotativi così bassi, di transizione, fin anche poco sotto l'ingresso del motore in coppia.... Allora forzai ancora un pochino la cosa: poco prima dell'ingresso del tubo nell'airbox feci delle piccole aperture sul tubo stesso (tipo branchie). A regimi bassi e medi il motore respirava da lì, mentre con l'aumentare del regime rotativo (e della velocità) l'aria "preferita" era quella proveniente dal tubo...in pratica mano mano che il regime rotativo aumentava le "branchie" lavoravano sempre meno e il tubo sempre più. Ora giocando con le ventole mi vien da pensare se non possiamo migliorare il rendimento ai medi regimi ragionando proprio in questo modo... __________________ Tendenza: Chuck Yeager Volatile: Aquila Elemento: Titanio

04 ottobre 08, 01:16	#2 (permalink) Top
rafpigna User Data registr.: 10-01-2006 Residenza: Roma Messaggi: 8.376	Tu la devi smettere di fumare le foglie di basilico! T'ho detto cento volte che nun so bone! __________________ Io sono il mod brutto.

04 ottobre 08, 15:36	#5 (permalink) Top
dallatorretdu User Data registr.: 27-06-2008 Residenza: Val di Sole Messaggi: 1.212	fai un compressore d'aria riutilizzando i gas che passano per l'espansione __________________ FunCub Piper J3 semi-replica con Hacker A30-14L v2, MiniMag brushless 3s, Mini Titan e325, Parkzone Bf109 con hacker A30-16L, futaba 7c