Novità MB339 in Depron Made in Italy + interessante iniziativa!!! - Pagina 13 - BaroneRosso.it

AntonioF104 · 10 ottobre 08, 10:42

come ventola io ho optato per questa:
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di servi ne metterò solo due.
Per le semiali, visto che osnon in polistirolo, anche se quello diRomeo mi ha detto che va benissimoe basta n pò di nastro fibrato , in quanrto reggono belùnissimo gli sforzi, vorrei irrobustirle n pò..ovviamente senza appensantirlo molto. inoltre le semiali sono anche svergolate, quindi bisogna stare attenti se si decide di ricoprirle in qualche modo..per evitare di modificare, appunto lo svergolamento.

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Originalmente inviato da comet

Niente male davvero ..... A occhio prevedo di montare due servetti nelle ali (lo spessore sembra ampiamente sufficente...) e uno per il piano di quota. Per la motorizzazione devo decidere tra la Gws40 con il relativo motorello oppure una classica alfetta o Hyperflow (in questo caso pensavo di metterci un motore da alti giri (4800/5000) ma sole due celle per stare basso di peso..... come la vedi?

Paolo90 · 10 ottobre 08, 21:15

scusate ma sono un po ignorante in materia di ''fai da te col polistirolo'',ma le prese d'aria per la ventola sulle ali vanno ''scavate'' o c'è qualche condotto sotto la fusoliera?

bramante · 10 ottobre 08, 22:39

in questo caso sono finte le prese d'aria, e cmq in un modello come questo c'è bisogno di un foro ventrale.......

Manu

**staudacher300** · 11 ottobre 08, 01:30

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Originalmente inviato da bramante

in questo caso sono finte le prese d'aria, e cmq in un modello come questo c'è bisogno di un foro ventrale.......

Manu

quoto, aspetto di vedere se si possono fibrare e farle lavorare, ma mi sa tanto che é solo una complicazione, le prese d'aria sono l'ostacolo più grosso nella realizzazione di un 339 intubato minimamente in scala

mb339a · 11 ottobre 08, 02:18

non solo a ventola caro stau, ne ho visto uno a turbina tornare a terra con la fusoliera risucchiata a causa della troppo poca aria a disposizione; mi chiedo come faccia il vero...

AntonioF104 · 11 ottobre 08, 10:46

beh..credo che il problema sia solo nel modello.....nel vero se son così...è perchè evidentemente devono essere così

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Originalmente inviato da mb339a

non solo a ventola caro stau, ne ho visto uno a turbina tornare a terra con la fusoliera risucchiata a causa della troppo poca aria a disposizione; mi chiedo come faccia il vero...

**staudacher300** · 11 ottobre 08, 11:33

Il vero in fin dei conti non ha un motore superpotente se riferito alle dimensioni , parliamo di 1850 chili di spinta se non erro, per cui il bisogno d'aria é proporzionalmente molto meno alto rispetto ad un modello specie a ventola.
Anche sulle turbine si raggiungono rapporti spinta/peso pari ad uno, una cosa enormemente surdimensionata rispetto al vero, naturale che crei dei problemi in un disegno in scala.

AntonioF104 · 11 ottobre 08, 12:04

confermo, il Viper 632-43 ha poco più di 1800 Kg di spinta..ma sufficiente per il tipo di velivolo...e comunque come dice bene Stai non si può fare un paragone tra il vero e il modello..e appunto..tra i tanti fattori...c'è anche il fatto che spesso i modelli sono strasupermegaiper potenziati...

ma è solo un piccolo fattore appunto

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Originalmente inviato da staudacher300

Il vero in fin dei conti non ha un motore superpotente se riferito alle dimensioni , parliamo di 1850 chili di spinta se non erro, per cui il bisogno d'aria é proporzionalmente molto meno alto rispetto ad un modello specie a ventola.
Anche sulle turbine si raggiungono rapporti spinta/peso pari ad uno, una cosa enormemente surdimensionata rispetto al vero, naturale che crei dei problemi in un disegno in scala.

mb339a · 11 ottobre 08, 13:13

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Originalmente inviato da staudacher300

Il vero in fin dei conti non ha un motore superpotente se riferito alle dimensioni , parliamo di 1850 chili di spinta se non erro, per cui il bisogno d'aria é proporzionalmente molto meno alto rispetto ad un modello specie a ventola.
Anche sulle turbine si raggiungono rapporti spinta/peso pari ad uno, una cosa enormemente surdimensionata rispetto al vero, naturale che crei dei problemi in un disegno in scala.

e tra l'altro è un vecchio turbojet a flusso singolo meno "avido" di aria

Vituperio · 16 ottobre 08, 12:35

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Originalmente inviato da mb339a

e tra l'altro è un vecchio turbojet a flusso singolo meno "avido" di aria

Beh forse c'è anche da considerate che il vero è in materiali decisamente più resistenti rispetto al modello...
leghe di alluminio e altri metalli vari resistono al risucchio del motore molto meglio di polistireni e materiali modellistici...

dico male?

10 ottobre 08, 22:39	#123 (permalink) Top
bramante User Data registr.: 14-03-2006 Residenza: Roma-Sabaudia Messaggi: 675	in questo caso sono finte le prese d'aria, e cmq in un modello come questo c'è bisogno di un foro ventrale....... Manu __________________ Ho troppe cose da fare..gnapossofà.. - Io uso FRONTLINE non solo per cani - - A lavare il porco e non solo lui .. si spreca solo acqua e sapone -

11 ottobre 08, 02:18	#125 (permalink) Top
mb339a User Data registr.: 02-10-2006 Residenza: Udine Messaggi: 1.660	non solo a ventola caro stau, ne ho visto uno a turbina tornare a terra con la fusoliera risucchiata a causa della troppo poca aria a disposizione; mi chiedo come faccia il vero... __________________ Uno dentro... Sei fuori... [...] Fortunato colui che può con ala vigorosa slanciarsi verso campi sereni e luminosi abbandonando i vasti affanni e i dolori peso gravante sopra la nebbiosa vita. [...] ( C. Baudelaire )

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Paolo90 User Data registr.: 30-09-2007 Messaggi: 647	scusate ma sono un po ignorante in materia di ''fai da te col polistirolo'',ma le prese d'aria per la ventola sulle ali vanno ''scavate'' o c'è qualche condotto sotto la fusoliera?

11 ottobre 08, 11:33	#127 (permalink) Top
staudacher300 Coordinatore dello staff Data registr.: 16-02-2004 Residenza: Roma Snakes Hill Messaggi: 28.831	Il vero in fin dei conti non ha un motore superpotente se riferito alle dimensioni , parliamo di 1850 chili di spinta se non erro, per cui il bisogno d'aria é proporzionalmente molto meno alto rispetto ad un modello specie a ventola. Anche sulle turbine si raggiungono rapporti spinta/peso pari ad uno, una cosa enormemente surdimensionata rispetto al vero, naturale che crei dei problemi in un disegno in scala.