manifestazione turbine

[lima74]

Bellissima organizzazione,tanti modelli presenti è stato veramente un bellissimo "JET-meeting" coronato anche dalla presenza di piloti internazionali ......

Ci tengo a ringraziare il Presidente , Florio Giarretta e De Marchi per l'accoglienza e complimentarmi per l'organizzazione.....

Nei due giorni , purtroppo non sono mancati gli incidenti,tra cui qualcuno molto grave,(per fortuna solo è andato perso solo il modello)...devo dire che la pista metteva qualche difficoltà in più nel pilotaggio del Jet,però gli incidenti non sono stati causati da cio ma da altri problemi, personali e "non"!

Colgo l'occasione per complimentarmi con Chris che finalmente ci ha "onorato della sua presenza " con i suoi voli stavolta non ha lasciato la radio nel "cofano"..Complimenti Chris, bellissimo il volo e molto realistico....la prossima volta andiamo su in coppia...eh.!!!!!peccato che non ti fai avanti nella F4j perchè daresti del filo da torcere a molti....

Altro complimento in particolare a Gianca che con il suo Grippen ci ha tenuto con il fiato sospeso..bellissimi i passaggi e riattaccate "mozza fiato".....

che dire questo e molto più oggi nei cieli di Nove una piccola cittadina in provincia di Vicenza....grazie ancora e complimenti per tutto....
Alla prossima....


Luca

[mauro.ofx]

Avete visto questo?
Turbina da 6-7 cm di diametro e 1,3 Kg di spinta!
Una curiosità, ma veramente impressionante per le velocità raggiunte!

[chronos]

Ciao io ho visto l'incidente all'f104 e a parte la pista forse un pò corta(non ho esperienza in jet) ho visto parecchi atterraggi kangooro e qualche carrello piegato.
Non so se sia possibile ma quando si vede che i parametri di atterragio non sono il massimo per permetterlo sicuro per il modello,non potrebbero riattaccare e rifare il circuito...?
Per me se al primo ribalzo del 104 avesse ridato gas forse poteva rifare meglio l'atterraggio.
La mia è solo un'opinione da profano nei jet...sicuramente è più difficile farli rallentare se son troppo veloci in atterraggio...
Correggetemi se sbaglio...ciao

Comunque complimenti...

[chrigui]

corretto...ma pensa sempre che il motore non risponde immediatamente come in un modello ad elica..
e la pista per un 104 o per altri modelli piccoli e caricati era corta...mettici poi che i piloti sono abituati su altre piste..quindi con avvicinamenti diversi...
non farti ingannare dal HAWK grande, in quanto è veramente lento in atterraggio per via del carico alare...
poi devi decidere tutto in pochissimo tempo...

molti atterraggi cangurati avvengono per l'alta velocità e per l'assetto che fa si di toccare prima con il carrello anteriore e poi con quello posteriore innescando la famigerata serie di rimbalzi

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da chronos

Per me se al primo ribalzo del 104 avesse ridato gas forse poteva rifare meglio l'atterraggio.
La mia è solo un'opinione da profano nei jet...sicuramente è più difficile farli rallentare se son troppo veloci in atterraggio...
Correggetemi se sbaglio...ciao

Secondo me non avrebbe risposto in maniera veloce e avrebbe peggiorato tutto... la pista non era il massimo specie negli atterragi da sud (quando il vento era cambiato)!

[Paolo90]

comunque spettacolo l'hawk...
i voli a coltello di De Marchi a 3 metri dal suolo con un modello di quel valore
poi che stabilità,ok la grandezza,ok i pollici di De Marchi,ma i giroscopi fanno il loro dovere

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da Paolo90

ma i giroscopi fanno il loro dovere

Dici?

[Paolo90]

Originalmente inviato da mauro.ofx

Dici?

se dico?non otterresti mai una stabilità del genere senza...a quei livelli poi?si mettono a guardare i 2-300 euro in piu?
ho guardato dentro l'hawk e ne ho scovati 2....ma penso ce ne fosse un terzo,cosi da avere profondità, alettoni e deriva...

[mauro.ofx]

Originalmente inviato da Paolo90

se dico?non otterresti mai una stabilità del genere senza...a quei livelli poi?si mettono a guardare i 2-300 euro in piu?
ho guardato dentro l'hawk e ne ho scovati 2....ma penso ce ne fosse un terzo,cosi da avere profondità, alettoni e deriva...

Ahhhhh... però! Non male, certo che a quei livelli penso sia quasi necessario!

[MarcoGhe]

Questo è l'hawk in questione immagino...gran bell'attrezzo e in volo era stupendo in particolare mi piacevano i passaggi lenti sulla pista


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