Centralina si o centralina no?

[RICCARDO89]

Salve a tutti, ho acquistato un Eurosport della Carf e sono un pò in dubbio sul montargli la centralina per la tensione delle batterie oppure no e lasciare quindi tutto più pulito e semplice. Premetto che su tutti gli altri modelli ad elica e anche maxi non ho mai montato una centralina di tensione ed ho collegato sempre tutti i servi alla ricevente, una futaba 14 canali hv di ultima generazione. Considerando che questo modello monta in tutto 5 servi di cui 3 fondamentali mi chiedevo se effettivamente convenisse acquistare un ulteriore apparato elettronico per fare ulteriori collegamenti dovendo tra l'altro montare anche un giroscopio CORTEX. I servi che ho scelto sono gli MKS hbl 550.
Che mi dite?

grazie Riccardo

[x oni]

Originalmente inviato da RICCARDO89

Salve a tutti, ho acquistato un Eurosport della Carf e sono un pò in dubbio sul montargli la centralina per la tensione delle batterie oppure no e lasciare quindi tutto più pulito e semplice. Premetto che su tutti gli altri modelli ad elica e anche maxi non ho mai montato una centralina di tensione ed ho collegato sempre tutti i servi alla ricevente, una futaba 14 canali hv di ultima generazione. Considerando che questo modello monta in tutto 5 servi di cui 3 fondamentali mi chiedevo se effettivamente convenisse acquistare un ulteriore apparato elettronico per fare ulteriori collegamenti dovendo tra l'altro montare anche un giroscopio CORTEX. I servi che ho scelto sono gli MKS hbl 550.
Che mi dite?

grazie Riccardo

Secondo me se non ci sono problemi di spazio/pesi su qualsiasi modello una centralina per gestione doppio pacco batterie o meglio quello con gestione alimentazione servi separata

[fritz]

Quando si decolla con un jet a parte i 3/4 litri di kero vanno in volo più o meno un paio di migliaia di euro.avere a bordo
Tutti i dispositivi per ridurre al minimo tutti gli inconvenienti sia la scelta migliore.ho visto venire giù un modello per un semplice carrello incastrato abbassando la tensione della ricevente.poi naturalmente fa ciò che vuole ma nn penso sia il costo di una centralina la parte costosa di un jet

[RICCARDO89]

Originalmente inviato da fritz

Quando si decolla con un jet a parte i 3/4 litri di kero vanno in volo più o meno un paio di migliaia di euro.avere a bordo
Tutti i dispositivi per ridurre al minimo tutti gli inconvenienti sia la scelta migliore.ho visto venire giù un modello per un semplice carrello incastrato abbassando la tensione della ricevente.poi naturalmente fa ciò che vuole ma nn penso sia il costo di una centralina la parte costosa di un jet

Innanzitutto grazie della risposta... Si effettivamente a questo avevo pensato anche io... Quale centralina qualità/prezzo potrei prendere? (Comunque magari un paio di migliaia di euro)

[fritz]

Se non hai bisogno del gyro anche una power box Envolution andrebbe bene

[greg89]

per stare leggeri e non spendere follie consiglio powerbox Pioneer.. non ha regolatore di tensione, quindi il voltaggio delle 2 batterie è in diretta sui servi (per me è una cosa fantastica non avere un componente così critico come un regolatore di tensione ), permette di gestire 2 riceventi in bus in parallelo, interruttore, filesafe, gyro, gps e con le sicurezze su assorbimenti dei singoli canali.

Le riceventi normali non sono pensate per gestire molti servi ad alta potenza, quando si usano servi da 30kg è consigliabile utilizzare una "centralina" piuttosto che cablare dritto in ricevente. I servi ad alta potenza hanno assorbimenti che possono arrivare ad essere troppo alti per un circuito di una ricevente, anche 10, 15A ogni servo in caso blocco del servo.
In questi casi è sconsigliabile usare solo la ricevente a meno che non sia specificato nelle istruzioni ce ciò è possibile come in una "ricevente/centralina" tutto in uno.

[RICCARDO89]

Originalmente inviato da greg89

per stare leggeri e non spendere follie consiglio powerbox Pioneer.. non ha regolatore di tensione, quindi il voltaggio delle 2 batterie è in diretta sui servi (per me è una cosa fantastica non avere un componente così critico come un regolatore di tensione ), permette di gestire 2 riceventi in bus in parallelo, interruttore, filesafe, gyro, gps e con le sicurezze su assorbimenti dei singoli canali.

Le riceventi normali non sono pensate per gestire molti servi ad alta potenza, quando si usano servi da 30kg è consigliabile utilizzare una "centralina" piuttosto che cablare dritto in ricevente. I servi ad alta potenza hanno assorbimenti che possono arrivare ad essere troppo alti per un circuito di una ricevente, anche 10, 15A ogni servo in caso blocco del servo.
In questi casi è sconsigliabile usare solo la ricevente a meno che non sia specificato nelle istruzioni ce ciò è possibile come in una "ricevente/centralina" tutto in uno.

Grazie mille della risposta, e secondo te questa ricevente riuscirebbe a reggere?

[AndreaL]

Originalmente inviato da RICCARDO89

Grazie mille della risposta, e secondo te questa ricevente riuscirebbe a reggere?

Ciao Riccardo,
Non voglio farla semplice o complicata, ma io volo con quell’Eurofighter CARF con una semplice ricevente Futaba 8 canali e con interruttore Emcotec dual battery.
Ci volo così perché l’ho preso usato e così era fatto.
I servi sono 5 in tutto, di cui solo tre sono usati in volo (non usi lo sterzo mentre voli e fai pochi volo a coltello con quest’aereo).

Ammetto anche che su questa tipologia di aereo (quando li costruisco io) metto sempre una doppia ricevente con centralina e doppia batteria, ma si fa anche senza.

La ricevente regge bene tre servi anche se da 25kg cm.

Anche perché lo spazio in quel modello non è un granché.

Quindi il mio consiglio è, una doppia ricevente è una sicurezza in più, su un modello da 5/6000€!
La doppia batteria riesci con un semplice interruttore apposito.

A te la scelta finale.
A presto e in bocca al lupo per il tuo nuovo modello… ti ci divertirai

[RICCARDO89]

Originalmente inviato da AndreaL

Ciao Riccardo,
Non voglio farla semplice o complicata, ma io volo con quell’Eurofighter CARF con una semplice ricevente Futaba 8 canali e con interruttore Emcotec dual battery.
Ci volo così perché l’ho preso usato e così era fatto.
I servi sono 5 in tutto, di cui solo tre sono usati in volo (non usi lo sterzo mentre voli e fai pochi volo a coltello con quest’aereo).

Ammetto anche che su questa tipologia di aereo (quando li costruisco io) metto sempre una doppia ricevente con centralina e doppia batteria, ma si fa anche senza.

La ricevente regge bene tre servi anche se da 25kg cm.

Anche perché lo spazio in quel modello non è un granché.

Quindi il mio consiglio è, una doppia ricevente è una sicurezza in più, su un modello da 5/6000€!
La doppia batteria riesci con un semplice interruttore apposito.

A te la scelta finale.
A presto e in bocca al lupo per il tuo nuovo modello… ti ci divertirai

Grazie mille Andrea!!! Si io sui miei modelli maxy ho sempre fatto collegamenti senza centralina, ma dato che questi mks viaggiano fino a 10A mi chiedevo appunto se inserirla anche se non sono un amante di molti cablaggi. Credo sempre che piú elettronica = piú rischi di qualche malfunzionamento. Il tutto considerando che dovró aggiungerci un gyro Cortex. Posso chiederti come ti trovi con questo modello? A me arriva a giugno

[AndreaL]

Originalmente inviato da RICCARDO89

Grazie mille Andrea!!! Si io sui miei modelli maxy ho sempre fatto collegamenti senza centralina, ma dato che questi mks viaggiano fino a 10A mi chiedevo appunto se inserirla anche se non sono un amante di molti cablaggi. Credo sempre che piú elettronica = piú rischi di qualche malfunzionamento. Il tutto considerando che dovró aggiungerci un gyro Cortex. Posso chiederti come ti trovi con questo modello? A me arriva a giugno

Ciao di nuovo
Mi trovo bene anche se non ci volo molto per mancanza di tempo (e troppi modelli