Problema jets munt 100 xbl non parte più

[chrigui]

io vado al 2,5 -3 % con gasolio

[harley05]

Originalmente inviato da chrigui

togli il coperchio ...stacca il tubo parzializzatore olio , manda dentro un po di kerosene che lavi via l'olio sui cuscinetti , rimonta il tubo e il coperchio

è la mia prima turba quale è il tubo parzializzatore? quello principale dove arriva l'alimentazione?
una volta mandato il kero poi per farlo riuscire? non è che si allaga la turbina?

[chrigui]

scalda con il phon è meglio...da dietro sul disco turbina e davanti all'ingresso aria

[harley05]

Originalmente inviato da chrigui

io vado al 2,5 -3 % con gasolio

ok io ho il dte mobil light va bene no?

[harley05]

Originalmente inviato da chrigui

scalda con il phon è meglio...da dietro sul disco turbina e davanti all'ingresso aria

ok praticamente mi stai dicendo quello che ho gia fatto ieri
e ho acceso la turbina

[chrigui]

Dte Ok

[edocame]

@ chrigui: ci siamo sentiti ieri per telefono, ho provato ad alzare il voltaggio della pompa allo start ma niente da fare, continua a dirmi no kerosene ignition... Io uso jetA1 con aeroshell 500 al 5%, come ti avevo già detto la turbina ha ancora il sigillo. Che faccio, la tolgo dal modello, la metto in piedi e col phon scaldo dall'ingresso?

P.s: sto imparando un mare di cose da questo topic

[mazzand]

Originalmente inviato da edocame

@ chrigui: ci siamo sentiti ieri per telefono, ho provato ad alzare il voltaggio della pompa allo start ma niente da fare, continua a dirmi no kerosene ignition... Io uso jetA1 con aeroshell 500 al 5%, come ti avevo già detto la turbina ha ancora il sigillo. Che faccio, la tolgo dal modello, la metto in piedi e col phon scaldo dall'ingresso?

P.s: sto imparando un mare di cose da questo topic

ragazzi, scusate ma parto dalla soluzione: se scaldando il cuscinetto tutto funziona allora dovrebbe essere per forza l'olio che ha indurito un minimo i cuscinetti.

bisognerebbe capire perchè si induriscono con olii molto fluidi come Aeroshell e DTE light.

l'unica idea banzana che mi viene è che durante la fase di raffreddamento in realtà il cuscinetto posteriore si scaldi parecchio e fa fuori kero+olio lasciando un minimo di deposito che indurisce leggermente il cuscinetto all'avvio successivo.
io l'indurimento del cuscinetto lo avevo notato con il 2T al 5% e kerosene.

ma il 2T è molto piu' viscoso di Aeroshell.

da sperimentatore cambierei il kerosene con del gasolio e andrei a provare. con un 3.5% di olio per iniziare e poi scendere al 3 e 2.5%.

se tutto funziona bene mi sa che il gasolio da pompa costa meno del kristal....

[chrigui]

Originalmente inviato da edocame

@ chrigui: ci siamo sentiti ieri per telefono, ho provato ad alzare il voltaggio della pompa allo start ma niente da fare, continua a dirmi no kerosene ignition... Io uso jetA1 con aeroshell 500 al 5%, come ti avevo già detto la turbina ha ancora il sigillo. Che faccio, la tolgo dal modello, la metto in piedi e col phon scaldo dall'ingresso?

P.s: sto imparando un mare di cose da questo topic

La tua ecu è una Hornet bloccata... molti parametri da settare sono OFF...
Sarebbe opportuno che tu facessi un video e me lo mandassi
mi è capitata una evojet con una incrostazione di ossido che otturava il capillare sul kerostart..ed era pressochè nuova

[chrigui]

x jetmunt 100 --->elimina lo zibro... perchè pagare il doppio quando hai il gasolio a disposizione!?