Problema jets munt 100 xbl non parte più

[harley05]

Praticamente devo vedere la lucida dalla parte di entrata della turbina dove é il motorino di avviamento?

[chrigui]

se è in garanzia ti conviene mandarla a Gaspar.... se no redwings

[chrigui]

Originalmente inviato da harley05

Praticamente devo vedere la lucida dalla parte di entrata della turbina dove é il motorino di avviamento?

no sul retro.... metti in modalità test BURNER... aspetti qualche secondo e dovresti vedere una lucina dentro , se una paletta della turbina copre la visuale fai girare con un dito il compressore davanti e vedrai se va o no

[Dredd]

Originalmente inviato da harley05

La mia è in garanzia perché é Nuova conviene che contatto il rivenditore?

Ti consiglio di contattare il rivenditore, un mio amico ha avuto lo stesso problema su una VT80 e gliel'hanno sostituita.

[harley05]

contattato jets munt mi ha detto che l'olio è troppo denso di usare un fon per riscaldare il motore e poi riprovare
Mi ha detto anche di non usare olio 2 tempi bha!!! sulle istruzioni c'è scritto che si può usare
Io tra l'altro ho usato il jet cat al 5% forse è alta la percentuale di olio che messo , come carburante ho usato kerosene per stufe zibro kristal

[mazzand]

Originalmente inviato da harley05

contattato jets munt mi ha detto che l'olio è troppo denso di usare un fon per riscaldare il motore e poi riprovare
Mi ha detto anche di non usare olio 2 tempi bha!!! sulle istruzioni c'è scritto che si può usare
Io tra l'altro ho usato il jet cat al 5% forse è alta la percentuale di olio che messo , come carburante ho usato kerosene per stufe zibro kristal

risposto. in aggiunta io proverei con il gasolio e olio al 2.5%-3%. i giri iniziali dovrebbero essere indipendenti dal kerostart.

[harley05]

Come suggerito da jet munt scaldata la turbina con il foon è ripartita alla prima accensione evidentemente c era troppo olio
Proveró ora cpm gasolio 2,5 di olio dte mobil speriamo bene
Grazie a tutti per i consigli

[EnzoG]

Originalmente inviato da harley05

Come suggerito da jet munt scaldata la turbina con il foon è ripartita alla prima accensione evidentemente c era troppo olio
Proveró ora cpm gasolio 2,5 di olio dte mobil speriamo bene
Grazie a tutti per i consigli

Questa è nuova..... non si smette mai di imparare. Per curiosità a quanto era arrivata la temperatura che ti mostrava il GSU?
Candeletta incrostata dopo tre voli mi sembra poco

[mazzand]

Originalmente inviato da EnzoG

Questa è nuova..... non si smette mai di imparare. Per curiosità a quanto era arrivata la temperatura che ti mostrava il GSU?
Candeletta incrostata dopo tre voli mi sembra poco

secondo me la candeletta non c'entra. se il compressore è un filo piu' duro da far girare non si raggiungono i giri voluti e l'elettronica taglia tutto prima ancora di scaldare il kerostart

era quello che capitava con la mia 140RX quando ho utilizzato l'olio 2T al 5% con il kerosene. quando evaporava il kero il rotore era sensibilimente piu' difficile da far girare a mano e il risultato era quello di Harley.

passato al 2.5% con il gasolio e fine dei problemi.
il gasolio non evapora del tutto e il rotore gira che è una bellezza anche con molto freddo.
la cosa strana è che lo faccia con l'olio JEtcat che è un DTE light, quindi piuttosto fluido.
Al momento da noi si sta provando un nuovo olio simile ad aeroshelll. vedi thread "olii per turbine".

[icsunonove]

Originalmente inviato da harley05

Come suggerito da jet munt scaldata la turbina con il foon è ripartita alla prima accensione evidentemente c era troppo olio
Proveró ora cpm gasolio 2,5 di olio dte mobil speriamo bene
Grazie a tutti per i consigli

Io l'avevo detto di usare l'avviatore Sullivan!