Olio BP 2380 e mobil jetII

[Maverik 85]

Originalmente inviato da mazzand

non ho certezze assolute perchè analizzare la composizione chimica esatta gli olii è una cosa molto complicata. in ogni caso quello che so di quasi certo su questo olio è che è molto molto simile come conposizione chimica al DTE, pero' ha una viscosità superiore. a occhio sembra un DTE a viscosità media composto da polialfaolefine.

mettendone solo l'1% credo si riduca il problema di indurimento dei cuscinetti quando il kerosene evapora del tutto, che è lo stesso problema che si verifica utilizzando il 2T al 5% con il keroseve (verificato personalmente). Che vuol dire che al riavvio successivo il motorino non fa girare bene la turbina per il preriscaldamento.

a mio parere l'uovo di colombo sarebbe trovare il componente puro di aeroshell e similari, ma senza gli additivi pericolosi per la salute, che servono nelle turbine vere a ridurre i fenomeni di ossidazione.

ma non dispero....

Ciao Mazzand
Ho un carissimo amico, spettroscopista ormai in pensione, ( con un IR FA MIRACOLI) che potrebbe tramite la carburanti e combustibili di Milano tirare fuori tutti i dati necessari X risalire al tipo di esteri impiegati nel Aeroshell,
domani lo chiamo e gli affido questo passatempo!
Poi nel eventualità c'è qualcuno che vola parecchio che sarebbe disponibile a prove???

[Maverik 85]

Originalmente inviato da mazzand

40°C. non ho il viscosimetro ma saremo sui 40-50 cp. aeroshell 500 è a 27 a 40 e credo 5-6 a 100°C.

ho fatto la GC-MS sia del DTE light che di questo e sono quasi identiche come profilo di eluizione, ma DTE ha pesi molecolari inferiori.

da NMR si vedono solo idrogeni alifatici. niente esteri.

Niente esteri in DTE, confermo!!
Base paraffinica con taglio leggero

[frusta]

Originalmente inviato da Maverik 85

Niente esteri in DTE, confermo!!
Base paraffinica con taglio leggero

Maverik...... Il DTE light ,quindi un buon olio?

[RAMIREZ76]

a me sto 1%... mette l' ansia

[terminator7]

Originalmente inviato da Maverik 85

Scusa cosa intendi X mediamente viscoso??????
E sopratutto che viscosità prendi come riferimento??? A 40 o a 100 gradi???

Io la viscosità la misuro sdovazzando la bottiglia.
Se l'olio fa un discreto rumore non è troppo viscoso
Quindi quando evapora il kero non ho il rischio che si induriscano i cuscinetti con conseguente avvio problematico per il motorino.

[chrigui]

Originalmente inviato da mazzand

a mio parere l'uovo di colombo sarebbe trovare il componente puro di aeroshell e similari, ma senza gli additivi pericolosi per la salute, che servono nelle turbine vere a ridurre i fenomeni di ossidazione.

ma non dispero....

beh..dai non disperare...i prossimi rifornimenti li testiamo con il componente puro

[mazzand]

Originalmente inviato da RAMIREZ76

a me sto 1%... mette l' ansia

i cuscinetti ceramici son roba tosta. le sfere in nitriro di silicio son lucidissime anche in microfotografia.
il cuscinetto qui sotto si è' sfaldato in un punto surriscaldato e poi è andato del tutto. Ma la sfera è ancora molto lucida (è ingrandita parecchio e i segni sembrano grandi...)

io credo che la cosa piu' importante sia tenere freddo il cuscinetto con un flusso costante di carburante. E inoltre c'e' un altro problema: se l'olio è poco ma riesce comunque a creare un film protettivo va bene. Se pero' è troppo allora aumenta la resistenza al rotolamento perchè non si fa "da parte" quando deve passare la sfera. e a 150KrRPM la sfera va veloce sul solco!

é un delicato bilancio e solo il tempo credo darà le risposte definitive. per fare un testing fatto bene bisognerebbe avere 5-6 turbine identiche, un distributore di kerosene e gasolio e farle girare per tante ore e poi guardare cuscinetto per cuscinetto e camera per camera se ci sono piu' o meno incrostazioni.

temo fortemente che nessun produttore di turbine si metta a fare una roba del genere. siamo noi utilizzatori i "beta tester", l'importante è non farsi male...

Il caso jetcat/gasolio è emblematico:
fino alla fine 2013 gasolio = sacrilegio e blasfemia
inizio 2014: gasolio si, ma solo V-Power!
inizio 2015 sul sito Jetcat USA: usate pure il gasolio che volete, no problem!

"Diesel fuel is an acceptable fuel for use in all JetCat engines regardless of type or generation. No setting changes in the ECU is necessary for successful operation.

This notice supersedes all previous information regarding diesel use that has been delivered from JetCat USA.

John Redman"

[chrigui]

ehehhe...perchè "altri" usavano gasolio e se vuoi vendere devi avere le stesse cose che hanno e che usano gli altri....

[marcoloreti]

Originalmente inviato da chrigui

ehehhe...perchè "altri" usavano gasolio e se vuoi vendere devi avere le stesse cose che hanno e che usano gli altri....

[extra 56]

Originalmente inviato da RAMIREZ76

a me sto 1%... mette l' ansia

fai come me, continui con il tuo olio di sempre al 5 % con il kerosene o meno con il gasolio e ti passa l'ansia....