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User Data registr.: 26-01-2009 Residenza: Rimini
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come dice Luca, un modello più leggero non vuol dire più debole, e la vernicatura era più carente nelle versioni precedenti, e poi.....quanti 339 sono stati venduti? TANTI e nessuno che io sappia ha avuto problemi di baionetta o di struttura con le ultime versioni, poi per carità, tutto può succedere, ma la qualità io non la discuto, addirittura io l'ho fatto elettrico, con ben 3Kg di batteria, il tutto pesa 11,7Kg e l'ho trovato un ottimo modello.
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User Data registr.: 28-11-2009 Residenza: Palermo
Messaggi: 3.151
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La sera accendi il PC, vai sul Forum, ti metti bello comodo e ti godi lo spettacolo; in più puoi saltare da uno spettacolo all'altro senza sovraprezzo. Risparmi e ti diverti lo stesso, anzi probabilmente di più...
__________________ ![]() __________FAI 11105 ![]() | |
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User Data registr.: 02-10-2006 Residenza: Udine
Messaggi: 1.660
| per un flutter a un piano di coda ci ho rimesso anche io un 339; con lo scossone che ha preso si è staccato tutto il pianetto dalla fusoliera, baionetta e fibratura compresa!
__________________ Uno dentro... Sei fuori... [...] Fortunato colui che può con ala vigorosa slanciarsi verso campi sereni e luminosi abbandonando i vasti affanni e i dolori peso gravante sopra la nebbiosa vita. [...] ( C. Baudelaire ) |
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User Data registr.: 06-07-2008 Residenza: Monza
Messaggi: 2.945
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Manifestazioni non so.....ma la più al sud per me è stata Orvieto . Mi scusi Numberone per il piccolo OT A fine Aprile ad Artena ci sarà la prima sport a squadre dell'anno. Sarebbe bello vederti con il tuo 104 così come altri piloti del centro e del sud. E' un'occasione per stare assieme, volare in compagnia e perchè no imparare e crescere assieme.
__________________ Ciao Enzo | |
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User Data registr.: 06-07-2008 Residenza: Monza
Messaggi: 2.945
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Non credo tu abbia colpa. In due o tre secondi tra tempi di risposta umani e la velocità del modello non ha i neanche avuto il tempo di respirare. Certo fare analisi, senza aver visto il modello ne quello che ha fatto, diventa difficile trovare le cause ed ognuno di noi ha detto la sua. Per come lo hai spiegato non credo ne nel flutter ne tantomeno nel cedimento strutturale. Pensa ai post di Giombo, Niccolò e Mb339A. Il modello difficilmente sarebbe rimasto integro in volo. Spero tu riesca almeno a recuperare la turbina.....e come dice Futaba via con un bel G91 ![]() ![]() ![]() Eri con il gruppo di Taranto all'Aquila? Spero di vedere anche il vostro gruppo ad Artena
__________________ Ciao Enzo | |
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User Data registr.: 11-12-2010 Residenza: Campobasso
Messaggi: 177
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non attacco nessuno,mi rivolgo esplicitamente a chi è completamente fuori luogo, se non si hanno cognizioni tecniche è meglio non dire cazzate, Ritornando alla discussione tecnica alcune riflessioni pratiche per poter capire meglio: turbina da 13 kg di spinta servo sul coda 5245 modello con vento in coda tubo di scarico non difettoso modello andato giù dritto,senza alcuna risposta al cabra cabra non esploso/i in volo ergo..........
__________________ Antonio Cameri |
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Moderatore Data registr.: 25-07-2005 Residenza: Livorno
Messaggi: 12.186
| Citazione:
__________________ PERDONA SEMPRE I TUOI NEMICI MA NON DIMENTICARTI MAI CHI SONO (J.F.K.) ....se votare facesse qualche differenza, non ce lo lascerebbero fare..... (M.Twain) Ultima modifica di comet : 16 febbraio 13 alle ore 06:31 | |
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![]() | #58 (permalink) Top | |
User | Citazione:
Dovresti postare foto dei resti del modello e vedere se si può scorgere qualcosa di strano. Comunque, a prescindere dal botto sentito in volo: - Volavi in 2,4Ghz o in Mhz? Hai completamente escluso la possibilità d'interferenze? - La trasmittente è apposto, l'hai già riprovata? - La ricevente è andata persa o puoi riprovarla? Parlando dei servi: - Sul piano coda avevi 2 servi, i 5245. Immagino tu avessi un servo su ciascun canale della ricevente oppure erano uniti tramite Y? Se i servi erano separati... è praticamente inimmaginabile che entrambi contemporaneamente abbiano un problema. Le prolunghe dei servi passavano nella stessa guaina ignifuga, oppure erano separate (magari una per ciascun lato della fusoliera)? Tutti danno contro ai 225 e 5245 (servi che spesso danno problemi alimentati sopra i 5,5V), ma alimentati con le classiche 4 NiCd o NiMH sono più che apposto. Se il servo ha un problema... solitamente si blocca nella posizione in cui è, o si mette a fine corsa, difficile che origini un botto, o che dia origine a flutter (a meno che rimanga senza alimentazione). Riflettendo sul il botto che hai sentito: - di sicuro non è un servo esploso in volo. - può essere il condotto di scarico che si apre (ma mi pare che lo escludevi). Sarebbe comunque interessante vedere delle foto dei resti. - può essere un cedimento strutturale o flutter (legato sempre ad un cedimento strutturale o al cedimento di un comando) ma in entrambi i casi è difficile che non parta via qualche pezzo in volo e solitamente il flutter si manifesta come una forte vibrazione. Una cosa che nessuno ha preso in considerazione è che una lipo... se esplode può causare un botto. Per l'alimentazione, che batterie usavi sul modello? | |
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User Data registr.: 20-11-2011 Residenza: Oria
Messaggi: 141
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Resti non ve sono più tutto a fuoco e non è possibile ricostruire nulla. Una cosa è certa la sequenza: botto, ingovernabilità sullo stabilizzatore, modello in discesa collisione; il tutto ca. tre-quattro secondi. | |
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User Data registr.: 20-11-2011 Residenza: Oria
Messaggi: 141
| Citazione:
Penso che i post di Nicojet e Mb 339A siano indicativi del problema che a quanto pare esiste sul piano coda. Non condivido però commenti fuori luogo (cinema multisala ed altro) che non aiutano chi è appassionato di questi modelli. Numberone | |
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