crash 339 cmodels

[Numberone]

Originalmente inviato da chrigui

no..il motore di quello caduto

l'elettronica + pompa non esiste più
la turba sto vedendo se riesco a permutarla per l'acquisto di una nuova.
Per la turba il motorino avviamento è distrutto.

[Numberone]

Originalmente inviato da staudacher300

Quelli sono per i fullsize, a noi non serve materiale certificato per fortuna, volendoli fare basta un po di nastro robusto, un paio di forbici adette e un po di pazienza.


I turbolatori vanno messi ovunque se ne presenti il bisogno, possono avere varie funzioni, mantenere turbolento il flusso sull'estradosso quando si vuole evitare la bolla di separazione, oppure persino in fusoliera, come capita di vedere sul G91 ad esempio.

Piccola nota storica.
Se non ricordo male i turbolatori sul G91 furono messi in coda a seguito di un incidente occorso al capitano Peracchi ( un gran manico che ho avuto la fortuna di vedere volare dal viso) che morì proprio a seguito di un flutter del piano di quota.

In questa foto si vedono bene i turbolatori in fusoliera proprio nella zona del piano mobile dello stabilizzatore.
In pratica 4 palette rivettate hanno salvato un progetto.
Detto questo... del carbonio vuoto ( tubo) mi fido poco, fossi in voi qualcosa dentro ce lo metterei, anche se é peso in coda, un etto di più? santo e benedetto.

Hai ragione il tubo vuoto non serve!

[sbacchone]

Originalmente inviato da S_Ciambra

Concordo in pieno!!!

se mi fate vedere qualche video di flutter a basse velocità allora ci crederò anch'io.........
Per quanto riguarda il tubo in carbonio, penso tu ci possa mettere anche quello pieno ma la restante parte della struttura ?
Normalmente non è solo il tubo che lavora ma tutto l'insieme:
tubo,guaina che deve toccare le due superfici sotto/sopra,longheroni.
Per lo skymaster,io l'ho visto volare diverse volte ce lo ha Francesco di JetItalia,
vola molto bene,lui ci ha montato una sua 160.
ciao

[comet]

Se la fisica non e' un opinione un tubo vuoto ( a parità di sezione esterna) e' meno deformabile ( più rigido ) di uno pieno, questo vale per il carbonio , l'alluminio o cos'altro volete

[staudacher300]

Originalmente inviato da comet

Se la fisica non e' un opinione un tubo vuoto ( a parità di sezione esterna) e' meno deformabile ( più rigido ) di uno pieno, questo vale per il carbonio , l'alluminio o cos'altro volete

Armeggiando anche alianti adesso mi si é aperto un mondo, le baionette che solitamente usiamo noi altri hanno le fibre disposte nel senso della lunghezza e praticamente nessuna fibra che le unisce, il che vuol dire che mal sopportano lo schiacciamento, cosa che su un tubo é più facile da ottenere.
Dammi retta Fabio, mettici dentro almeno un altro tubo o un tondino pieno e vedrai che puoi montarci sopra.

Toh queste sono baionette per alianti ( grandi aperture alari e quindi grandi forze in ballo) , ovviamente essendo piene c'é materiale e quindi costano, però per giocare mi ci sono seduto sopra, e superando il quintale non mi sembra cosa da poco, prova a farlo coi tubetti da un tanto al metro che vediamo in giro.
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Ocio ho parlato di schiacciamento, lo hai quando hai un fulcro, e qui il fulcro é rappresentato dalla centina d'attacco.

[EnzoG]

Originalmente inviato da sbacchone

se mi fate vedere qualche video di flutter a basse velocità allora ci crederò anch'io.........
Per quanto riguarda il tubo in carbonio, penso tu ci possa mettere anche quello pieno ma la restante parte della struttura ?
Normalmente non è solo il tubo che lavora ma tutto l'insieme:
tubo,guaina che deve toccare le due superfici sotto/sopra,longheroni.
Per lo skymaster,io l'ho visto volare diverse volte ce lo ha Francesco di JetItalia,
vola molto bene,lui ci ha montato una sua 160.
ciao

Hai ragione. sono completamente rincoglionito.
Visto volare ad Orvieto e all'Aquila.

Francesco metteva in risalto le doti della turbina.....vedi decollo e verticale quasi immediata.

Il modello volava comunque da 339 e non mi è sembrato critico

[lucapieroni]

Originalmente inviato da EnzoG

Hai ragione. sono completamente rincoglionito.
Visto volare ad Orvieto e all'Aquila.

Francesco metteva in risalto le doti della turbina.....vedi decollo e verticale quasi immediata.

Il modello volava comunque da 339 e non mi è sembrato critico

hai ragione visto anch'io.... a l'aquila se non ricordo male si è spenta in volo!!!!

[GIOMBO]

si hai ragione soccio............. nel sabato pomeriggio poco dopo che eravamo arrivati
se non ricordo male stavano discutendo sulle cause dello spegnimento e socondo i ben informati era stata la batteria della ECU..................... come quella volta a Villesse............ ops era una 12Kg

[sbacchone]

A proposito,siccome sugli alianti la baionetta delle ali è piena, cambiamole anche a tutti i modelli jet e acrobatici che usano baionette tubolari.Mettiamoci baionette di carbonio PIENO dal peso di 2-3 kg,cosi non si schiacciano sicuramente,tanto che vuoi che faccia qualche kilo in più.
ciao

[lucapieroni]

Originalmente inviato da GIOMBO

si hai ragione soccio............. nel sabato pomeriggio poco dopo che eravamo arrivati
se non ricordo male stavano discutendo sulle cause dello spegnimento e socondo i ben informati era stata la batteria della ECU..................... come quella volta a Villesse............ ops era una 12Kg

Queste batterie....!!!! Quanti problemi Puoi cambiare spinta della turbina ma le batterie sempre i stessi problemi tirano fuori... se fosse stata una jetcat sarebbe cascato il mondo!!