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User Data registr.: 20-11-2011 Residenza: Oria
Messaggi: 141
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non a tutto gas, nemmeno 3/4, chiusura portelli e carrelli ( operazione non possibile a tutto gas si strappano i portelli), virata a sinistra gas a metà, botto a mò di pacco patatine, mancata funzione elevatore impatto al suolo. Dal botto ca. 3-4 secondi. Non capisco cosa dovrebbe fare meglio il pollice! Se si supera la VNE cede l'ala non altre parti. | |
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User Data registr.: 06-07-2008 Residenza: Monza
Messaggi: 2.945
| Per quanto mi riguarda credo di averlo visto in volo solo due volte Pilotato la prima volta da Seba e la seconda dal mitico Micio Laghi. Era il collaudo e per me troppo poco per valutarlo. Non ricordo di averlo visto in volo in manifestazioni
__________________ Ciao Enzo |
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User | Citazione:
![]() Domanda: l'elevatore era su due servi o uno solo? ![]()
__________________ www.masali.com | |
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Coordinatore dello staff Data registr.: 16-02-2004 Residenza: Roma Snakes Hill
Messaggi: 28.791
| Citazione:
I turbolatori vanno messi ovunque se ne presenti il bisogno, possono avere varie funzioni, mantenere turbolento il flusso sull'estradosso quando si vuole evitare la bolla di separazione, oppure persino in fusoliera, come capita di vedere sul G91 ad esempio. Piccola nota storica. Se non ricordo male i turbolatori sul G91 furono messi in coda a seguito di un incidente occorso al capitano Peracchi ( un gran manico che ho avuto la fortuna di vedere volare dal viso) che morì proprio a seguito di un flutter del piano di quota. In questa foto si vedono bene i turbolatori in fusoliera proprio nella zona del piano mobile dello stabilizzatore. In pratica 4 palette rivettate hanno salvato un progetto. Detto questo... del carbonio vuoto ( tubo) mi fido poco, fossi in voi qualcosa dentro ce lo metterei, anche se é peso in coda, un etto di più? santo e benedetto. ![]()
__________________ Sandrone: un uomo di un certo peso. ![]() Ultima modifica di staudacher300 : 25 febbraio 12 alle ore 21:36 | |
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