Nuovo sistema di iniezione a kerosene

[Santino]

Ciao a tutti,

è con grande soddisfazione che vi presento il risultato del mio ultimo lavoro iniziato
circa 4 anni or sono.

Questo insieme all'ottimo risultato ottenuto dalla nostra squadra F4j ai mondiali
negli Stati Uniti, "ci" aiuta a guardare il resto del mondo quanto meno con un pochino in più di orgoglio nazionale.

Ora entriamo più nel dettaglio tecnico.

Il tutto ha inizio nel 2003 quando un pò per caso un pò per intuizione ho inventato la partenza a cherosene. Per i più curiosi in grado di leggere l'inglese esiste un brevetto internazionale, non mantenuto in corso di validità, depositato solo ed esclusivamente per soddisfazione personale e non per fare la guerra a nesssuno. La controprova è che lo stanno usando a livello mondiale senza alcun problema. Vi allego il link
IT2004000043 PRE-HEATING UNIT FOR A TURBINE AND TURBINE COMPRISING SAID PRE-HEATING UNIT

Da quel momento, ha iniziato a balenarmi nella testa l'idea che il futuro sarebbe stato
avere tutto integrato nel frontale della turbina: Ecu, elettrovalvola, pompa, sensori etc.etc.

A parte una breve parentesi di tre anni in cui sono stato più o meno impegnato con le candelette, nel 2007 mi sono cimentato nella progettazione di un Ecu su pcb semicircolare per l'alloggiamento in turbina. Nel 2008 sono iniziati i primi test prima sul mio modello e successivamente su modelli dei miei amici (Enzo ne sà qualcosa).

Nel frattempo per completare il progetto che avevo in mente mancava la soluzione
che permetteva l'utilizzo di una sola elettrovalvola, e soprattutto che la partenza
fosse più realistica possibile cioè con il cosiddetto "maximum motoring" prima dello
iniezione Kerosene (cioè massimi rpm possibili prima dell'iniezione Kerosene. Attualmente con il doppio circuito si inietta ad un valore di Rpm molto basso per evitare lo spegnimento della fiamma pilota).

Durante il mese di Agosto, dopo anni di soluzioni e test mi si è accesa la cosiddetta lampadina. C'è voluto un mese ancora per mettere in pratica e per vedere realizzarsi quello che pochi anni fà era un sogno. Vi allego il link di un filmato che racchiude fotogrammi del mio laboratorio e di quelli che sono stati gli sviluppi dal 1994 ad oggi.
Microturbine start novelty - YouTube

Un caloroso grazie a Vito Camatti, Piero Rastello ed Enzo Grasso senza i quali non avrei potuto ottenere i risultati e le soddisfazioni che ho ottenuto.

Spero di non avervi stancato troppo

Buona serata a tutti Santino

[chrigui]

senza parole comandante!

[MAXZANI]

Complimenti, sei un grande.

[S_Ciambra]

Comandante Santino, che piacere leggerti...
Super complimenti, quando ti riverrai a Palermo mi piacerebbe reincontrarti, per cui chiamami, OK?
Ciao e a presto

[Goldman]

Complimenti Santino,bella soddisfazione!!!!!!!!
Ciao
Armando


Ciao
Armando
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[maurifra]

Complimenti davvero.

Complimenti Santino.

La tua passione, perseveranza e le tue capacità mi hanno sempre affascinato. Quelle parole scambiate in (purtroppo) rare occasioni mi hanno lasciato sempre qualcosa.


Damiano

[chrigui]

pensa...ho ancora la centralina del 1996.... eheheh mai sbagliato un colpo...

[Motocarro]

Ottimo lavoro. Complimenti.

[Santino]

Grazie a tutti per i complimenti.

Damiano hai proprio ragione, purtroppo ci si incontra troppo poco, ma purtroppo la mia azienda non porta rispetto per i sabati e le domeniche libere!

Salva, prometto che la prossima volta che passo da Pmo ti avviso, e ci vediamo.

Se qualcuno dovesse avere qualche curiosità tecnica in merito alle procedure di start delle turbine, non ha che da chiedere, visto che mi sono preso qualche giorno di pausa con l'hobby, ma purtroppo non con il lavoro.



Buona Santino