jetcat 120 maintenance

[chrigui]

in auto vedi i KM orari espressi come tali...non devi farti la moltiplicazione o divisione per sapere il valore reale...deve essere di immediata comprensione

[at-6 harvard]

Originalmente inviato da chrigui

la kingtech k-80 mi pare risparmi altri 300 euri....
peccato che ha il fadec.....

nella mia K-170 l'ho sostituito con la projet

chri ieri preso dalla curiosita' ho fatto un po' di zapping per il web. in effetti le kingtech k-80 sembrano quelle piu' economiche.ma a vedere da schede tecniche e da estetica non sono delle migliori!.comunque e vero che non si puo' avere capre e cavoli bisognia sapersi anche accontentare.
aproposito che ve ne pare di queste? Sin City Jets Homepage *il prezzo è abbordabile.
Wren Turbines

[chrigui]

io le ho viste dentro e sono fatte bene... i commenti dai campi volo sono buoni...(anche esteri) poi la sfiga di averne una che non funzia capita anche nelle migliori famiglie

[at-6 harvard]

grazie vhri ! forse babbo natale avra' pieta' di me e ne fara' trovare una sotto l'albero magari una evo jet
o anche una wren super sport Untitled Document non mi dispiacerebbe

[chrigui]

ho visto andare bene anche le merlin 90...oltretutto sono anche molto compatte e leggere

[at-6 harvard]

si le ho viste anche io e sono fatte bene ma il il prezzo è un po' altino se paragonate a le atre due. oltre tutto non a il booster della evo........ grrrrrrrrrrrr!

[pegasus66]

nel mio gruppo due soci hanno merlin 90.
la prima delle due ha preso fuoco un paio di volte su un paio di modelli fortunatamente senza grossi danni. La terza volta in un l39 e' andato tutto in fiamme e fumo.

e' stata riparata ma ora e' lentissima in accelerazione (8-9 secondi dal min al max)

la seconda m90 e' andata in riparazione credo dopo un paio di avviamenti per non ricordo quale problema. Ha fatto una settantina di voli dopodiche' parte al primo avviamento della giornata. Al secondo avviamento si allaga e non parte piu'.

mah

[at-6 harvard]

Originalmente inviato da pegasus66

nel mio gruppo due soci hanno merlin 90.
la prima delle due ha preso fuoco un paio di volte su un paio di modelli fortunatamente senza grossi danni. La terza volta in un l39 e' andato tutto in fiamme e fumo.

e' stata riparata ma ora e' lentissima in accelerazione (8-9 secondi dal min al max)

la seconda m90 e' andata in riparazione credo dopo un paio di avviamenti per non ricordo quale problema. Ha fatto una settantina di voli dopodiche' parte al primo avviamento della giornata. Al secondo avviamento si allaga e non parte piu'.

mah

non le prendo piu'!.

[pegasus66]

due su due non fa' statistica.

sono numeri troppo piccoli per farsi un'idea precisa.

vero e' che comunque i due personaggi non sono molto soddisfatti

[chrigui]

vuoi la lista delle iq-hammer / evo-jet / jetcat / behotec / frank ecc??!?!

la maggior parte degli inconvenienti è dovuta a impianti mal fatti e al facile accesso che oggi si ha nell'utilizzo delle turbine senza sapere un minimo di come funziona e delle relative problematiche e molte volte si è molto presuntuosi e si crede di potere fare tutto da soli senza minimamente chiedere a chi ha esperienze maggiori sul campo o senza affiancarsi ad essi...

Una volta chiesi ad un novizio durante l'accensione di un motore :
"sai cosa stà accadendo e come stà funzionando il sistema??" risposta.. : NO !! CHE MI IMPORTA ! è TUTTO AUTOMATICO ...!! FA TUTTO LEI!!

molte volte i motori prendono "fuoco" perchè manca un semplice rubinetto e ci si fida della tenuta della eletrovalvola quando si fà il pieno...(VISTO ALMENO 10 VOLTE SUI CAMPI VOLO)

PS .. Parlo per esperienze personali e per fatti accaduti sui vari campi volo