jetcat 120 maintenance - Pagina 3 - BaroneRosso.it

maurifra · 26 luglio 11, 16:31

Citazione:

Originalmente inviato da pegasus66

ho capito ora chi ti passa le provvigioni

Sisisisisisi Ogni 10 clienti 1 riparazione gratis

A parte gli scherzi ho avuto dei problemi tempo addietro e me li ha risolti in maniera EGREGIA.

chrigui · 26 luglio 11, 16:31

si certo...c'è il patacchino di un centro servizio revisione..(che non è jetcat) e alcuni pezzi sono marcati con la sigla del centro stesso..

invece le egv in 2 pezzi sono originali jetcat.....sono su tutte quelle che ho sistemato
addirittura alcune mai aperte...purtroppo le fanno così

at-6 harvard · 26 luglio 11, 16:40

chri ma che tipo di acciaio hanno usato sembra un acciaio a basso contenuto di carbonio!. ora mi torna il motivo della poca praticita' nel riparare le turbe. mi senbrava strano che la casa madre facesse di queste porcherie. oltre tutto devono essere certificate e garantite "tutte" le parti che conpongono la turba ed in Germania si sa come la pensino in fatto di leggi e sicurezza!

chrigui · 26 luglio 11, 16:43

ti confermo che le EGV della JETCAT sono in 2 pezzi una acciaio e l'altra pare ferraccio
compreso il tappo posteriore

tappo 160 originale

S_Ciambra · 26 luglio 11, 18:03

Criminali, non c'è altro da dire...

maurifra · 26 luglio 11, 18:06

Ma come Ferraccio.

Non erano le migliori del mondo?

Forse le piu' vendute.

chrigui · 26 luglio 11, 18:23

criminali no.... ma forse c'è un perchè

forse lo stesso della sonda k

forse lo stesso del perchè non facciano marmitte in inox invece
che farle in alluminiato o ferraccio...

pegasus66 · 26 luglio 11, 18:23

ci sono ho la soluzione!

son di marca ma costano care
e son fatte di cacchina molle :=)

mi compro la jet joe

almeno la pago poco

chrigui · 26 luglio 11, 18:25

vanno bene...per carità...ma altre questo sistema lo hanno abbandonato da tempo e alcune mai adottato...

dipende se si guadagna di più con le manutenzioni (una volta vendutene migliaia) o con la vendita...

at-6 harvard · 26 luglio 11, 19:43

a questo punto c'è da chiedersi quali turbine possano essere meglio. chri se volessi pendere una classe 80 quale mi suggeriresti di prendere?

26 luglio 11, 16:31	#22 (permalink) Top
chrigui User Data registr.: 21-07-2006 Residenza: Ferrara - Molinella Messaggi: 3.526	si certo...c'è il patacchino di un centro servizio revisione..(che non è jetcat) e alcuni pezzi sono marcati con la sigla del centro stesso.. invece le egv in 2 pezzi sono originali jetcat.....sono su tutte quelle che ho sistemato addirittura alcune mai aperte...purtroppo le fanno così __________________ www.facebook.com/jetflydemoteam www.aeromodellisti-aecibologna.it Ultima modifica di chrigui : 26 luglio 11 alle ore 16:36

26 luglio 11, 16:43	#24 (permalink) Top
chrigui User Data registr.: 21-07-2006 Residenza: Ferrara - Molinella Messaggi: 3.526	ti confermo che le EGV della JETCAT sono in 2 pezzi una acciaio e l'altra pare ferraccio compreso il tappo posteriore tappo 160 originale __________________ www.facebook.com/jetflydemoteam www.aeromodellisti-aecibologna.it Ultima modifica di chrigui : 08 maggio 15 alle ore 10:38

26 luglio 11, 18:03	#25 (permalink) Top
S_Ciambra User Data registr.: 28-11-2009 Residenza: Palermo Messaggi: 3.151	Criminali, non c'è altro da dire... __________________ Salvatore Ciambra - Palermo (Italy) __________FAI 11105

26 luglio 11, 18:06	#26 (permalink) Top
maurifra Mauri vola anche per noi. Ciao Ciccio Data registr.: 28-04-2007 Residenza: perugia Messaggi: 1.531	Ma come Ferraccio. Non erano le migliori del mondo? Forse le piu' vendute. __________________ La vita non è una corsa. Prendila Piano. Ascolta la musica.

26 luglio 11, 18:23	#27 (permalink) Top
chrigui User Data registr.: 21-07-2006 Residenza: Ferrara - Molinella Messaggi: 3.526	criminali no.... ma forse c'è un perchè forse lo stesso della sonda k forse lo stesso del perchè non facciano marmitte in inox invece che farle in alluminiato o ferraccio... __________________ www.facebook.com/jetflydemoteam www.aeromodellisti-aecibologna.it

26 luglio 11, 16:40	#23 (permalink) Top
at-6 harvard User Data registr.: 01-02-2008 Residenza: Firenze Messaggi: 3.475 Immagini: 5	chri ma che tipo di acciaio hanno usato sembra un acciaio a basso contenuto di carbonio!. ora mi torna il motivo della poca praticita' nel riparare le turbe. mi senbrava strano che la casa madre facesse di queste porcherie. oltre tutto devono essere certificate e garantite "tutte" le parti che conpongono la turba ed in Germania si sa come la pensino in fatto di leggi e sicurezza!

26 luglio 11, 18:23	#28 (permalink) Top
pegasus66 User Data registr.: 14-07-2009 Residenza: Biella Messaggi: 676	ci sono ho la soluzione! son di marca ma costano care e son fatte di cacchina molle :=) mi compro la jet joe almeno la pago poco

26 luglio 11, 18:25	#29 (permalink) Top
chrigui User Data registr.: 21-07-2006 Residenza: Ferrara - Molinella Messaggi: 3.526	vanno bene...per carità...ma altre questo sistema lo hanno abbandonato da tempo e alcune mai adottato... dipende se si guadagna di più con le manutenzioni (una volta vendutene migliaia) o con la vendita... __________________ www.facebook.com/jetflydemoteam www.aeromodellisti-aecibologna.it

26 luglio 11, 19:43	#30 (permalink) Top
at-6 harvard User Data registr.: 01-02-2008 Residenza: Firenze Messaggi: 3.475 Immagini: 5	a questo punto c'è da chiedersi quali turbine possano essere meglio. chri se volessi pendere una classe 80 quale mi suggeriresti di prendere?

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