Se la sarà fatta addosso?

[danielep]

Originalmente inviato da at-6 harvard

appunto Daniele allora non sarebbe meglio che gli organizzatori degli airshow mettano nel reolamento che chi vola non puo' volare ad una quota inferiore di 600m comprese manovre?

Purtroppo le regole arrivano dopo gli incidenti
non solo nei veri ma anche nei modelli
e non solo, semaforo ad incrocio pericoloso dopo il morto
e chi più ne ha più ne metta...

Daniele

[at-6 harvard]

si ma in questo caso si sta parlando di un aereo che una volta ejettato il pilota non sai dove casca oltre tutto non essendo una macchina sia la velocita' che il peso che il kerosene fanno la loro parte in questi disastri!. comunque in questo caso è andata bene che siamo morti solamente il pilota e uno spettatore. ma poteva andare mooooolto peggio come per esempio l'airshow del 97 in Ucraina se non ricordo male i morti furono 30 e 100 i feriti. questo è quello che è accaduto!

[mb339a]

Originalmente inviato da danielep

Questo ha fatto la stessa cosa
ma gli è andata molto peggio


io ero lì come equipaggio di un'ambulanza della croce rossa
oltre al pilota ha fatto un'altro morto e alcuni feriti tra cui dei bambini

Daniele

si dice che il pilota non fosse del tutto sobrio mentre faceva il display, è vero?

[Brevino]

Originalmente inviato da mb339a

si dice che il pilota non fosse del tutto sobrio mentre faceva il display, è vero?

Ho postato la biografia del pilota qualche post fa... sembra invece che sia rimasto abbastanza lucido, questo per scegliere di ammazzarsi governando l'aereo sino allo schianto ed evitare una strage eiettandosi abbandonando l'aereo sulla folla.

[maxpiz]

Originalmente inviato da danielep

Purtroppo le regole arrivano dopo gli incidenti
non solo nei veri ma anche nei modelli
e non solo, semaforo ad incrocio pericoloso dopo il morto
e chi più ne ha più ne metta...

Daniele

Originalmente inviato da Brevino

Ho postato la biografia del pilota qualche post fa... sembra invece che sia rimasto abbastanza lucido, questo per scegliere di ammazzarsi governando l'aereo sino allo schianto ed evitare una strage eiettandosi abbandonando l'aereo sulla folla.

Sobrio oppure no penso che sia l'istinto che il più delle volte fa rimanere a bordo un pilota. L'istinto ti porta a credere di riuscire in qualche modo a riprendere la situazione.
La lucidità invece ti fa capire che non c'è niente da fare e ti fa tirare la maniglia

[chetti]

Originalmente inviato da at-6 harvard

si ma in questo caso si sta parlando di un aereo che una volta ejettato il pilota non sai dove casca oltre tutto non essendo una macchina sia la velocita' che il peso che il kerosene fanno la loro parte in questi disastri!. comunque in questo caso è andata bene che siamo morti solamente il pilota e uno spettatore. ma poteva andare mooooolto peggio come per esempio l'airshow del 97 in Ucraina se non ricordo male i morti furono 30 e 100 i feriti. questo è quello che è accaduto!

ricordo questo fatto... ma è stato nel 2002..!!!
inoltre i morti accertati furono ben 77, ma si parlò di più di 85..!!! i feriti furono oltre 500.

esiste anche un video integrale dove un cameraman arriva sul luogo dell'impatto pochi secondi dopo l'accaduto, di cui preferisco non mettere il link perchè i contenuti sono molto forti...

in questo caso i piloti si lanciarono quando ormai l'aereo aveva già impattato il suolo...

Ho postato la biografia del pilota qualche post fa... sembra invece che sia rimasto abbastanza lucido, questo per scegliere di ammazzarsi governando l'aereo sino allo schianto ed evitare una strage eiettandosi abbandonando l'aereo sulla folla.

io credo che in tutti e due i casi l'aereo fosse ormai in stallo di potenza... e in quelle condizioni ci sia poco da governare, quando a preso una direzione cade su quella...
piuttosto io direi che nel caso italiano il pilota è rimasto "convinto" per qualche frazione di secondo in più che poteva farcela e non sia riuscito ad eiettarsi in tempo...
oppure nel momento che si è reso conto che non ce la faceva era troppo tardi... ma è più o meno la stessa cosa.
di sicuro, purtroppo per il pilota, noi non lo sapremo mai.

[TomCat]

[QUOTE=chetti;2638137]ricordo questo fatto... ma è stato nel 2002..!!!
inoltre i morti accertati furono ben 77, ma si parlò di più di 85..!!! i feriti furono oltre 500.

esiste anche un video integrale dove un cameraman arriva sul luogo dell'impatto pochi secondi dopo l'accaduto, di cui preferisco non mettere il link perchè i contenuti sono molto forti...

il video di cui parli l'ho visto anche io...hai proprio ragione meglio non vederlo...domenica mattina qui a palermo c'è stato il giro di Sicilia con Aerei e spettacoli vari...tra le tante esibizioni ci fu anche quella di un T6 texan,guardate che passaggi che faceva sul pubblico...in quel momento mi sono venute in mente le immagini di quel disastro...bastava una manovra sbagliata o qualche altra condizione non idonea e la strage era fatta:
YouTube - ‪Aeroporto Boccadifalco - Palermo 12 Giugno 2011‬‏
YouTube - ‪Air show "TEXAN T6" Boccadifaco‬‏
in quest'ultimo video vedete anche alcune manovre del pilota...belle non c'è che dire,ma tutte fatte sopra di noi...
YouTube - ‪North American T-6 Texan (1942) @ Millegiri‬‏

[chetti]

che dire...
domenica scorsa io ero invece a Jesolo all'airextreme, ci sono andato perchè erano presenti i Thunderbirds Americani (vedi video inizio post) ed è una delle poche pattuglie acrobatiche che ancora non avevo visto... perchè ormai le ho già viste tutte...

inutile dire che, come mi aspettavo, non sono stati un gran chè... forse pure peggio rispetto ai colleghi americani dei Blue angels che vidi in Florida qualche anno fa.

ma se vogliamo vederla dal punto della sicurezza forse sono i migliori !!!
manovre semplici, a quota media nonostante il cielo perfettamente limpido, a velocità abbastanza sostenuta e discretamente distanti dalla linea pubblico.

certo che vederli dopo la "display" dell'EFA... tra l'altro in questa occasione molto più vicino al pubblico rispetto ad un volo su un aeroporto... non sono appunto un gran che...

io poi che sono uno che in questi eventi arriva presto per andare il "più vicino possibile"...

è il solito dilemma... spettacolo + rischio oppure noia + sicurezza?

[TomCat]

una via di mezzo no? ihihi

[at-6 harvard]

[quote=TomCat;2638318]

Originalmente inviato da chetti

ricordo questo fatto... ma è stato nel 2002..!!!
inoltre i morti accertati furono ben 77, ma si parlò di più di 85..!!! i feriti furono oltre 500.

esiste anche un video integrale dove un cameraman arriva sul luogo dell'impatto pochi secondi dopo l'accaduto, di cui preferisco non mettere il link perchè i contenuti sono molto forti...

il video di cui parli l'ho visto anche io...hai proprio ragione meglio non vederlo...domenica mattina qui a palermo c'è stato il giro di Sicilia con Aerei e spettacoli vari...tra le tante esibizioni ci fu anche quella di un T6 texan,guardate che passaggi che faceva sul pubblico...in quel momento mi sono venute in mente le immagini di quel disastro...bastava una manovra sbagliata o qualche altra condizione non idonea e la strage era fatta:
YouTube - ‪Aeroporto Boccadifalco - Palermo 12 Giugno 2011‬‏
YouTube - ‪Air show "TEXAN T6" Boccadifaco‬‏
in quest'ultimo video vedete anche alcune manovre del pilota...belle non c'è che dire,ma tutte fatte sopra di noi...
YouTube - ‪North American T-6 Texan (1942) @ Millegiri‬‏

ecco questo dimostra che non ostante i vari incidenti accaduti un po' in tutto il mondo, ancora gli organizatori non hanno capito un emerita fava dei pericoli e delle gravi conseguenze che questi piloti potrebbero creare!. (una nota per il pilota!. per quanto sia stato bravo a pilotare non è stato tanto bravo nel usare la testa!)