Bloccaggio turbina in volo

[chrigui]

OT..

gianca : V22 - 19,4 dBm

[chetti]

il dado l'avevo rifatto io al tornio... è stata una delle prime modifiche perchè l'originale girava fuori centro di oltre 0.3mm e non mi piaceva.
è in ergal 7075.
sembra svitato, o almeno, era impaccato contro al clutch, ma se provo ad avvitarlo con le dita gira bene, una volta liberato dal clutch non sembra avere gioco da spanatura.
comunque appena ho tempo (oggi provo ad aggiustare il trattorino che l'erba cresce ed è più urgente) posto le foto dell'interno.
provo x stanotte.

[sbacchone]

scusa, ma di che marca é ?
non puoi farti aiutare dal produttore ?
magari ti può dare qualche consiglio più di noi del forum...
ciao

[chrigui]

non penso il sig. jet joe ti dica qualcosa...

[chetti]

Originalmente inviato da sbacchone

scusa, ma di che marca é ?
non puoi farti aiutare dal produttore ?
magari ti può dare qualche consiglio più di noi del forum...
ciao

si.. ciao,
è una jet joe, vecchia, che andava male e su cui ho fatto delle modifiche per farla andare meglio... andava meglio di quando l'ho ereditata... prima di ieri.

come dice Chris il sig. Jetjoe al massimo ti dice il prezzo dei ricambi compreso di spese...

di sicuro tutta questa esperienza (dall'inizio, e guardando il lato positivo ?!?!?!) è stata molto formativa per me.

come diceva "quello":
l'esperienza è la somma dei propri errori.

[chrigui]

pensa...me n'è entrata una lunedì da sistemare...

[Alberto Sannazzaro]

[quote=pepeim;2596124]cuscinetti?[/quote


Quaoto: cuscinetti Hai usato l'olio giusto per il kero ?

[chrigui]

perchè c'è un olio giusto?

[il Conte]

Originalmente inviato da chetti

e già... sono inca***atissimo!
ripeto non l'ho ancora aperta... ma ad occhio oltre il disco turbina e l'NGV saranno da cambiare anche l'albero, il tunnel... anzi forse il tunnel no ma è probabile che si sia deformato il diffusore... poi i cuscinetti, forse il compressore...

non so se conviene prendere i pezzi... mi sa che qui ci vuole una turba nuova...

cazz... non ho più budget... devo fare la casa nuova !!!!
che due cachi....

Ciao, ho letto solo ora.....
mi dispiace,spero che sia riparabile con una spesa ragionevole

[S_Ciambra]

L'olio non c'entra nulla visto che serve più per il raffreddamento che per la lubrificazione.
Nella prima foto si vede la parete esterna dell'NGV completamente strisciata dalla turbina; se il dado del compressore si è svitato (difficile a capire come abbia fatto) il compressore è rimasto libero di girare "in folle" mandando a quel paese la bilanciatura e allo stesso tempo si è annullato il precarico della molla; a questo punto si dovrebbe vedere se i cuscinetti si sono sgabbiati.
Vista la strettissima tolleranza fra turbina e parete dell'NGV, queste sono entrate in contatto provocando lo stridore; la causa potrebbe essere dovuta a una rotazione eccentrica dell'albero magari per la perdita di qualche sfera del cuscinetto posteriore.
Mi pare difficile che il dado si sia allentato come conseguenza del blocco della turbina, in questo caso l'inconveniente potrebbe essere dovuto a un errato montaggio, con imprecisione sulla tolleranza fra turbina e NGV.
Boh... È la prima stupidata che mi è venuta in mente...
Ovviamente a distanza non si possono fare diagnosi, aspettiamo l'apertura della turba e notizie più precise su cosa ne risulterà...
Saluti