Boomerang XL II - Si comincia...

[pepeim]

Per quando sarà previsto il collaudo? Al campo da noi?

[S_Ciambra]

Originalmente inviato da pepeim

Per quando sarà previsto il collaudo? Al campo da noi?

Spero a fine estate ma ancora non so dove, si vedrà in seguito...

[S_Ciambra]

Salve ragazzi,
effettuate e terminate due prove sul serbatoio, la prima di tenuta delle giunzioni nipple/serbatoio sigillate con l'Aeropoxy e poi quella a depressione.
Ho riempito con kerosene per un terzo il serbatoio, ho messo i tappi alle nipple e l'ho lasciato una mezz'oretta abbondante inclinato in modo che il kero stagnasse nella zona delle nipple; alla fine non ho notato alcun trafilamento di carburante e la zona è rimasta perfettamente asciutta.
Poi ho svuotato il serbatoio, a serbatoio vuoto ho messo il tappo nella nipple di sfiato e ho fatto ripartire la pompa della tanica di rifornimento (una Graylor PQ-12 DC da ben 2.200 ml/min. a 12 v.) alimentata da una LiPo 3S fino far collassare il serbatoio di circa 1/3 della sua dimensione originale; l'ho lasciato qualche minuto in questo stato notando che non c'erano variazioni di dimensioni, poi ho tolto il tappo dallo sfiato e il serbatoio è ritornato all'istante alle sue dimensioni normali, segno di perfetta tenuta.
A che c'ero ho effettuato la prova kerosene su un po di Aeropoxy che avevo posizionato allo scopo su un supporto a perdere, dopo un 1 ora la colla è perfettamente dura e non scalfibile.
Ora sembra vada tutto bene...
Già iniziata la realizzazione del serbatoio per il fumogeno...
Saluti

[S_Ciambra]

Prova posizionamento turbina:













Certo ora gli stimoli aumentano...

[pepeim]

dai montala che poi andiamo a volare!!!!!!

oggi altri 6 litri di kero bruciati al campo!!!!

[at-6 harvard]

Originalmente inviato da S_Ciambra

Prova posizionamento turbina:













Certo ora gli stimoli aumentano...

ciao Ciambra. scusa se mi intrometto ma volevo chiederti acune domande:
vedemdo le foto si nota che la turba è posizionata poco dierto la tanica del kero non si rischia che quando il motore è caldo il kero evapori creando vapori esplosivi?.
la seconda domanda è questa: la turba puo' andare anche senza presa d'aria? cioe' senza ventilazione di aria?.
te lo chiedo perche' fino ad ora ho visto solamente aerei con prese d'aria ai lati della fuso. e vedendo il tuo modello mi a incuriosito il fatto che non le avesse. spero di non essere stato troppo rompi pa..e ma mi piacerebbe sapere se ho detto una castronaggine o se ho detto qualcosa di giusto. ciao e a presto.

[mauryr]

Originalmente inviato da at-6 harvard

la seconda domanda è questa: la turba puo' andare anche senza presa d'aria? cioe' senza ventilazione di aria?.
te lo chiedo perche' fino ad ora ho visto solamente aerei con prese d'aria ai lati della fuso. e vedendo il tuo modello mi a incuriosito il fatto che non le avesse. spero di non essere stato troppo rompi pa..e ma mi piacerebbe sapere se ho detto una castronaggine o se ho detto qualcosa di giusto. ciao e a presto.

La turbina richiede meno aria delle ventole, ma ne richiede comunque un sacco: un aereo chiuso imploderebbe piuttosto velocemente.
Il boomerang le prese d'aria ce l'ha:

[S_Ciambra]

Originalmente inviato da at-6 harvard

ciao Ciambra. scusa se mi intrometto ma volevo chiederti acune domande:
vedemdo le foto si nota che la turba è posizionata poco dierto la tanica del kero non si rischia che quando il motore è caldo il kero evapori creando vapori esplosivi?.
la seconda domanda è questa: la turba puo' andare anche senza presa d'aria? cioe' senza ventilazione di aria?.
te lo chiedo perche' fino ad ora ho visto solamente aerei con prese d'aria ai lati della fuso. e vedendo il tuo modello mi a incuriosito il fatto che non le avesse. spero di non essere stato troppo rompi pa..e ma mi piacerebbe sapere se ho detto una castronaggine o se ho detto qualcosa di giusto. ciao e a presto.

In aggiunta a quanto scritto da Mauryr, se vai qui, cioè all'inizio del thread, vedrai altre foto del mio modello con le prese d'aria in bella mostra.
Il serbatoio può stare tranquillo in quella posizione in quanto la parte anteriore della turbina non scalda particolarmente tanto da poterla toccare con le dita senza alcun fastidio.
Saluti

[at-6 harvard]

grazie molte per le spiegazioni,sono un altro tassello che faranno l'esperienza per questo splendido hobby!.
Ciambra Bellissimo aereo!. complimenti!.

[mauryr]

Originalmente inviato da S_Ciambra

In aggiunta a quanto scritto da Mauryr, se vai qui, cioè all'inizio del thread, vedrai altre foto del mio modello con le prese d'aria in bella mostra.
Il serbatoio può stare tranquillo in quella posizione in quanto la parte anteriore della turbina non scalda particolarmente tanto da poterla toccare con le dita senza alcun fastidio.
Saluti

L'unico problema di questo posizionamento e' che se ti succede come ad Enzo col tuono e hai una perdita di kerosene ti diventa velocemente una palla di fuoco. In ogni caso mi assicurerei che nella posizione finale lo starter non tocchi da nessuna parte, serbatoio compreso, ma immagino che questo fosse gia' stato considerato

Ciao!