accensione strana!!!

[pepeim]

premetto che non è la mia!!!!

dal video noto che ha messo il kerostart
ma che succede perchè non gli parte?

io x adesso resto sempre fedele al gas!!

[S_Ciambra]

Se l'ECU della turbinetta permette "con facilità" l'utilizzo del KeroStart se vuoi possiamo provare, io ho una candeletta apposita con funzionamento a 6 V.

[pepeim]

si può fare del visore, ma è come se fosse disabilitato e poi per come la sto montando io,sfiorerebbe l asfalto!!

[EnzoG]

E' già tanto che sia ancora intera
Non conosco i parametri della p20.
Ad esempio
Quanti giri al minimo?
A quanti giri stacca il motorino?

La candeletta centra poco...anzi niente

Nella prima fase di accensione si vedono temperatura e valore pompa nei limiti accettabili.
Qundo arriva a 40.000 giri si inchioda li e il valore della pompa continua ad aumentare.
Butta kerosene in quantità industriali e le temperature schizzano.
A 900 gradi spero abbia staccato l'elettronica e non chi aveva in mano la radio.

[pepeim]

i giri al minimo sono circa 87000

la mia non ha mai passato i 670°

il motorino stacca presto!!!



secondo me il tizio ha messo il kerostart non rispettando nessun paramentro imposto

[EnzoG]

Originalmente inviato da pepeim

i giri al minimo sono circa 87000

la mia non ha mai passato i 670°

il motorino stacca presto!!!



secondo me il tizio ha messo il kerostart non rispettando nessun paramentro imposto

Nelle istruzioni di quell'ecu è prevista la partenza a Kero?
Comunque non è pensabile vedere temperature che schizzano e la pompa che aumenta di valore.
Probabilmente qualcosa non ha funzionato nell'elettronica ...altrimenti lo trovo preoccupante per JetCAT

[pepeim]

il tizio in tutti i suoi video ha lo stesso problema!!!

e ancora non è riuscito a metterla in moto!

io ho vari avviamenti al banco ma sinceramnete non ho guardato ancora il visore in tutte le sue fasi!!!

[maverikoneil]

la risposta è abbastanza semplice.
il kerosene brucia per temperatura e pressione, se il compressore non va in pressione, la camera non va in pressione, il kerosene non brucia, la turbina non parte e probabilmente l'iniezione non bada al regime di rotazione fintanto che la turbina non raggiunge l'idle.
il fumo bianco è sicuramente kerosene incombusto, quando si raggiunge la saturazione manca l'aria per la combustione, il flusso minimo che scorre lo porta fuori e appena trova ossigeno quello si incendia. è circa il principio della post combustione nelle macchine ad alte prestazioni (o mal carburate) in rilascio.
ad ogni modo non mi sembra una gran cosa se non un bel modo di rovinare una turbina con egt alti e quindi shock termici inutili.
anche volesse partire col kero start, ditegli di procurarsi un soffiatore di qualunque genere per aiutare l'accelerazione del compressore e il flusso della miscela nella camera.

ultima opzione che mi viene in mente è che lo spruzzatore sia deformato, quindi anzichè vaporizzare il carburante 'goccioli', il carburante, non atomizzato (chi è aerografista capisce), non si mischia all'aria e in tutto questo la candela non riesce ad accendere la miscela che miscela non è già che in questo caso combustibile e comburente restano cose separate.
mav

[chrigui]

o forse non chiude l'elettrovalvola che và alla candeletta....
o forse l'avete "riempita" involontariamente prima (la turbina)

[pepeim]

ripeto a dire che cmq non è la mia!!!! ma volevo solo capire cosa gli era potuto accadere