Carico alare e profili

[danielep]

E' da poco che mi interesso di turbine
ma girando per i vari forum nonchè negozi on-line
ho notato che nessuno riporta dati che secondo mè sono importanti
carico alare o superfice alare e profili dell'ala
capisco che la turbina spinge ma prima o poi tutti dobbiamo atterrare e lì carico alare e profilo fanno la differenza
qualcuno sà darmi una spiegazione?

Daniele

[comet]

Originalmente inviato da danielep

E' da poco che mi interesso di turbine
ma girando per i vari forum nonchè negozi on-line
ho notato che nessuno riporta dati che secondo mè sono importanti
carico alare o superfice alare e profili dell'ala
capisco che la turbina spinge ma prima o poi tutti dobbiamo atterrare e lì carico alare e profilo fanno la differenza
qualcuno sà darmi una spiegazione?

Daniele

se no non li compra nessuno

[danielep]

effettivamente considerati i pesi dei modelli a turbina e le loro superfici portanti
il carico è di un certo impegno

non c'è niente da fare, noi aliantisti siamo i migliori

[thunderchief]

Il carico alare dei modelli a turbina varia dai 160 ai 200 gr/dm2 ed oltre, ed ingrandendo la scala si favorisce il rapporto peso-superficie alare, oltre ad aumentarne il rendimento del profilo.
Quindi più grande è il jet,e meglio vola, a parità di modello.

Il rendimento del profilo è altrettanto importante, perchè permette di compensare l'alto carico alare, quindi meglio se hanno profili da alianti tipo Eppler o simili, altrimenti sono mattoni volanti!

Ciao

[danielep]

ma nessuno dei produttori dichiara ne uno ne l'altro

infatti i profili per alianti moderni sarebbero ideali

Daniele

ps. il mio Fox (aliante per i turbinari) ha 132 gr/dmq profilo SD6060

Originalmente inviato da danielep

infatti i profili per alianti moderni sarebbero ideali

Ho la stessa opinone, parlando dei profili usati sugli alianti acrobatici