hawk collaudato...report

[Simo78]

Grazie a tutti per la comprensione.

Torniamo alla turbina, oggi chiaccherando tra amici è venuto fuori un dubbio...
pero sappiate che di turbine so solo i rudimenti..quindi ditemi voi cosa ne pensate.

Cosi parlando è venuto fuori che qualcuno sostiene che la risposta veloce della jetcat è una sollecitazione forte per i compressori i quali potrebbero non reggere...poi c'è il fatto che spalancando di botto il gas la turbina con risposta veloce borbotti un po mentre prende i giri..questo lo abbiamo notato su due 80 e anche la mia faceva cosi...uno puo pensare a bolle d'aria, ma osservando i tubi si nota che in essi sono assenti le suddette. Come viene gestito il flusso di kerosene in ingresso?? non è che per caso con il settaggio "risposta fast" al compressore gli arriva troppa roba e ci possano essere dei problemi..
Un altra persona dell ambito turbine ha detto a un amico che se non per necessita 3d è meglio usare risposte piu dolci settando la centralina...

aspetto pareri.
saluti simone

[chrigui]

è indubbio che con le forti sollecitazioni i compressori non reggono a lungo.
ne ho visti rompere di tutti i tipi e di tutte le marche di turbine, tutte in comune avevano un accellerazone velocissima e regimi di rotazione molto elevati per la grandezza del compressore stesso...cmq lo noti perchè si rompono tutti nello stesso punto e alla stessa maniera

occorrerebbe aprire la turbina per capire cosa è successo..

è normale sentirla borbottare quando hai settato una accellerazione elevata.. l'importante è che rimanga con la egt nel range dato.