problema simjet 1700

[S_Ciambra]

È una domanda che mi sono posto anch'io...
Perché hai cambiato il FADEC? Se ti mancava il terminalino a display potevi prendere solo questo e ti evitavi tutti i problemi...

[gianca]

eccoti un pò di modifiche, tra parentesi i parametri che cambierei, non è detto siano perfetti per il tuo motore, ma non dovrebbero essere tanto distanti da quelli corretti, che si determinano solo provando il motore. Ad ogni modo ti sconsiglio di provare se non sai bene come funziona il fadec, ricordati la taratura e prima accellerata fino a raggiungere il max dei giri fatta lentamente. ricordati che quando abortisci un avviamento se il motore non è arrivato a idle, i raffreddamenti non li fa in automatico, ma solo se porti lo stik al massimo, mentre se il motore è arrivato a idle e poi tu lo spegni fa i raffreddamenti solo se tieni trim e stik abbassati.
le prove di accellerazione all'inizio falle lente guardando di non scaldare troppo.
è importante settare il giusto valore pump limit.
Queste sono solo alcune cose, se sei poco pratico di turbe non so quanto ti convenga provare, fallo con un estintore a portata di mano... se hai qualche amico già pratico di turbine e meglio ancora di fadec ovviamente sarebbe molto meglio....

-START UP PARAMETERS-
-pump start point:auto+1 (precedentemente auto+3) ( 3)
-pump start ramp: 001 (precedentemente 006) ( 4) se scalda in avviamento lo abbassi un pò alla volta (ci vorrebbe cambiare anche i parametri numerati che ti dicevo)
-glow plug power:35
start gas adjust:100%
low batt volts:6.0v (6.5v)
starter power at ignition:060 ( 90)
ignition max rpm:5000
ignition min rpm:3000 (2000)
preheat time:2.0s
rpm gas off:20000 rpm (20000) è corretto, ma controlla che avvenga realmente, a causa di bug, facilmente risolvibile modificando un parametro, potrebbe staccare la valvola del gas a 120000),
starter power at preheat:017 (90) questo penso sia il motivo che fa fermare l'avviamento
rpm 100% starter power:15000
rpm off starter:20000 (di solito son sufficenti 17000, ma ci vorrebbe la modifica anche degli altri parametri numerati già citati, per cui ora lascia così a 20000, se non hai problemi di surriscaldamento metti 17000)
rpm to reconnect starter:18000 (di solito basta 15000, ma ci vorrebbe la modifica anche degli altri parametri numerati già citati, per cui ora lascia così a 18000, se non hai problemi di surriscaldamento metti 15000)
starter mode: auto-gas

NORMAL RUN PARAMETERS

full power speed:124000rpm metti 122000, bene anche 120000 come hai fatto tu
idle speed:33000rpm
stop speed:25000rpm (20000)
start min temp:100°c
max temperature:800°c va bene, ma dipende poi dalle temperature del tuo motore, o meglio da dove stà la sonda k...
accelleration delay:015 (40) se in accellerazione passando da idle a full rpm rapidamente, il motore non scalda troppo, lo abbassi un pò alla volta, fallo anche a motore acceso mentre provi
deceleration delay:015
stability delay:100 per far la calibratura mettilo a 80, poi una volta calibrato portalo a 100
pump limit:1000 questo è importante da abbassare una volta fatta la calibratura sul modello

[filo77]

andiamo per gradi,
No non riesco a venire perche' sei troppo lontano sabato mattina lavoro e domenica tutto il giorno al mare con la famiglia percio' ho solo il sabato pomeriggio per venire.
Preferirei non spedirla e riuscire a risolvere i problemi da solo almeno cosi' ci inizio a capire qualcosa.
Allora e' un 300 della flightwork.
La turbina lo presa usata ad una sciocchezza ma non aveva il visore oltretutto la centralina era un modello molto vecchio e per fare le prove perche' si spegneva a circa meta' gas si e' fusa l'elettronica percio' ho deciso di fare tutto nuovo e recente

[filo77]

ciao Gianca cosa intendi "se scalda" ,l'unico turbinaro che c'e' conosce l'elettronica jetcat,si lo so che il raffreddamento per farglielo fare devo mandare trim al minimo e gas al massimo ovviamente le prove con estintore vicino e come faccio a controllare che l'eletrovalvola sia realmente chiusa?la scollego durante l'accensione e provo a far passare dell'aria con il compressore ho c'e' un altro modo?come fai ad avere il programma per entrare con il pc all'interno della centralina e' possibile acquistarlo?

[EnzoG]

Originalmente inviato da filo77

ciao Gianca cosa intendi "se scalda" ,l'unico turbinaro che c'e' conosce l'elettronica jetcat,si lo so che il raffreddamento per farglielo fare devo mandare trim al minimo e gas al massimo ovviamente le prove con estintore vicino e come faccio a controllare che l'eletrovalvola sia realmente chiusa?la scollego durante l'accensione e provo a far passare dell'aria con il compressore ho c'e' un altro modo?come fai ad avere il programma per entrare con il pc all'interno della centralina e' possibile acquistarlo?

Curiosità....le elettrovalvole sono pneumax?

[S_Ciambra]

Originalmente inviato da filo77

come fai ad avere il programma per entrare con il pc all'interno della centralina e' possibile acquistarlo?

Vai qui...

[filo77]

EnzoG perche' la pneumax produce elettrovalvole cosi' piccole?mi sapresti dare il codice io in ditta ho quasi tutto pneumax e dove mi rifornisco ho un bello sconto percio' se hai il codice mi faresti un piacere.

S_Ciambra grazie tante ma ho il pc con vista pensi che possa girare comunque?

[S_Ciambra]

Gira benissimo anche con quel cesso di Vista e con Seven...

[EnzoG]

Originalmente inviato da filo77

EnzoG perche' la pneumax produce elettrovalvole cosi' piccole?mi sapresti dare il codice io in ditta ho quasi tutto pneumax e dove mi rifornisco ho un bello sconto percio' se hai il codice mi faresti un piacere.

S_Ciambra grazie tante ma ho il pc con vista pensi che possa girare comunque?

Ne avevamo parlato un po di tempo fa con Gianluca ....se cerchi nei miei post dovresti trovare qualcosa
Altrimenti lunedi te le posto

[filo77]

sono andato questa mattina alla pneumax una elettrovalvola viene 16 euro completa di raccordi grazie EnzoG della dritta