BAE HAWK Feibao Problemi con Flap?

[maurifra]

Avevo sentito dire che il Bae della Feibao aveva problemi una volta estratti i Flap.

Qui un filmato

YouTube - FeiBao Hawk T45 Crash-Flaps down

Ma e' vero oppure e' solo un errore di pilotaggio?

[raptorv2]

poteva toglierli i flap ,no?

poi se magari le prime prove le fai con un assistente ,
fai muovere a lui gli interruttori,se sei agitato........

[Il monaco]

Originalmente inviato da maurifra

Avevo sentito dire che il Bae della Feibao aveva problemi una volta estratti i Flap.

Qui un filmato

YouTube - FeiBao Hawk T45 Crash-Flaps down

Ma e' vero oppure e' solo un errore di pilotaggio?

Cavolo che brutta cosa, avendo anche io l'Hawk, come coportarsi?

[Tamanaco]

Io sapevo che di questo problema ne soffrono tutti gli Hawk.....anche quello della Airworld al quale è stato anche attribuito il crash del padre Fuchs l'anno scorso ad Ozzano.... Da quello che dicevano allora è un problema di eccessivo angolo dei Flap ma non garantisco la veridicità di questo, probabilmente un angolo troppo elevato porta in ombra gli impennaggi. Io non abbonderei con i flap....

[EnzoG]

Originalmente inviato da Tamanaco

Io sapevo che di questo problema ne soffrono tutti gli Hawk.....anche quello della Airworld al quale è stato anche attribuito il crash del padre Fuchs l'anno scorso ad Ozzano.... Da quello che dicevano allora è un problema di eccessivo angolo dei Flap ma non garantisco la veridicità di questo, probabilmente un angolo troppo elevato porta in ombra gli impennaggi. Io non abbonderei con i flap....

Beh 2,5 mm non sono una configurazione di atterraggio.
Il mio hawk fei bao non faceva testo anche perchè era più utile come mattone in una costruzione edile.
Da quello che so (Sandro Rosina potrebbe essere più utile) l'Hawk in atterraggio full flap non deve mai avere il muso basso , pena il risultato del filmato.
E' successo a più di un pilota di trovarsi in situazioni simili.
Da quello che ho capito a muso alto in atterraggio nessun problema

[zio paperone]

Il problema è noto anche alla skymaster difatti la stessa ha inserito una postilla sulle istruzioni di montaggio del suo hawk. Effettivamente i pianetti possono andare in ombra ma dipende molto dall'angolazione utilizzata dai flap.Magari in atterraggio con flap poco abbassati a nessuno ha mai dato problemi.Provare Provare Provare...... Ad alta quota........
ciao
Lo zio

[Tamanaco]

Originalmente inviato da EnzoG

Beh 2,5 mm non sono una configurazione di atterraggio.
Il mio hawk fei bao non faceva testo anche perchè era più utile come mattone in una costruzione edile.
Da quello che so (Sandro Rosina potrebbe essere più utile) l'Hawk in atterraggio full flap non deve mai avere il muso basso , pena il risultato del filmato.
E' successo a più di un pilota di trovarsi in situazioni simili.
Da quello che ho capito a muso alto in atterraggio nessun problema

Volevi dire 25 mm vero? Comunque 25 mm non sono certo full flaps ma in particolari assetti potrebbero anche creare quell'inconveniente. Neanche Fuchs aveva full flaps ma ebbe stesso problema, in discesa dopo virata completamente sordo di elevatore.... Come dice lo zio andare in quota e provare provare....

[EnzoG]

Originalmente inviato da Tamanaco

Volevi dire 25 mm vero? Comunque 25 mm non sono certo full flaps ma in particolari assetti potrebbero anche creare quell'inconveniente. Neanche Fuchs aveva full flaps ma ebbe stesso problema, in discesa dopo virata completamente sordo di elevatore.... Come dice lo zio andare in quota e provare provare....

Certo Roberto 25 mm. Prove ne sono state fatte e purtroppo ad un amico anche in configurazione pulita non ha chiuso un looping. comunque muso alto e ful flap solo in finale.....anche perchè almeno la prima versione della fei bao (molto pesante) non rallentava mai

[maurifra]

Cavolo mi e' passato l'innamoramento.

[Simo78]

Sono lento come una chiocciola...ma sto finendo il mio hawk fei bao..
entro un mese lo proviamo..poi vi dico se va o no..