arrivato lo SHELIAK

[EnzoG]

Originalmente inviato da S_Ciambra

Infatti il Tygon da 6 mm. esterno ha l'interno da 4.1 mm., mentre il Festo da 4 mm. esterno ha l'interno da 3 mm...

Allora forse e dico forse non ho letto male

[raptorv2]

Oggi ho tentato di far quadrare il tutto,
il tubo che va dal serbatoio all'aspirazione della pompa e un festo 4 mm,ed è giuntato, possibile che prenda aria su un giunto rapido ? senza che si vedano bolle?
Altro problema,la elettrovalvola del kero,ho provato a soffiarci dentro da entrambe le parti,e non chiude.
L'ho aperta e pulita,da un leggero residuo,riprovata a bocca,chiude perfettamente da entrambe le parti,rimessa nel modello,non apre completamente e i valori di pw sono esagerati,picchiettando la valvola aumenta il flusso e i giri della turba,con conseguente calo di pw.
Dopo varie accensioni,solita spenta fra i 45.000 e 70.000 giri.

Ora prendo una valvola nuova e il cavo per accedere ai dati del fadec,voglio verificare che non ci sia una curva impossibile nella rampa della pompa.

E naturalmente ripasso i serbatoi eliminando tutte le giunte con tubi nuovi.
Sarei tentato di prendere anche una pompa kero nuova,la mia ha solo 10 litri ,ma non si sa mai......

[S_Ciambra]

Di raccordi rapidi usane il meno possibile, sono preferibili quelli a calzare in ottone con legatura di fermo per sicurezza, anche se non indispensabile; io ho trovato un raccordo rapido che non teneva anche se appena uscito dalla sua bella bustina...
Come scriveva Enzo, fai in modo che non ci siano curve troppo strette vicino i raccordi rapidi in modo che il tubo non tiri, in questi casi infatti si potrebbe verificare una perdita o un ingresso di aria.
Visti i giochetti che ti fa l'elettrovalvola del kero, prendine una nuova e prova.
Lascerei perdere, almeno per ora, la pompa del kero...

[raptorv2]

Siccome la mia turbina è 100% made in cina,con annessa ecu clone,ho scritto alla casa madre per sapere se posso connettere questa ecu al pc,voglio vedere dentro che ci trovo.

Anche vista da dietro,al regime minimo fa una corona di fuoco perfettamente uniforme,escluderei quindi qualsiasi difetto nella turbina.

[EnzoG]

Originalmente inviato da raptorv2

Siccome la mia turbina è 100% made in cina,con annessa ecu clone,ho scritto alla casa madre per sapere se posso connettere questa ecu al pc,voglio vedere dentro che ci trovo.

Anche vista da dietro,al regime minimo fa una corona di fuoco perfettamente uniforme,escluderei quindi qualsiasi difetto nella turbina.

Da quello che hai scritto dubitavo fortemente fosse un problema dell'impianto.
Il tubo da 4 tra serbatoio e pompa non è un problema e se la giunta non fa curve particolari non crea problema.
Se ci fossero perdite vedresti delle micro bollicine nel serbatoio e nel tubetto.
Per il resto non esclederei niente come possibile causa
A turbina in moto l'elettrovalvola del kerosene deve essere completamente aperta. Se si avvia regolarmente vuol dire che le due elettrovalvole e l'ecu fino a quel momento fanno bene il loro lavoro.
Da quello che hai scritto si spegne sia con elettrovalvola operante che baipassata.
Se è cosi non è l'elettrovalvola
Non esclederei nemmeno il fatto che le temperature e l'umidità sono cambiate in questo periodo.
Se il motore è al limite risente anche di questi cambiamenti
Quando sali di giri la senti ratare (possibile stallo del compressore) ?
Quando si spegne vedi fumate bianche?
C'è un filtro in turbina?
I PW della pompa sono esagerati.....sinonimo di ostruzione nel passaggio del Kerosene o di contropressione anomala all'interno della turbina
Per finire i cloni fadec si bruciano frequentemente.
Questi sono solo alcuni dei problemi che potrebbero essere la causa degli spegnimenti
Come dice il "maestro" comincia dalle cose semplici
Verifica se c'è un filtro all'interno della turbina e che il passaggio del kero non sia ostruito. Gia' che ci sei, a scanso di equivoci, verica che anche il passaggio della lubrificazione sia pulito

[EnzoG]

dimenticavo
Le temperature?
Hai visto se il compressore o la girante hanno toccato?
al minimo appoggiando un dito (occhio a non scottarti) senti vibrazioni?

[raptorv2]

Meccanicamente la turbina mi sembra perfetta,senza vibrazioni.
Il messaggio low rpm,nel manuale fadec ,lo collega a bolle d'aria o malfunzionamento del sensore di giri.
Dopo aver sostituito/controllato tutte le tubazioni ,la valvola del kero,penso che controllerò il sensore di giri,

Per Enzo,quando spegne fa una fumata bianca terribile.

[S_Ciambra]

Originalmente inviato da raptorv2

Meccanicamente la turbina mi sembra perfetta,senza vibrazioni.
Il messaggio low rpm,nel manuale fadec ,lo collega a bolle d'aria o malfunzionamento del sensore di giri.
Dopo aver sostituito/controllato tutte le tubazioni ,la valvola del kero,penso che controllerò il sensore di giri,

Per Enzo,quando spegne fa una fumata bianca terribile.

Questo avresti dovuto dirlo subito, è segno che la turbina è spenta ma la pompa manda ancora kerosene...

[raptorv2]

Ok Salva,per cui ora che mi dici?

[EnzoG]

Originalmente inviato da raptorv2

Ok Salva,per cui ora che mi dici?

Curiosità.
La tua turbina è uguale a quella di MAURIFRA?

Ad orvieto si verificava lo stesso problema metteva in moto tutto ok ....poi accelerava per rullare e si spegneva con una grande fumata.

La fadec hai il sensore magnetico, quindi partendo dal presupposto che il magnete nel motore sia ok e cominciando dalle cose semplici..... in sequenza....
Cavo con presa telefonica difettoso
contatti elettrici ed elettronici nel motore
Fadec (clone ) bruciato (cosa più probabile)

Non escluderei ancora problemi al motore

Mercoledi scorso ho avuto gli stessi problemi sulla mia turbina
Morale ...oltre ad altri problemi sul motore, il fadec era andato