una nuova avventura

[fw 190]

Scusate se ho turbato le vostre notti fatte di sogni tranquilli , però non confondiamo il sacro con il profano, non ditemi che quest'anno, vedendo volare a Ozzano il Piper Cub da oltre 3 mt., avete goduto come quando avete visto in volo il Gee Bee da 3 mt. motorizzato Moki 400 ?! il Piper ha fatto anche l'Hovering....... Il bello di noi modellisti è realizzare aeromobili quanto più simili e vicine al vero e .......allora ? senza nulla togliere all'elettrico, che anch'io ho fatto e con cui mi sono divertito.... non vorrei che lo si paragonasse a........ E' vero che con l'avvento delle LiPo e dei motori trifasi (brusheless) tutto può può essere portato in volo con un motore elettrico, ma non ditemi che un problemino ad un serbatoio, faccia venire dubbi amletici , la turbina non è altro che una ventola intubata con il rumore di un jet, non è quello che aspettavamo ? Siamo arrivati a portare in volo modelli mozzafiato da 20 Kg., li ricordate i Cox da 0,8 ?.Scusate la disquisizione e lo sfogo. Ciao Paolo

[comet]

Originalmente inviato da maverc

mandami in c..o attraverso pm
Ciao Mav

W l' MB 339

Ti ci mando in pubblico......
OT: L'hai visto il video del razzo?

Originalmente inviato da comet

Ti ci mando in pubblico......
OT: L'hai visto il video del razzo?

ho visto ho visto siete fuori come gli ufo
mi hanno risposto dalla germania tedesca e dicono che il ct 114 vola molto bene il problema del baricentro dovuto al serbatoio e' facilmente risolvibile con un paio di tacche di trim. Dice anche che in atterraggio viene giu' molto bene e lento basta mettere i flap il tipo lo dice perche' ha lo stesso modello non per sentito dire.
Ciao Mav

Ps. trovatemi il cambio qui perche non vedo l'ora di levarmi dalle palle e andare a volare

[comet]

Originalmente inviato da maverc

Dice anche che in atterraggio viene giu' molto bene .
Ciao Mav

E' proprio quello che temevo..... che viene giù bene

Per il cambio non ti preoccupare, visto che a Gabriele piacciono tanto i razzi te lo faccio mandare laggiù così si allena con quelli degli hezzbollah (si scriverà così? Boh?)

[EnzoG]

Originalmente inviato da comet

E' proprio quello che temevo..... che viene giù bene

Per il cambio non ti preoccupare, visto che a Gabriele piacciono tanto i razzi te lo faccio mandare laggiù così si allena con quelli degli hezzbollah (si scriverà così? Boh?)

E dai Fabio....sicuramente dolcemente sui principali

su Mb i flap in atterraggio sono importanti
Leggermente estesi il modello non si ferma mai anche a muso alzato
Occorre estenderli molto (non ricordo angolo ma lo misuro)
Tra l'altro c'è un angolo che fa perdere efficenza al cabra.

la deriva a T del tuo mi ricorda quello che mi diceva Santino sull'Md 80 (vero)
C'è un angolo vietato perchè manda in ombra il profondità.
Nel primo volo ti conviene dedicare 3/4 minuti alle varie configurazioni in modo di essere pronto in atterraggio. Trimmalo e fregatene di tutte le altre manovre ad esclusione delle virate (comportamenti del modello) e della preparazione all'atterraggio

Thomas ma non c'era la possibiltà di portare un modellino in base?

Originalmente inviato da EnzoG

E dai Fabio....sicuramente dolcemente sui principali

su Mb i flap in atterraggio sono importanti
Leggermente estesi il modello non si ferma mai anche a muso alzato
Occorre estenderli molto (non ricordo angolo ma lo misuro)
Tra l'altro c'è un angolo che fa perdere efficenza al cabra.

la deriva a T del tuo mi ricorda quello che mi diceva Santino sull'Md 80 (vero)
C'è un angolo vietato perchè manda in ombra il profondità.
Nel primo volo ti conviene dedicare 3/4 minuti alle varie configurazioni in modo di essere pronto in atterraggio. Trimmalo e fregatene di tutte le altre manovre ad esclusione delle virate (comportamenti del modello) e della preparazione all'atterraggio

Thomas ma non c'era la possibiltà di portare un modellino in base?

Hai voglia se c'era la possibilità ..........è che sto a 400 metri dal confine Iraeliano i quali sparano a tutto quello che vola che non ha le piume
Ciao Mav

[comet]

Originalmente inviato da maverc

Hai voglia se c'era la possibilità ..........è che sto a 400 metri dal confine Iraeliano i quali sparano a tutto quello che vola che non ha le piume
Ciao Mav

..... E hanno pure una buona mira

[EnzoG]

Originalmente inviato da maverc

Hai voglia se c'era la possibilità ..........è che sto a 400 metri dal confine Iraeliano i quali sparano a tutto quello che vola che non ha le piume
Ciao Mav

Fallo tutto bianco con una croce rossa e bandierine dell' ONU

[fw 190]

Originalmente inviato da fw 190

Sicuramente, non darà problemi , dopo tutti i controlli che hai fatto il problema NON ESISTE . L'unica differenza che c'è tra un modello a terra e in volo, sono le forze a cui sono assoggettati sia il pendolino che il carburante, se potessimo fare una foto ogni 1/100 di secondo la loro posizione sarebbe , in volo rettilineo stazionario, sicuramente tra il fondo e la parete posteriore del serbatoio (poco male)...... il problema è quando durante uno snap o figura similari oltre alle accelerazioni di tipo lineare si sommano anche componenti centrifughe che sbattono il pendolino/combustibile molto rapidamente in varie direzioni: la posizione e la flessibilità del pendolino riesce a seguire queste variazioni repentine ? Non ti voglio spaventare ma voglio solo porti il dubbio, a cui devi dare una risposta CERTA, sulla base dei dati in tuo possesso. Sicuramente saprai che sbattere il modello a terra è una cosa mentre assoggettarlo durante il volo ad accelerazioni gravitazionali che possono arrivare a 7/8 G è un'altra. Saprai che un corpo di 10 gr. (pendolino) a 7 G esercita una forza di 98 gr. ,e sono solo 10 gr. .Questi sono i dilemmi che mi pongo sempre, ogni qualvolta posiziono una vite, un pilotino, un fermo.......bho! forse mi faccio troppe s......... mentali . Ciao Paolo

Volevo corregger una c....... che ho scritto: la F = massa (10 gr.) x g (acc.di gravità = 9,8) in effetti fa 98 x 7 volte = 686 gr. cioè 6,86 N, il problema non cambia se si considera che sono solo 10gr. Scusatemi Paolo

[fw 190]

Ciao Enzo/ Comet, come promesso vi invio un pò di foto dell'elettronica turbina e piastra radio , la basetta della turbina è quasi completa manca, come si può notare, il collegamento dei tubi carrelli e freni, il tubo di riempimento tra UAT e serba in vtr e qualche altra fesseria ma il grosso è fatto. E' stato un lavoraccio e la piastra di alveolare mi ha fatto impazzire.Nel legno tutto è più semplice basta fare il foro e avvitare la vite, nell'alveolare sono stato costretto a incollare nella parte posteriore la contro piastrina di legno per far si che le viti si avvitassero sul solido. Dall'alto della vostra esperienza mi date un parere sul montaggio? penso che le foto siano abbastanza nitide per una valutazione tecnica, di errori o migliorie da apportare, grazie Buonanotte. Paolo