Mustang P51D scala 1:3,7

[at-6 harvard]

ciao enryaltoe..ti ricordi il link che ti ho postato????se provi a chiedere a qualc'uno di loro sono sicurissimo che ti daranno sicuramente una mano.ciao

[BlackSheep]

cavolo...complimenti...
Non vedo l'ora di vederlo finito!!!!
veramente stupendo!!!!!!

[enryaltoe]

Originalmente inviato da at-6 harvard

ciao enryaltoe..ti ricordi il link che ti ho postato????se provi a chiedere a qualc'uno di loro sono sicurissimo che ti daranno sicuramente una mano.ciao

Scusami, non capisco, una mano per cosa?

Grazie comunque.

Ciao.

Enry

[enryaltoe]

Originalmente inviato da BlackSheep

cavolo...complimenti...
Non vedo l'ora di vederlo finito!!!!
veramente stupendo!!!!!!

Spero per la primavera 2009.
Ho appena finito di costruire le ordinate della fusoliera ed il sistema di scarico è quasi pronto. Sarà costruito a somiglianza di questo.

Ciao.

Enry

[at-6 harvard]

ciao enryaltoe..no scusa ho fatto un po di casino io!!....credevo che stavi cercanco il metodo per costruire gli scarichi del p-51 come nel originale...ma non mi ero accorto che gia lo stavi costruendo!!.pardon!!!

[enryaltoe]

Collocata ordinata parafiamma e struttura supporto interna del propulsore.

Per realizzare la fusoliera in GFK, l'amico teutonico ha utilizzato prevalentemente un materiale composito a nido d'ape. Stante la fragilità dello stesso, il notevole peso del motore e i rilevanti sforzi in gioco, doveroso costruire un'adeguata struttura interna per ripartire sulla maggior superficie possibile le rilevanti forze in gioco.
Dapprima, all'interno della fusoliera, sono stati posizionati dei nastri in GFK e CFK sino al bordo uscita alare.
E' stata poi realizzata una struttura composta da tre ordinate in compensato di betulla.
Le ordinate sono collegate tra loro da alcuni tubi in alluminio onde creare un monolite indeformabile.
L'ordinata parafiamma è composta da due pezzi: il primo è costituito da un labbro, fissato alla fusoliera, largo alcuni centimetri, su cui si avvita il secondo pezzo. Su quest'ultimo, poi, è vincolato il motore.

Enry

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da enryaltoe

Collocata ordinata parafiamma e struttura supporto interna del propulsore.

Per realizzare la fusoliera in GFK, l'amico teutonico ha utilizzato prevalentemente un materiale composito a nido d'ape. Stante la fragilità dello stesso, il notevole peso del motore e i rilevanti sforzi in gioco, doveroso costruire un'adeguata struttura interna per ripartire sulla maggior superficie possibile le rilevanti forze in gioco.
Dapprima, all'interno della fusoliera, sono stati posizionati dei nastri in GFK e CFK sino al bordo uscita alare.
E' stata poi realizzata una struttura composta da tre ordinate in compensato di betulla.
Le ordinate sono collegate tra loro da alcuni tubi in alluminio onde creare un monolite indeformabile.
L'ordinata parafiamma è composta da due pezzi: il primo è costituito da un labbro, fissato alla fusoliera, largo alcuni centimetri, su cui si avvita il secondo pezzo. Su quest'ultimo, poi, è vincolato il motore.

Enry

Hai pensato al raffreddamento ?

[enryaltoe]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Hai pensato al raffreddamento ?

Si.
Sarà creata una paratia verticale che convoglierà forzatamente l'aria sui cilindri a somiglianza di questa.
Due sensori termici rileveranno la temperatura dei cilindri.

Ciao.

Enry

[Amiko92]

domandina:prima di tutto complimenti per la costruzioe...sei davvero molto bravo.....
ma quanto ti verra a costare l'aereo????
ciaooooooo

[enryaltoe]

Originalmente inviato da Amiko92

domandina:prima di tutto complimenti per la costruzioe...sei davvero molto bravo.....
ma quanto ti verra a costare l'aereo????
ciaooooooo

.... boh!!

Enry