Pitts S1 EMHW scala 1:2

[Trinacria]

Capisco che la tecnologia va avanti, ma mica posso munire ogni singolo modello di centrali atomiche e sensori vari......ai tempi comprai una radio con tanti sacrifici senza timer, mi organizzai col cronometro dell'orologgio, durante il test di rodaggio sia al motore che al serbatoio per vedere quanto impiegava a ciucciarsi quasi tutta la miscela ed usavo quello in volo. Come vi organizzavate voi???

[runnerfly67]

Originalmente inviato da MAXZANI

Ho una DS16 e conosco la qualita' Jeti, ma inserire cose non indispensabili sul circuito di alimentazione della turbina non mi garba troppo.......

Conosco le problematiche relative all'alimentazione,era giusto per mostrare un accessorio per la verifica consumo carburante,ad ogni modo credo che se jeti lo abbia messo sul mercato il prodotto è sicuro,anche se una volta ,ricordo che a Gradisca ,Frank Turbinen risolse il problema di spegnimento della turbina di un modellista ,semplicemente togliendo un filtro intermedio fra serbatoio e turbina.

[filo77]

Ciao Giorgio,scusami ma ho bisogno di un chiarimento,ho visto che hai montato i sensori temperatura sui cilindri e vorrei sapere se hai gia testato questo sistema sui motori a benzina?
ti chiedo questo perche' sto montando un modello e montero' un bicilindrico in linea a benzina e vorrei mettergli anche io i sensori temperatura visto che il cilindro posteriore soffrira' parecchio,il sistema di telemetria è della Hitec e mi sembra che i sensori siano uguali ad i tuoi,ma mi sembra di aver letto che quei tipi di sensori fatti cosi non reggono temperature superiori ad i 110°C infatti la Hitec dispone di un sensore per alte temperature ma è possibile montarne solo 1,vanificando il controllo di entrambi i cilindri.
Ti ringrazio se mi rispondi.

Bellissima costruzione.
Continuo a seguire in silenzio.

[GiorgioDDT]

Originalmente inviato da filo77

Ciao Giorgio,scusami ma ho bisogno di un chiarimento,ho visto che hai montato i sensori temperatura sui cilindri e vorrei sapere se hai gia testato questo sistema sui motori a benzina?
ti chiedo questo perche' sto montando un modello e montero' un bicilindrico in linea a benzina e vorrei mettergli anche io i sensori temperatura visto che il cilindro posteriore soffrira' parecchio,il sistema di telemetria è della Hitec e mi sembra che i sensori siano uguali ad i tuoi,ma mi sembra di aver letto che quei tipi di sensori fatti cosi non reggono temperature superiori ad i 110°C infatti la Hitec dispone di un sensore per alte temperature ma è possibile montarne solo 1,vanificando il controllo di entrambi i cilindri.
Ti ringrazio se mi rispondi.

Bellissima costruzione.
Continuo a seguire in silenzio.

Ciao ti rispondo ben volentieri le sonde su un motore bicilindrico in linea direi che sono fondamentali ho esperienza in merito avendole montate sul mio
Zlin 526 che monta appunto un Kolm 135 in linea le sonde che uso sono Graupner e leggono fino a 250 devi montarne due non è scontato che sia il cilindro posteriore il
Più caldo . Ora non so che modello stai facendo ma il sistema di raffreddamento che dovrai fare è con la cassa di pressione se hai bisogno di info non esitare a contattarmi

Ciao Giorgio


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[GiorgioDDT]

Correggo temp Max 200 gradi

Intanto ho risistemato il banco
Motore per il rodaggio




Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[GiorgioDDT]

L’argomento è interessante
Il raffreddamento di motori in linea o boxer pluricilindrici con la tecnica della camera di pressione , nulla di inventato sia ben chiaro si usa normalmente su motori raff ad aria dei full scale

Brevemente di realizza una camera sigillata sullamezzaria motore dove l’aria entra per effetto dinamico, l’aria e costretta ad attraversare i cilindri raffreddandoli e successivamente esce dal cofano motore

Vi allego la foto di un installazione e una simulazione grafica del della dinamica






Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Edima]

Per pura curiosità, premesso che se così funziona si fa così, ma perché mezzo motore nel plenum e non tutto? Chi ci dice che la metà bassa sia raffreddata tanto quanto la alta?
Edi

[MAXZANI]

Originalmente inviato da Edima

Per pura curiosità, premesso che se così funziona si fa così, ma perché mezzo motore nel plenum e non tutto? Chi ci dice che la metà bassa sia raffreddata tanto quanto la alta?
Edi

Di solito ci sono anche due lamierini a 45° davanti ai cilindri anteriori proprio per non farli lambire dall'aria in ingresso.
Dalla camera superiore l'aria passa a quella inferiore attraversando tutti e quattro i cilindri contemporaneamente..............

[GiorgioDDT]

Originalmente inviato da Edima

Per pura curiosità, premesso che se così funziona si fa così, ma perché mezzo motore nel plenum e non tutto? Chi ci dice che la metà bassa sia raffreddata tanto quanto la alta?
Edi

per costringere l'aria ad attraversare le alettature dei cilindri...... l'aria è pigra e se non forzata a seguire la direzione voluta sceglie sempre la direzione con minor resistenza

[dooling]

Ciao, quella turbolenza in zona inferiore, non mi ispira particolarmente, è vero che l'aria è pigra, la aiuterei con un convogliatore.


https://www.baronerosso.it/forum/att...1&d=1590046979