Tony Clark's D.H. 82 Tiger Moth 270 cm. a.a. Build blog - Pagina 4 - BaroneRosso.it

damgiu · 10 novembre 18, 18:54

Nel video mi è sembrato di vedere che gli alettoni si muovono solo verso l'alto.
Sbaglio ?

albiplano · 10 novembre 18, 19:03

Citazione:

Originalmente inviato da Trinacria

Non riesco a vedere le foto.............allego un video del vero aereo durante alcune acrobazie.
https://www.youtube.com/watch?v=Ts9J...A&t=0s&index=4

Ciao Giancarlo,

Hai ragione: ogni tanto i collegamenti con le foto non funzionano, e non ho proprio capito il perchè

Ci riprovo:

Deriva

Struttura fusoliera

albiplano · 10 novembre 18, 19:07

Citazione:

Originalmente inviato da damgiu

Nel video mi è sembrato di vedere che gli alettoni si muovono solo verso l'alto.
Sbaglio ?

Ciao Giuseppe,

Penso che sia solo perché alcune manovre sono fatte con comandi opposti (alettoni/deriva). Magari me lo riguardo per bene

Trinacria · 10 novembre 18, 19:11

Citazione:

Originalmente inviato da albiplano

Ciao Giancarlo,

Hai ragione: ogni tanto i collegamenti con le foto non funzionano, e non ho proprio capito il perchè

Ci riprovo:

Deriva

Struttura fusoliera

Ciao si confermo li vedo adesso....buona serata

MAXZANI · 12 novembre 18, 14:01

Citazione:

Originalmente inviato da albiplano

Ciao Giuseppe,

Penso che sia solo perché alcune manovre sono fatte con comandi opposti (alettoni/deriva). Magari me lo riguardo per bene

Ho avuto la stessa impressione........ma forse è solo effetto di un forte movimento differenziale sugli alettoni....

dooling · 12 novembre 18, 14:41

Citazione:

Originalmente inviato da MAXZANI

Ho avuto la stessa impressione........ma forse è solo effetto di un forte movimento differenziale sugli alettoni....

Ciao Max, hai visto bene.

Una caratteristica distintiva del progetto del Tiger Moth furono il controllo differenziale degli alettoni posti solo sull'ala inferiore e controllati da una leva esterna circolare, che si trova nascosta appena sotto la copertura dell'ala inferiore; questa leva è controllata da dei cavi metallici che giungono fino alla cabina di pilotaggio. Tutto questo si traduce in un sistema di controllo operativo sugli alettoni e permette veloci correzioni di manovre azzardate.

albiplano · 18 novembre 18, 20:21

Ciao a tutti,

Prima della costruzione delle ali, le istruzioni (veramente lacunose) dicono di procedere alla costruzione del pattino posteriore, tipo questo

Il problema è che il materiale di partenza è questo

Per fortuna, il disegno aiuta un po' e, di riffa o di raffa, sono riuscito a mettere insieme tutti i pezzi, aggiungendone anche altri che, non so per quale ragione, non erano inclusi nel sacchetto

Tante sono state le saldature

, sia a stagno che ad argento, e per ottenere un molleggio adeguato, ho dovuto dissaldare e risaldare alcuni giunti. Ma sono soddisfatto del risultato, soprattutto per essere riuscito a dare una forma accettabile al "cucchiaio" che fa da pattino, ricavato da quella piastrina in acciaio da 2 mm. di spessore che si vede nella seconda foto. Non ci credevo che sarei riuscito a dargli forma, ma con la morsa e martellate come non ci fosse un domani... è andata.

Come si dice: "dallo e dallo, se piega pure lu metallo"

Buona serata a tutti.

albiplano · 25 novembre 18, 18:45

Ciao a tutti,

La struttura delle ali (soprattutto quelle superiori, senza alettoni), è molto semplice.

Si incollano i rinforzi in compensatino sulle centine 1 e 4 (quelle che sostengono le fodere delle baionette) e poi si passa alla costruzione. Basta fissare sul disegno i longheroni in spruce e poi disporre tutte le centine, quasi tutte uguali sia per l'ala inferiore che per quella superiore, tranne le prime, un po' più corte. La prima va angolata per via del diedro con una dima in compensato fornita con il kit, poi si inseriscono i longheroni superiori controllando la posizione delle centine e il gioco è fatto

Come per i piani di coda, anche per il bordo d'uscita vicino alla radice bisogna fare un sandwich di listelli di balsa per ottenere la giusta curvatura. In questo caso nel kit di trova una dima in truciolare per dare la forma giusta

Meno male che è solo una dima: quando l'avevo vista nella scatola con un numero sopra, pensavo di doverla incollarla sul modello da qualche parte

La costruzione poi continua con un bordo d'uscita in tre pezzi, con un'anima fatta da un listello di compensato a sandwich tra due listellini in spruce. Il bordo d'entrata è un semplice listello di balsa quadrato che va ad incollarsi negli incavi sulle centine. L'estremità dell'ala è la parte più complessa, perchè bisogna rastremare listelli e centine finali fino ad arrivare alla forma indicata sul disegno. Ci vuole solo un po' di pazienza

Nella parte anteriore non c'è un vero e proprio D-Box, ma le "mezze centine" tra longherone e bordo d'entrata danno una buona rigidità alla struttura. I foderi delle baionette completano il tutto. C'è ancora da arrotondare qualche spigolo, ma le ali superiori ci sono e ho provato ad infilarle sul modello: vanno bene

Buona serata a tutti.

aerofast · 25 novembre 18, 18:54

Seguo senso sempre con estremo interesse!!!!

Trinacria · 26 novembre 18, 00:07

Mamma mia che bello sto modello vecchia scuola con pezzi numerati ....anche il mio Flair SE5A e cosi.

10 novembre 18, 18:54	#31 (permalink) Top
damgiu User Data registr.: 27-08-2003 Residenza: Torino Messaggi: 4.797 Immagini: 14	Nel video mi è sembrato di vedere che gli alettoni si muovono solo verso l'alto. Sbaglio ? __________________ Giuseppe D'AMICO Gruppo VST- Volare su Tetti

18 novembre 18, 20:21	#37 (permalink) Top
albiplano User Data registr.: 06-12-2012 Residenza: varese Messaggi: 789 Immagini: 15	Ciao a tutti, Prima della costruzione delle ali, le istruzioni (veramente lacunose) dicono di procedere alla costruzione del pattino posteriore, tipo questo Il problema è che il materiale di partenza è questo Per fortuna, il disegno aiuta un po' e, di riffa o di raffa, sono riuscito a mettere insieme tutti i pezzi, aggiungendone anche altri che, non so per quale ragione, non erano inclusi nel sacchetto Tante sono state le saldature , sia a stagno che ad argento, e per ottenere un molleggio adeguato, ho dovuto dissaldare e risaldare alcuni giunti. Ma sono soddisfatto del risultato, soprattutto per essere riuscito a dare una forma accettabile al "cucchiaio" che fa da pattino, ricavato da quella piastrina in acciaio da 2 mm. di spessore che si vede nella seconda foto. Non ci credevo che sarei riuscito a dargli forma, ma con la morsa e martellate come non ci fosse un domani... è andata. Come si dice: "dallo e dallo, se piega pure lu metallo" Buona serata a tutti. __________________ "La balsa, la senti? Non c'è niente al mondo che abbia questo odore. Mi piace l'odore della balsa al mattino." frase nel film "HaiPocaLipo, now." Miei modelli in gallery sul barone.

25 novembre 18, 18:45	#38 (permalink) Top
albiplano User Data registr.: 06-12-2012 Residenza: varese Messaggi: 789 Immagini: 15	Ciao a tutti, La struttura delle ali (soprattutto quelle superiori, senza alettoni), è molto semplice. Si incollano i rinforzi in compensatino sulle centine 1 e 4 (quelle che sostengono le fodere delle baionette) e poi si passa alla costruzione. Basta fissare sul disegno i longheroni in spruce e poi disporre tutte le centine, quasi tutte uguali sia per l'ala inferiore che per quella superiore, tranne le prime, un po' più corte. La prima va angolata per via del diedro con una dima in compensato fornita con il kit, poi si inseriscono i longheroni superiori controllando la posizione delle centine e il gioco è fatto Come per i piani di coda, anche per il bordo d'uscita vicino alla radice bisogna fare un sandwich di listelli di balsa per ottenere la giusta curvatura. In questo caso nel kit di trova una dima in truciolare per dare la forma giusta Meno male che è solo una dima: quando l'avevo vista nella scatola con un numero sopra, pensavo di doverla incollarla sul modello da qualche parte La costruzione poi continua con un bordo d'uscita in tre pezzi, con un'anima fatta da un listello di compensato a sandwich tra due listellini in spruce. Il bordo d'entrata è un semplice listello di balsa quadrato che va ad incollarsi negli incavi sulle centine. L'estremità dell'ala è la parte più complessa, perchè bisogna rastremare listelli e centine finali fino ad arrivare alla forma indicata sul disegno. Ci vuole solo un po' di pazienza Nella parte anteriore non c'è un vero e proprio D-Box, ma le "mezze centine" tra longherone e bordo d'entrata danno una buona rigidità alla struttura. I foderi delle baionette completano il tutto. C'è ancora da arrotondare qualche spigolo, ma le ali superiori ci sono e ho provato ad infilarle sul modello: vanno bene Buona serata a tutti. __________________ "La balsa, la senti? Non c'è niente al mondo che abbia questo odore. Mi piace l'odore della balsa al mattino." frase nel film "HaiPocaLipo, now." Miei modelli in gallery sul barone.

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25 novembre 18, 18:54	#39 (permalink) Top
aerofast User Data registr.: 20-03-2015 Residenza: Assisi, in quel di Perugia Messaggi: 1.197	Seguo senso sempre con estremo interesse!!!!

26 novembre 18, 00:07	#40 (permalink) Top
Trinacria Sospeso Data registr.: 06-02-2013 Messaggi: 3.879	Mamma mia che bello sto modello vecchia scuola con pezzi numerati ....anche il mio Flair SE5A e cosi.