Rumpler C IV

[falcoross]

Ed ora è venuto il tempo di dargli le "ali" ... Queste, per l'ovvia facilità del trasporto, ho preferito realizzarle in 2 coppie di semiali con attacco a baionetta in lamina di acciaio da 2 mm x 12 x 360; da montare, con montanti e tiranti preformati, sul campo di volo. Il fissaggio alla capra superiore avverrà con i classici bulloni da 5 mm e quella inferiore con i collaudati attacchi all'ordinata e blocco con i bulloni dello stesso tipo.
Arrivederci alla prossima. Antonio

[falcoross]

Ora si passa ad assemblare, nel grezzo, l'insieme dei componenti per la verifica dei calettamenti e degli allineamenti. Alla prossima Antonio

[falcoross]

Ecco in ricostruzione la classica tiranteria alare e, come per il "fratello maggiore", anche nel modello deve assurgere alla stessa funzione; con in più la facilità di smontaggio ed assemblaggio per il trasporto. Ricordo che la ali sono suddivise in 4 semiali collegate da baionette in acciaio e fissate con bulloni.
Allo stato dei lavori la cellula e motore, così com'è pesa circa 2,5 kg. Non male per un'apertura alare sup. di 1,83 mt. Arrivederci alla prossima. Antonio

[falcoross]

Ed ora passiamo alla ricostruzione del motore Mercedes C III - da 250 CV - 6 cilindri in linea e classico scarico sopra l'ala sup. Un motore potente e discretamente affidabile. Il primo della serie Mercedes ad adottare l'albero a camme in testa. Impiegato sugli aerei a motore in linea, in particolare questa versione montava oltre che sul C-IV sugli Albatros, Pfalz, Fokker D- VII.

[falcoross]

Il Rumpler versione C - IV essendo un ricognitore a vasto raggio, era dotato di 2 mitragliere. Una in fusoliera del tipo Para Bellum Spandau, cal 8, sparante attraverso il disco dell'elica, con il sistema della sincronizzazione dell'albero motore che, con apposite leve mosse da camme, azionava il grilletto di sparo solo quando l'elica era in orizzontale. Una seconda brandeggiabile tipo Para Bellum Maxim MG 08/15, cal 8 con impugnatura a fucile, entrambe alimentate da un caricatore a nastro in tela, raccolto a tamburo, della cadenza media di 250 colpi al minuto. Entrambe le armi erano raffreddate ad aria per l'impiego aeronautico, a differenza di quelle da campagna che erano raffreddate ad acqua.
In questa sede ecco ricostruita quest'ultima arma con materiali di fortuna cui son solito reperire. Ciao Antonio
PS Tutti i modelli che vedo in questo Forum rispondono alla tanta e tantissima buona volontà del sano aeromodellista. Complimenti

[falcoross]

Il Rumpler era dotato di strumentazione tradizionale per quel periodo.Infatti sul cruscotto, generalmente in legno compensato, erano sistemati un contagiri; una bussola tradizionale sospesa sulla bilancia giroscopica; un rudimentale anemometro azionato da una elichetta ed alloggiato sul montante alare, un indicatore di sbandata a bolla ed un orologio ( l'unico "preciso").Seguivano l'interruttore dei magneti a leva, il rubinetto della benzina ed il piccolo generatore a manovella.
Nella riproduzione ho cercato di curare la forma ed materiali del tempo; infatti gli strumenti sono stati riprodotti con le plance in ottone come gli originali ed I chiodini navali hanno sostituito le viti di fissaggio.
Sono"funzionanti" la bussola magnetica, l'orologio e lo sbandometro a bolla, mentre la manovella del generatore aziona l'interruttore della radio ricevente.
Si vede in foto il volante di pilotaggio, riprodotto secondo il disegno del tempo e, nel modello, funzionerà a comando in quanto collegato al servo dell'assetto, come del resto, funzioneranno a comando la pedaliera e la manetta, collegati ai rispettivi servi. Ciao e buona Pasqua

[albiplano]

Ciao Antonio,

Tantissimi complimenti per la bravura nel realizzare modello e strumentazione, veramente ingegnosa . Non vedo l'ora di vederlo finito.

[Yorick]

Mi associo ai complimenti. Una realizzazione veramente raffinata.

[falcoross]

Ve ne ringrazio di cuore. Ciao Antonio

[pewiter]

Bravo, bel lavoro! Alla fine è la cura dei dettagli che dà maggior soddisfazione!