Buildlog: REGGIANE RE 2005 SAGITTARIO

[at-6 harvard]

approposito!..... questo è un flame. ma e sempre meglio ricordare chi siamo stati! .........grandi ingegneri ma grandissimi COGLI

[Odi]

Se non ricordo male, durante la campagna in Africa, l'aviazione italiana dovette adottare per forza gli aerei tedeschi dal momento che non si era prevista la sabbia ed i motori italiani avevano grossi problemi, appunto, con carburatori e filtri.
In Etiopia invece fu necessario un apporto un po più cospicuo da parte dell'esercito tedesco (dal momento che al primo tentativo andò abbastanza male..) purtroppo la seconda volta l'esercito italiano ce la fece e ne seguì una strage

[losisi]

Originalmente inviato da Odi

Se non ricordo male, durante la campagna in Africa, l'aviazione italiana dovette adottare per forza gli aerei tedeschi dal momento che non si era prevista la sabbia ed i motori italiani avevano grossi problemi, appunto, con carburatori e filtri.
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questo è, in parte, vero ma solo finchè l'uso fu limitato ai CR42 ed ai G50

con l'arrivo del Macchi 202, in versione AS dotato di serie del filtro antisabbia Corbetta ( che il RE 2005 non ha mai avuto, dato che al suo ingresso in servizio l'Africa Settentrionale era perduta da tempo...) non ci furono più problemi

grossi problemi furono lamentati anche per il bloccaggio di vari punti di rotazione ( snodi uniball ) sia dei comandi che dei carrelli, per la sabbia finissima che si infiltrava ovunque, sopratutto sul Fiat G50

ma ora stiamo andando OT, me ne scuso con l'autore del 3ad

[mattiamagno]

Originalmente inviato da at-6 harvard

tempi di fassismo!

siamo sempre stati "al top" ma ci è sempre mancata la materia prima per rendere i nostri oggetti eccellenti.. i soldi!! facendo ricerche sul reggiane, ho trovato che pur essendo un ottimo caccia, il motore era tedesco, e molti materiali, come l'alluminio provenivano dalla germania.. e questo è stata una delle cause principali della poca produzione..

il primo video..mai visto! è la prima volta che vedo quell'aereo!! hai maggiori informazioni?

[mattiamagno]

Originalmente inviato da at-6 harvard

approposito!..... questo è un flame. ma e sempre meglio ricordare chi siamo stati! .........grandi ingegneri ma grandissimi COGLI

certo! è questo purtroppo è vero tutto'oggi!

[mattiamagno]

Originalmente inviato da losisi

questo è, in parte, vero ma solo finchè l'uso fu limitato ai CR42 ed ai G50

con l'arrivo del Macchi 202, in versione AS dotato di serie del filtro antisabbia Corbetta ( che il RE 2005 non ha mai avuto, dato che al suo ingresso in servizio l'Africa Settentrionale era perduta da tempo...) non ci furono più problemi

grossi problemi furono lamentati anche per il bloccaggio di vari punti di rotazione ( snodi uniball ) sia dei comandi che dei carrelli, per la sabbia finissima che si infiltrava ovunque, sopratutto sul Fiat G50

ma ora stiamo andando OT, me ne scuso con l'autore del 3ad

Figuriamoci! parlare di queste cose non mi pare assolutamente OT.. anzi lo ritengo molto interessante..

tanto anche per domani e domenica è data pioggia a Lucca.. quindi anche questo fine settimana salta il collaudo.. sto perdendo le speranze di vederlo in volo!!

[at-6 harvard]

Originalmente inviato da mattiamagno

siamo sempre stati "al top" ma ci è sempre mancata la materia prima per rendere i nostri oggetti eccellenti.. i soldi!! facendo ricerche sul reggiane, ho trovato che pur essendo un ottimo caccia, il motore era tedesco, e molti materiali, come l'alluminio provenivano dalla germania.. e questo è stata una delle cause principali della poca produzione..

il primo video..mai visto! è la prima volta che vedo quell'aereo!! hai maggiori informazioni?

Caproni Caprini N1. Per chi non lo sapesse questo aereo è il vero primo aereo a reazione "FAN" della storia...Ma i veri aerei non sono il reggiane 205 CR-32 / 42 e co. Ma altri!. in italia "fuori dal periodo bellico" abbiamo realizzato il primo aereo Cannad della storia.

[mattiamagno]

In pochi però sanno queste cose..

[at-6 harvard]

Qui i link Campini-Caproni C.C.2 - Wikipedia
SAI Ambrosini S.S.4 - Wikipedia

[losisi]

Originalmente inviato da mattiamagno

------, il motore era tedesco, e molti materiali, come l'alluminio provenivano dalla germania.. e questo è stata una delle cause principali della poca produzione.. ------

la sciocca politica di autarchia inventata in quel periodo ( ne ho testimonianza diretta da mia mamma, che ha vissuto quel periodo già adulta e che adesso, come tutte le persone anziane ricorda meglio le vicende lontane che nn quelle recenti..nei dolci ad esempio, non avendo cacao, mettevano la farina di carrube...........) per una nazione come la ns, povera di tutti i metalli di base, tagliò le gambe a tutte le velleità di produzione..il motore RA 1050 RC 58 Tifone, prodotto in casa su licenza del DB 605A, aveva, di base, 50-75 cavalli in meno del 605...solo per la scarsa qualità della ghisa con cui erano fatti i segmenti ( fasce elastiche) dei pistoni....

Originalmente inviato da at-6 harvard

Caproni Caprini N1. Per chi non lo sapesse questo aereo è il vero primo aereo a reazione "FAN" della storia...

mi permetto di correggerti

Campini - Caproni.....l'ing. Secondo Campini intentò anche causa alla Caproni perchè il suo nome figurasse prima di quello aziendale