Stinson Reliant SR-9 TOP FLITE Balsa Kit

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Salve a tutti, finalmente dopo un lungo mesetto di attesa (e qualche altro mese di ricerca) il KIT è arrivato a destinazione… e ho deciso di condividere con Voi anche questa realizzazione.

Questa costruzione segna un periodo piuttosto cupo della mia vita… diciamo che spero sia un punto di svolta, un modo per liberare un po’ la testa, per cercare di estraniarsi da tutti quei pensieri che negli ultimi mesi non mi hanno permesso di essere proprio me stesso… e diciamocela tutta, costruire e soprattutto dedicarsi alle proprie passioni solitamente aiuta molto in questo frangente. Nello stesso tempo però, spero che questa costruzione non mi faccia mai dimenticare tutta questa situazione affrontata, ma che mi aiuti, magari fra qualche anno quando lo farò pilotare anche al mio caro nipotino, a ricordare com’ero e cosa ho provato.

Questa è la mia terza realizzazione, per l’appunto dal 2008 (in ordine di tempo) son partito da un progetto Olympic un po rivisto di un Gladiator e poi il buon vecchio Stits Playboy questa volta da balsa kit.
Qui però la costruzione la vedo già più complessa e soprattutto più laboriosa.. credo di aver fatto un buon salto dalle scatole Olympic a quelle Top Flite… ma non mi perdo d’animo… le sfide son fatte per essere affrontate quindi diamoci dentro!
La discussione resta aperta a tutti… a chi non vorrà mai intervenire ma è solo di passaggio… ma anche a chi avrà voglia di dire la sua (e son ben accetti) su metodi di costruzione o consigli vari.. fatevi pure avanti.
Per la motorizzazione ovviamente io prediligo lo scoppio quindi non ci son dubbi… l’unico sarà solo nella scelta del motore… e qui son solo i dinari che fan la differenza… Zenoah G38 o Saito 180 TWIN??? Mah.. vedremo più avanti.. tanto di tempo ce né a disposizione…

Saluti a tutti… e spero seguiate con interesse. Ciao Lorè

Appena Riesco piazzo le prime foto... anche se nel week end non credo di fare granchè!

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Queste le caratteristiche tecniche del modello..

Wingspan: 100.5 in (2550 mm)
Wing Area: 1487 in² (95.9 dm²)
Weight: 16-25 lb (7260-11340 g)
Wing Loading: 24.8-38.7 oz/ft² (76-118 g/dm²)
Fuselage Length: 67.8 in (1720 mm)
Requires: 4-5 channel radio with 6-8 servos, 2-stroke 1.08-1.99 cu in, 4-stroke 1.2-1.6 cu in (19.5-26), or 25-35 cc (1.5-2.0 cu in) gasoline engine, glow fuel, glow starter and support equipment

Lorè

[full1]

Ecco le prime foto dell'apertura della scatola....
Poi nel tardo pomeriggio ho cominciato a fare l'inventario del contenuto della scatola... speso una bella oretta e mezza ma ancora non sono arrivato a metà!!! Ah ah..
Per ora è tutto.. ciao Lorè

[maverick 68]

Ciao Full1, sono in ammirazione di quella bella banchina di legna in attesa di prendere forma.
Il modellone è bellissimo e per giunta ho una fissa per le livree che possono saltar fuori.

Seguo con attenzione.
Stefano.

[coldfire78]

Ciao Lore' bel soggetto hai scelto; sottoscrivo il 3ad e ti seguirò ben volentieri.
Ciao
Fabrizio

[Ruggero68]

Sottoscrivo pure io!

In quelle foto si sente l'odore di balsa ...........
mmmmmmmmmm mhhhhhhhh chattanooga tennessee

[nuvolari]

Originalmente inviato da full1

Ecco le prime foto dell'apertura della scatola....
Poi nel tardo pomeriggio ho cominciato a fare l'inventario del contenuto della scatola... speso una bella oretta e mezza ma ancora non sono arrivato a metà!!! Ah ah..
Per ora è tutto.. ciao Lorè

Mariiiiiiiiiiiiiiiiia u kit ,questo tutto rosso si vedrà a meraviglia in aria

[nuvolari]

Bello ,bello veramente !! come nel video con motore da 26cc bicilindrico

[Davide72]

Sottoscrivo anche io! Splendido soggetto sara' un piacere seguire questa costruzione..

[full1]

Salve a tutti..dopo alcuni mesi ritorno sui miei passi e ricomincio ad aggiornare il tread. Premetto che i lavori sullo stinson non si sono fermati, anzi, sono continuati davvero bene a mio avviso e senza intoppi generali... Dispiaciuto per la lunga assenza dal forum finalmente vi metto alla pari con lo stato attuale della costruzione. Dunque, partiamo con le semi ali... Quì il grosso del lavoro é completato... Alettoni e flap sono al loro posto senza alcuna difficoltà nella costruzione... Unica problematica riscontrata é stata la realizzazione dei fori per le cerniere a perno (che per il momento ho realizzato solo per un alettone): la difficoltà è stata realizzarli perfettamente in asse tra loro... Ma troveró una soluzione a tempo debito, per il momento li ho lasciati fermi con l'intenzione di procedere a gambe levate con la fusoliera. Fusoliera, e quì viene il bello: costruzione davvero fantastica.. Incastri perfetti... Qualità del legno ottima.. Tanto di cappello alla Top Flite. Tuttavia La costruzione risulta molto laboriosa, soprattutto perché ogni singola ordinata non é costituita da un solo pezzo quindi i tempi di realizzazione si allungano decisamente, ma pian piano tutto prende forma. Giusto questa settimana son riuscito a chiudere la parafiamma e al momento mi appresto ad incollare i supporti carrelli. Ora inizia a farsi consistente il dubbio sulla motorizzazione... Scartando a priori motori a benzina quali zenoah g38 e compagnia varia... Restano in ballo saito 182 twin e os 160 gemini twin... Due motori che secondo me sono il top su questo tipo di riproduzioni. Bene.. Ora siete nuovamente aggiornati con lo stato dello Stinson.. Vi lascio con il link a picasa con tutte le foto caricate fino ad oggi... Spero vi piacciano... E se riscontrate qualche problema non esistate a riferire. Grazie a tutti... Saluti Loré

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