20 dicembre 11, 01:02 | #11 (permalink) Top |
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Noooooooo!!!!!!! I kit marutaka sono come le tigri del Bengala; in via di estinzione. E' un peccato che uno degli ultimi esemplari venga motorizzato elettrico. Io ne avevo uno Royal (la Marutaka commercializzata in USA) e l'ho venduto per motivi di spazio. Me ne pento ancora. Raccogliamo firme per salvare lo Zero marutaka |
20 dicembre 11, 04:11 | #12 (permalink) Top | |
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20 dicembre 11, 09:48 | #13 (permalink) Top | |
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Per quanto riguarda i motori a "scossa" per me sono arabo, io a malapena ci motorizzo gli alianti per quanto poco ne capisco, non credo che un mio aiuto ti possa risolvere i problemi | |
23 dicembre 11, 15:45 | #14 (permalink) Top |
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Ciao Kruccifranco, io sarei interessato ai disegni di questo zero, potresti farmi una copia in eliografia? (Naturalmente ti pago le spese di copia e spedizione) La mia mail è: arvensi@libero.it Attendo notizie |
28 dicembre 11, 14:28 | #18 (permalink) Top |
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Adesso facciamo i seri, siccome il modello è stato realizzato per motori 2t o 4t, ma io per problemi tecnici (mia moglie mi caccia di casa), lo devo per forza motorizzare elettrico, vorrei sapere quale accorgimenti devo avere per non trovarmi poi un aereo del tutto instabile. Per prima cosa il motore che vorrei montarci (ho visto che già un costruttore lo ha usato su un suo modello uguale al mio) pesa sui 350 grammi, l'equivalente 2t .60 quanto pesa ??? qualcuno me lo sa dire ??? ty buona vita |
28 dicembre 11, 16:07 | #19 (permalink) Top |
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Ciao Franco io ho gia motorizzato un modello simile....il p47 tunderbord della phoenix....è in balsa molto leggero, pesa 3,5kg.... ho messo 5 celle da 4900 e un motore da 500/600 girivolt non è molto esuberante....decolla e atterra in sicurezza e permette di fare qualche "sfogata"..... gli assorbimenti cmq sono un po altini forse sarebbe meglio a 6 celle Marco |
28 dicembre 11, 19:08 | #20 (permalink) Top | |
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