Vorrei qualche consiglio su costruzione B747

[maverikoneil]

chiaro è che partendo da 0 le cose si facciano complesse già in partenza.
un progetto aeromodellistico non è dissimile da un progetto di un aereo reale, ossia deve rispettare le medesime tappe.
anzitutto vanno decise le dimensioni (fatto) in secondo luogo il peso in odv calcolato in base alla superficie alare. ricavato il primo dato (peso in odv da non eccedere) il gruppo propulsivo è il passo logico successivo. deciso il gruppo propulsivo incluso di alimentazione, rimaniamo col peso del modello asservito e senza motori. i servi vanno in base alle dimensioni delle superfici, non del modello. scelti i servi, la ricevente, i motori, le ventole, i regolatori e gli ammenicoli relativi, si fa una bella somma e si sottrae dal peso finale, da questo peso togliamo il 20% per finiture e dettagli. ora che abbiamo nozione del peso massimo raggiungibile dalla struttura, decidiamo tipo di struttura e materiali.
quale tipo di struttura è migliore per raggiungere lo scopo e quale materiale o gruppo di materiali soddisfa i requisiti? stimando il peso di un tipo di struttura o materiale relazionandolo ad altre costruzioni simili, otteniamo la risposta. fatta la scelta finale si recupera un trittico ben fatto e si inizia a disegnare ricordando che ogni parte vitale (superfici di controllo, motori, carrelli...) deve obbligatoriamente agganciarsi ad una delle due macrostrutture presenti, ossia longheroni alari o di fusoliera. al proposito va dedicata molta attenzione all'aggancio dell'ala con la fusoliera in quanto deve essere solido, sicuro e preciso in quanto un'ala con incidenza sbagliata in partenza è un errore difficile da recuperare.

al fine di ottenere dei numeri su cui lavorare, bisogna stabilire in che scala è il trittico che stiamo guardando assumendo che il trittico sia preciso e rifarci per tutte le misure a quanto riportato graficamente. perchè questo pasticcio? perchè è praticamente impossibile trovare misure come il diametro delle gondole, quello di fusoliera, l'altezza dei piani di coda, la lunghezza della gamba di un carrello, dati grafici che invece il trittico riporta nonostante un certo grado di approssimazione. A Dio piacendo, ora abbiamo numeri credibilmente reali, una struttura potenzialmente funzionante e in definitiva un progetto da cui ricavare dei pezzi reali.

ascolta la parola di uno stupido che c'è passato: procedere per prove è uno spreco di tempo, pazienza e materiali.
se tutto questo è fuori dalla portata delle tue abilità (non credo) o fuori dalla portata della tua pazienza, derivante dalla passione, il tuo progetto è nostro malgrado destinato ad affondare.

con questo non voglio scoraggiarti, ma evitarti la cocente delusione di passare ore se non giorni a lavorare su un pezzo per poi scoprire che non monterà mai perchè fuori scala e irrecuperabile. per i materiali e i soldi, pazienza, sappiamo che non è un'attività economica, per il tempo e la voglia però sono botte bestiali.
un sincero augurio per il tuo lavoro
mav

[at-6 harvard]

Originalmente inviato da maverikoneil

chiaro è che partendo da 0 le cose si facciano complesse già in partenza.
un progetto aeromodellistico non è dissimile da un progetto di un aereo reale, ossia deve rispettare le medesime tappe.
anzitutto vanno decise le dimensioni (fatto) in secondo luogo il peso in odv calcolato in base alla superficie alare. ricavato il primo dato (peso in odv da non eccedere) il gruppo propulsivo è il passo logico successivo. deciso il gruppo propulsivo incluso di alimentazione, rimaniamo col peso del modello asservito e senza motori. i servi vanno in base alle dimensioni delle superfici, non del modello. scelti i servi, la ricevente, i motori, le ventole, i regolatori e gli ammenicoli relativi, si fa una bella somma e si sottrae dal peso finale, da questo peso togliamo il 20% per finiture e dettagli. ora che abbiamo nozione del peso massimo raggiungibile dalla struttura, decidiamo tipo di struttura e materiali.
quale tipo di struttura è migliore per raggiungere lo scopo e quale materiale o gruppo di materiali soddisfa i requisiti? stimando il peso di un tipo di struttura o materiale relazionandolo ad altre costruzioni simili, otteniamo la risposta. fatta la scelta finale si recupera un trittico ben fatto e si inizia a disegnare ricordando che ogni parte vitale (superfici di controllo, motori, carrelli...) deve obbligatoriamente agganciarsi ad una delle due macrostrutture presenti, ossia longheroni alari o di fusoliera. al proposito va dedicata molta attenzione all'aggancio dell'ala con la fusoliera in quanto deve essere solido, sicuro e preciso in quanto un'ala con incidenza sbagliata in partenza è un errore difficile da recuperare.

al fine di ottenere dei numeri su cui lavorare, bisogna stabilire in che scala è il trittico che stiamo guardando assumendo che il trittico sia preciso e rifarci per tutte le misure a quanto riportato graficamente. perchè questo pasticcio? perchè è praticamente impossibile trovare misure come il diametro delle gondole, quello di fusoliera, l'altezza dei piani di coda, la lunghezza della gamba di un carrello, dati grafici che invece il trittico riporta nonostante un certo grado di approssimazione. A Dio piacendo, ora abbiamo numeri credibilmente reali, una struttura potenzialmente funzionante e in definitiva un progetto da cui ricavare dei pezzi reali.

ascolta la parola di uno stupido che c'è passato: procedere per prove è uno spreco di tempo, pazienza e materiali.
se tutto questo è fuori dalla portata delle tue abilità (non credo) o fuori dalla portata della tua pazienza, derivante dalla passione, il tuo progetto è nostro malgrado destinato ad affondare.

con questo non voglio scoraggiarti, ma evitarti la cocente delusione di passare ore se non giorni a lavorare su un pezzo per poi scoprire che non monterà mai perchè fuori scala e irrecuperabile. per i materiali e i soldi, pazienza, sappiamo che non è un'attività economica, per il tempo e la voglia però sono botte bestiali.
un sincero augurio per il tuo lavoro
mav

ciao maverikoneil esite gia' un topic che parla di queste materie?... mi interesserebbe approfondire di piu' il discorso!... senza inquinare altri 3d!.... ciao e grazie.
p.s Scusa Zikikkio per Ot!.

[maverikoneil]

ciao at, che io sappia no, quanto ho scritto qui sopra è solo in minima parte farina del mio sacco, il resto è un collage di consigli raccolti in giro per progettazione e costruzione ordinati secondo logica. non c'è ovviamente la pretesa di insegnare alcun che quanto di dare un metodo che condivisibile o meno proponga una scaletta di lavoro che non lasci indietro nulla, il resto è un pur parle.

se ci fosse interesse a riguardo non penso qualcuno si offenderebbe se aprissimo un 3d dedicato in cui proporre ciascuno la propria filosofia o scaletta di progettazione e costruzione.

scusandomi per l'ot, un saluto
mav

[factory]

Però tornate indietro negli anni, chissà quanti di noi hanno fatto i medesimi errori magari non proponendosi sui forum, poi magari iniziando a documentarsi, confrondandosi con altri e chiaramente ed inevitabilmente studiare le nozioni di base dell'aerodinamica applicata si arriva dopo un pò di errori ed insuccessi a progettare qualcosa che possa dare delle soddisfazioni, inutile iniziare con modelli di grosse dimensioni o plurimotori ma si và per gradi. E' come quando consigli ad un principiante di iniziare con il classico trainer ala alta e ti ritrovi che si presentano sul compo di volo con le ventole intubate come primo aeromodello e con la presunzione che sia quello giusto per iniziare, quando poi si rendono conto dell'errore ripareranno ascoltando quelli più esperti. Ma prima ci devono battere la testa contro il muro.

[Il monaco]

Comunque sia, un po di manualità non fa male, sbagliando si impara.
Zikikkio dove sei, a che punto sei............, male che vada vieni a Rimini che ti faccio fare una stampata, intanto è delle stesse misure del tuo progetto, sempre che tu non lo preferisci in legno.
Ciao Franco