F6F Hellcat ESM Build Log

[comet]

Originalmente inviato da MAB.VOLO

Mi dispiace per la tua esperienza negativa, ma non concordo con il tuo giudizio
Sono ARF nel senso che non sono a " chicchi" , ma tutto il resto è da inventare e adeguare alla bisogna!
Poi c'è modo e modo di cacciarli in aria, così come escono dalla scatola o lavorandoci su, con tanto di foto dell'originale, aggiungendo particolari, dettagli, ecc ecc.
Il mio P47 ha tutto l'abitacolo costruito, il pilota, il carrello posteriore retrattile i portelli del carrello principale rifatto in fibra, cannoni aggiunti, portelli apribili, mimetica originale ,ecc ecc.
Poi ci sono le pannellature e l'invecchiamento, le gomme ed i cerchi e chi più ne ha più ne metta.
Certo non sono fatti da disegno, ma anche alla Top Gun sono ammessi in categoria speciale gli "ARF" se YA e CA si possono definire ARF.
Certo sono semiriproduzuioni, ma possono anche essere una ottima base per chi ha capacità, volontà e non eccelle in altre arti costruttive o non ne ha il tempo o la voglia.
Io ho costruito da disegno, da scatola, e ARF più o meno rifiniti, e se non metto mano ad un modello dopo averci volato non mi diverto, se non posso modificarlo, aggiornarlo è solo un pezzo di arredamento.
Quanti carrelli riparati, quante nache motori stuccate e riverniciate quante e quanti .......... ma questo è aeromodellismo, questo per me è aeromodellismo, volare con un aereo appartenuto alla nostra storia e sentirsi parte integrante di essa.

quoto totalmente. Credo che la differenza tra un buon RTF pesantemente migliorato, e un modello fatto da disegno siano talvolta veramente esigue. L'importante è partire da una base già discreta e non lesinare sui dettagli

[marionarda67]

Ma ognuno e' giusto che la veda a suo modo, e condivido anche molte cose,
pero' partire da un ARF per realizzare una cosa discreta, ma in particolare che non si smonti non lo condivido molto.
Allora devo spendere 300,00 eurini per avere una base da dove devo partire mettendoci un sacco di tempo rinforzandolo di vetroresina internamente, modificargli i carrelli perche' sono ancorati su molari di burro, la vernice viene via solo a farli volare, e tante altre cose, be io penso che tutto questo sia un po' eccessivo .
Un ARF deve essere pronto al volo e per quei soldi deve essere un minimo costruito decentemente, e non parlo dei rivetti a vista che non me ne frega niente, parlo di un prodotto che non si smonti, ci vuole poco.
E se proprio vogliamo tirare le somme, visto il costo e il tempo che ci devo mettere per renderlo decente,meglio un kit, infatti il prossimo e' gia' in casa, p47 di Ziroli, mi e' costato' 100,00 e. in piu', e ci vorra' anche molto piu' tempo,
ma vuoi mettere!
Ciao
Mario





allora io p

Originalmente inviato da MAB.VOLO

Mi dispiace per la tua esperienza negativa, ma non concordo con il tuo giudizio
Sono ARF nel senso che non sono a " chicchi" , ma tutto il resto è da inventare e adeguare alla bisogna!
Poi c'è modo e modo di cacciarli in aria, così come escono dalla scatola o lavorandoci su, con tanto di foto dell'originale, aggiungendo particolari, dettagli, ecc ecc.
Il mio P47 ha tutto l'abitacolo costruito, il pilota, il carrello posteriore retrattile i portelli del carrello principale rifatto in fibra, cannoni aggiunti, portelli apribili, mimetica originale ,ecc ecc.
Poi ci sono le pannellature e l'invecchiamento, le gomme ed i cerchi e chi più ne ha più ne metta.
Certo non sono fatti da disegno, ma anche alla Top Gun sono ammessi in categoria speciale gli "ARF" se YA e CA si possono definire ARF.
Certo sono semiriproduzuioni, ma possono anche essere una ottima base per chi ha capacità, volontà e non eccelle in altre arti costruttive o non ne ha il tempo o la voglia.
Io ho costruito da disegno, da scatola, e ARF più o meno rifiniti, e se non metto mano ad un modello dopo averci volato non mi diverto, se non posso modificarlo, aggiornarlo è solo un pezzo di arredamento.
Quanti carrelli riparati, quante nache motori stuccate e riverniciate quante e quanti .......... ma questo è aeromodellismo, questo per me è aeromodellismo, volare con un aereo appartenuto alla nostra storia e sentirsi parte integrante di essa.