Fiat CR42 Falco. Disegno by Marte86 - Pagina 49 - BaroneRosso.it

marte86 · 21 agosto 10, 19:41

A questo punto,devo iniziare a prendere in considerazione che natura avrà la propulsione,se 2T benzina oppure 4T glow.Le candidature sono due e precisamente queste qui sotto. ASP o P.H. 180 4T ed il MT 35 benzina. Il 4T ha dalla sua il suono più realistico e tecnicamente più in liena con una riproduzione.per contro,rispetto al 2T a benzina è in svantaggio di 0,8 hp. l'olio dallo scarico sporca di più il modello ed il consumo e costo carburante più elevato e questi due ultimi fattori mi interesserebbero poco.Il peso è lo stesso e il costo uguale.Il suono da motosega del 2T a benzina mi alletta poco.Il 2T doverbbe godere di più affidabilità rispetto a eventuale spengimento motore a bassi regimi,in virtù dell'accensione elettronica.Il problema principale potrebbe essere che,il 180 4T non goda della necessaria potenza per far volare decentemente un modello che ,dalle utime stime, si attesterà sui 6500/7000 g. probabilmente potrebbe essere sufficiente,ma una riserva di potenza in più potrebbe salvare il modello,se si venisse a creare una situazione di emergenza.E quel 0.8 hp in più,cioè quasi il 30% di potenza in più non farebbe male.Questo è il dubbio,se qualcuno a esperienze in merito a questi tipi di propulsori,lo ascolto ben volentieri.

marte86 · 21 agosto 10, 19:44

Scusate,ma il 180 4T non cè stato verso di caricarlo.

marte86 · 21 agosto 10, 19:52

proviamo se lo carica adesso.....ok.

garbo · 21 agosto 10, 21:00

io andrei per il 4 tempi, ho comperato da poco il motore ASP 160 twin boxer, pagato tra acquisto trasporto e dogana 340 è una bomba il suono di un boxer 4 tempi....magari potrebbe anche fare volare il tuo biplano, io lo metterò sul AVIA da 250 cm di aa e dal peso presunto di 6,5-7 kg che stò costruendo...e sono sicuro che lo farà volare alla grande..ho messo il mio solito interruttore elettronico che uso per i glow, per avere accensione candelette al minimo e scongiurare le spente, e sono sicuro che non avrò problemi..

marte86 · 21 agosto 10, 21:31

Citazione:

Originalmente inviato da garbo

io andrei per il 4 tempi, ho comperato da poco il motore ASP 160 twin boxer, pagato tra acquisto trasporto e dogana 340 è una bomba il suono di un boxer 4 tempi....magari potrebbe anche fare volare il tuo biplano, io lo metterò sul AVIA da 250 cm di aa e dal peso presunto di 6,5-7 kg che stò costruendo...e sono sicuro che lo farà volare alla grande..ho messo il mio solito interruttore elettronico che uso per i glow, per avere accensione candelette al minimo e scongiurare le spente, e sono sicuro che non avrò problemi..

Ho seguito con piacere,il tuo acquisto del boxer, è un bel motore e per giunta ad un prezzo ottimo.Sul tuo modello AVIA,però,hai molta più superfice alare del CR42 ed un carico alare ridotto,quindi la potenza non è prioritaria.In quanto al suono, è propro quello il dubbio che ho,quello del 4T,rispetto al 2T è tutta un'altra cosa.

at-6 harvard · 22 agosto 10, 01:39

ciao marte e da un po' che ti seguo,devo ammettere che sono rimasto senza parole quando o aperto questo thread.sinceramente credevo che a costruire il cr42 fosse stato Ru Pa ma sono stato piacevolmente smentito quasi subito..veramente molto bello.....parlando di altro credo un buon consiglio te lo abbia dato Wipstaf..credo che un laser sia una buona scelta sia a livello di suono che di prestazioni.Qui a Firenze c'ne è uno esposo in vetrina di un negozio di modellismo.credo che in costo completo di spedizione per un v 200 è di 400 eur.almeno è qanto a detto il commerciante.
P.s potreste dirmi se nella zona di Firenze ci sarebbe qualche anima pia che gli piacerebbe costruire con altre persone?..io sarei interessato dato che di recente mi sono trasferito e non ho piu' la possibilita' di costruire dato le ridotte dimensioni della casa...sono in astinenza!!!

marte86 · 22 agosto 10, 10:18

Ciao A T -6 H.

Sono contento che ti piaccia il CR42, e lo stile di costruzione.
In quanto al "LASER" come avrai già letto,l'ho preso in considerazione ma non è molto diffuso,o quanto meno ne sento parlare poco,il fatto poi,come ha anche confermato Wipstaf,che il costruttore non diffonda i dati sulle potenze, mi lascia perplesso(anche la "Rolls Royce" non ha mai diffuso i dati sulle potenze delle proprie vetture,si vede che deve essere un' abitudine tutta inglese)il prezzo,poi,non giustifica del tutto l'acquisto.
Il propulsore è un componete molto importante del modello,stò cercando di valutare per il meglio,da non scartare,sarebbe la possibilità di trovare una marmitta,per il 2T a benzina,che gli dasse un sound più accettabile.

enryaltoe · 22 agosto 10, 10:49

un bel monocilindrico a benzina quattro tempi:

Horizon Hobby : Saito Engines : Engines : Airplane : Gas

Modellbau Lindinger Onlineshop

oppure bicilindrico a benzina quattro tempi:

Modellbau Lindinger Onlineshop

Enry

garbo · 22 agosto 10, 11:47

Citazione:

Originalmente inviato da enryaltoe

un bel monocilindrico a benzina quattro tempi:

Horizon Hobby : Saito Engines : Engines : Airplane : Gas

Modellbau Lindinger Onlineshop

oppure bicilindrico a benzina quattro tempi:

Modellbau Lindinger Onlineshop

Enry

io a stò punto, con questi livelli di prezzi, prenderei in considerazione il radiale ASP 5 cilindri, che in cina costerebbe circa 800 $, ed è un 65 cc, che credo possa equivalere ad un 40-50 cc. benzina, e come sound, sentendo quelli che ho visto girare sù yutube...è semplicemente fantastico, 2 batterie ni-cd da 3600 ma in parallelo per dare accensione al minimo alle 5 candelette, sarebbe l'optimum per questo modello, se il costo motore non è un problema, in aternativa un 180-200 ASP-SAITO-OS, dovrebbe essere altrettanto valido..magari caricare la mix con 10-15% di nitro, per un surplus di potenza, tanto un modello così, non è che lo fai volare tutte le settimane come se fosse un acrobatico o un trainer, e quindi il costo mix rimarrebbe a livelli bassi...

marte86 · 22 agosto 10, 14:22

Tutti questi motori,sono dei veri capolavori di tecnica in miniatura

Sarebbe arduo scegliere tra cosi tanta perfezione,se alcuni parametri non fossero già stati scritti

Il progetto di questo modello ha dei vincoli ben precisi,ed ignorarli non sarebbe saggio.
La paratia parafiamma e tutto il braccio di leva anteriore ,è studiato per avere si, la massima robustezza con un peso contenuto,ma tutto questo non prevede eccessive sollecitazioni e vibrazioni,insomma,superare cilindrate di 30/35c.c. potrebbe creare problemi contingenti alla sicurezza del modello stesso e a chi potrebbe trovarsi nelle vicinanze.I 4t a benzina hanno un peso e vibrazioni fuori dalla portata del modello in questione.Lo stesso motore radiale ASP non è giustificato,nè per il progetto originale del modello,che non è sufficientemente robusto per ospitarlo nè per le ambizioni del modello stesso,insomma ci vorrebbe un modello un pò più importante e imponete(naturalmente mi riferisco al tipo di rifiniture e accessori)il Fiat CR 42 è si un' ottima costruzione ,ma non certo al pari di altri modelli ospiti anche su questo stesso forum

Quindi, ringraziondovi delle vostre informazioni,bisogna che rimaniamo con i piedi per terra e trovare un motore sufficientemente adeguato.

21 agosto 10, 19:41	#481 (permalink) Top
marte86 User Data registr.: 01-01-2009 Messaggi: 729	A questo punto,devo iniziare a prendere in considerazione che natura avrà la propulsione,se 2T benzina oppure 4T glow.Le candidature sono due e precisamente queste qui sotto. ASP o P.H. 180 4T ed il MT 35 benzina. Il 4T ha dalla sua il suono più realistico e tecnicamente più in liena con una riproduzione.per contro,rispetto al 2T a benzina è in svantaggio di 0,8 hp. l'olio dallo scarico sporca di più il modello ed il consumo e costo carburante più elevato e questi due ultimi fattori mi interesserebbero poco.Il peso è lo stesso e il costo uguale.Il suono da motosega del 2T a benzina mi alletta poco.Il 2T doverbbe godere di più affidabilità rispetto a eventuale spengimento motore a bassi regimi,in virtù dell'accensione elettronica.Il problema principale potrebbe essere che,il 180 4T non goda della necessaria potenza per far volare decentemente un modello che ,dalle utime stime, si attesterà sui 6500/7000 g. probabilmente potrebbe essere sufficiente,ma una riserva di potenza in più potrebbe salvare il modello,se si venisse a creare una situazione di emergenza.E quel 0.8 hp in più,cioè quasi il 30% di potenza in più non farebbe male.Questo è il dubbio,se qualcuno a esperienze in merito a questi tipi di propulsori,lo ascolto ben volentieri. Ultima modifica di marte86 : 11 ottobre 10 alle ore 15:31

21 agosto 10, 19:52	#483 (permalink) Top
marte86 User Data registr.: 01-01-2009 Messaggi: 729	proviamo se lo carica adesso.....ok. Ultima modifica di marte86 : 11 ottobre 10 alle ore 15:31

21 agosto 10, 21:00	#484 (permalink) Top
garbo User Data registr.: 29-11-2004 Residenza: Chialamberto Messaggi: 6.021 Immagini: 1	io andrei per il 4 tempi, ho comperato da poco il motore ASP 160 twin boxer, pagato tra acquisto trasporto e dogana 340 è una bomba il suono di un boxer 4 tempi....magari potrebbe anche fare volare il tuo biplano, io lo metterò sul AVIA da 250 cm di aa e dal peso presunto di 6,5-7 kg che stò costruendo...e sono sicuro che lo farà volare alla grande..ho messo il mio solito interruttore elettronico che uso per i glow, per avere accensione candelette al minimo e scongiurare le spente, e sono sicuro che non avrò problemi.. __________________ garbo@libero.it sù Skipe giuseppegarbo, volo da cane sciolto in montagna, a Chialamberto, dove ora abito, sù un prato di mia proprietà.. ....ASSAN........

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21 agosto 10, 19:44	#482 (permalink) Top
marte86 User Data registr.: 01-01-2009 Messaggi: 729	Scusate,ma il 180 4T non cè stato verso di caricarlo.

22 agosto 10, 01:39	#486 (permalink) Top
at-6 harvard User Data registr.: 01-02-2008 Residenza: Firenze Messaggi: 3.475 Immagini: 5	ciao marte e da un po' che ti seguo,devo ammettere che sono rimasto senza parole quando o aperto questo thread.sinceramente credevo che a costruire il cr42 fosse stato Ru Pa ma sono stato piacevolmente smentito quasi subito..veramente molto bello.....parlando di altro credo un buon consiglio te lo abbia dato Wipstaf..credo che un laser sia una buona scelta sia a livello di suono che di prestazioni.Qui a Firenze c'ne è uno esposo in vetrina di un negozio di modellismo.credo che in costo completo di spedizione per un v 200 è di 400 eur.almeno è qanto a detto il commerciante. P.s potreste dirmi se nella zona di Firenze ci sarebbe qualche anima pia che gli piacerebbe costruire con altre persone?..io sarei interessato dato che di recente mi sono trasferito e non ho piu' la possibilita' di costruire dato le ridotte dimensioni della casa...sono in astinenza!!!

22 agosto 10, 10:18	#487 (permalink) Top
marte86 User Data registr.: 01-01-2009 Messaggi: 729	Ciao A T -6 H. Sono contento che ti piaccia il CR42, e lo stile di costruzione. In quanto al "LASER" come avrai già letto,l'ho preso in considerazione ma non è molto diffuso,o quanto meno ne sento parlare poco,il fatto poi,come ha anche confermato Wipstaf,che il costruttore non diffonda i dati sulle potenze, mi lascia perplesso(anche la "Rolls Royce" non ha mai diffuso i dati sulle potenze delle proprie vetture,si vede che deve essere un' abitudine tutta inglese)il prezzo,poi,non giustifica del tutto l'acquisto. Il propulsore è un componete molto importante del modello,stò cercando di valutare per il meglio,da non scartare,sarebbe la possibilità di trovare una marmitta,per il 2T a benzina,che gli dasse un sound più accettabile.

22 agosto 10, 10:49	#488 (permalink) Top
enryaltoe User Data registr.: 01-09-2007 Residenza: Conegliano (TV) Messaggi: 1.090	un bel monocilindrico a benzina quattro tempi: Horizon Hobby : Saito Engines : Engines : Airplane : Gas Modellbau Lindinger Onlineshop oppure bicilindrico a benzina quattro tempi: Modellbau Lindinger Onlineshop Enry

22 agosto 10, 14:22	#490 (permalink) Top
marte86 User Data registr.: 01-01-2009 Messaggi: 729	Tutti questi motori,sono dei veri capolavori di tecnica in miniatura Sarebbe arduo scegliere tra cosi tanta perfezione,se alcuni parametri non fossero già stati scritti Il progetto di questo modello ha dei vincoli ben precisi,ed ignorarli non sarebbe saggio. La paratia parafiamma e tutto il braccio di leva anteriore ,è studiato per avere si, la massima robustezza con un peso contenuto,ma tutto questo non prevede eccessive sollecitazioni e vibrazioni,insomma,superare cilindrate di 30/35c.c. potrebbe creare problemi contingenti alla sicurezza del modello stesso e a chi potrebbe trovarsi nelle vicinanze.I 4t a benzina hanno un peso e vibrazioni fuori dalla portata del modello in questione.Lo stesso motore radiale ASP non è giustificato,nè per il progetto originale del modello,che non è sufficientemente robusto per ospitarlo nè per le ambizioni del modello stesso,insomma ci vorrebbe un modello un pò più importante e imponete(naturalmente mi riferisco al tipo di rifiniture e accessori)il Fiat CR 42 è si un' ottima costruzione ,ma non certo al pari di altri modelli ospiti anche su questo stesso forum Quindi, ringraziondovi delle vostre informazioni,bisogna che rimaniamo con i piedi per terra e trovare un motore sufficientemente adeguato.