Fiat CR42 Falco. Disegno by Marte86

Originalmente inviato da marte86

se ho ben capito vorresti montare un le-rhone che giri veramente insieme all'elica? secondo me, il simulacro, si romperebbe nei primi giri per la forza centrifuga (un motore 2T o 4T glow girano a regimi molto ma molto più alti rispetto a un motore rotativo vero), inoltre ti comporterebbe delle non indifferenti vibrazioni.

ciao
Ruggero"

Si è cosi,sai mica di che materiale li fanno quei simulacri,vetro resina?Per resistere alla f.c. dovrebbero essere armati internamente e non credo che li facciano per girare insieme all'elica.Effettivamente è comunque un bel problema.Comunque ho visto su quel sito che hanno anche simulacri dei cilindri e dei carter per formare il motore in varie scale, e non costano poi tanto.Mi attirava l'idea di fare un aereo anni 20,due ali sono un pò noiose,forse un monoplano,non ho ancora le idee chiare.

A proposito,Ruggero,ti si vede poco ultimamente a spasso sul B.R.il caldo ti ha infiacchito o è la scarsità di idee interessanti che affollano questo sito il motivo,effettivamente qui parlano solo di sale e di pepei tuoi modelli come sono;salati o sciocchi.Pensavo fosse solo Wanna Marchi a trafficare con il sale e invece.......... comunque dicono che sotto sale durano di più, ora ci provo anch'io.Ruggè, fatti vivo capito? Che mi lasci solo con Nuvola Nera capitano dei Sioux.
Marte

Se non sbaglio quel motore (il primo che hai postato) nasce "statico". Nei kit della Flair viene però indicato per utilizzarlo come "simulacro". Il materiale dovrebbe essere "plastica", la stessa plastica dei modellini statici.

ultimamente ho caldo ... sono stato al mare ... e non ho più voglia di costruire nulla. Mi limito semplicemente a far manutenzione a quello che man mano utilizzo in volo

A parte i termini da "pinzimonio", il sistema dei grumi di sale per simulare le scrostature é interessante.
Dovresti pensarci per quando arriverà il momento di verniciare e invecchiare il tuo CR42.

ciao
Ruggero"

[marte86]

A parte i termini da "pinzimonio", il sistema dei grumi di sale per simulare le scrostature é interessante.
Dovresti pensarci per quando arriverà il momento di verniciare e invecchiare il tuo CR42.

ciao
Ruggero"

Sale????? Naaaa, un ce penso nemmenoSecondo me(e terzo non lo so)assomiglia più ad un aereoche ad un'insalata e poi con stò caldo troppo sale fà salire la pressionedell'olio o dell'acetobho.)

Saluti Marte.

[marte86]

Torniamo al lavoro,che è meglio.Abbiamo(ho) caxxeggiato abbastanza.
Ho rivestito il bordo di entrata di una semiala superiore ed anche l'estremità,con balsa da 2mm,adesso è diventato un bel cassonetto resistente.L'estremità non è in balsa piena, ma rivestita sotto e sopra sempre di balsa da 2mm.Devo rivestire le centine con solette sempre da 2mm e poi passare alla seconda semiala.Nel frattempo ho ordinato il solartex bianco per la parte inferiore(faccio prima nella fase di verniciatura)cosi evito il sale.Sale???l'ho già sentita questa parolaMa dove??Bho.

[marte86]

Questa semiala è quasi terminata ,manca il supporto per il servo alare e il tubo guida per far passare il cavetto del servo, dopo si potrà rivestire con termoretraibile e fare il coperchio per il pozzetto del servo.L'alettone , come si vede in foto,è vuoto all'interno e rivestito sopra e sotto con balsa 2mm rastremata con tampone e carta vetrata.Questa semiala praticamente finita pesa 380 g.Nelle foto si può notare il lavoro di irrobustimento, nonostante il basso peso.

[marte86]

ed anche questa.

[marte86]

Le ali superiori sono pronte per il rivestimento.Le ali inferiori sono finite,manca di rivestire il pianetto centrale,ma quello,di lavoro,è veloce.Il prossimo lavoro,comprende il rivestimento della fusoliera anteriore con balsa (la parte inferiore) e poi posso ricoprire con carta la parte ant. fino alla cabina ,da li in poi con termoretraibile fino alla coda.Anche i piani di quota li rivesto con termoretraibile e dopo aver finito la carenatura del carrello post. assemblaggio del tutto.Devo ancora saldare i carrelli ant. in alluminio ed assemblarli con molla interna e devo trovare il modo di come carenare gli attacchi delle contrventature sulle ali.Ho pensato di assemblare in modo permanente(ma sempre smontabile) le ali inf. e sup. con le relative controventature,in modo di avere un montaggio più rapido sul campo.Il cofano motore è pronto, supporti dei servi e relativi comandi pure,quando acquisterò il motore farò gli attacchisul castello motore,e poi passiamo alla verniciatura.Questo,in breve , il quadro della situazione,a proposito devo trovare ancora chi mi fustella le insegne alari.In quattro mesi di lavoro, ovviamente di tempo libero,queste sono le somme,direi che ci possiamo accontentare.Un saluto.

Marte.

[picman]

Io ce l'ho. stampi pessimi un po' da lavorarci di fino.

Originalmente inviato da marte86

E se ci mettessi questo tra l'elica e il motore?

[nuvolari]

Originalmente inviato da marte86

Questa semiala è quasi terminata ,manca il supporto per il servo alare e il tubo guida per far passare il cavetto del servo, dopo si potrà rivestire con termoretraibile e fare il coperchio per il pozzetto del servo.L'alettone , come si vede in foto,è vuoto all'interno e rivestito sopra e sotto con balsa 2mm rastremata con tampone e carta vetrata.Questa semiala praticamente finita pesa 380 g.Nelle foto si può notare il lavoro di irrobustimento, nonostante il basso peso.

come tubo guida per il cavetto servi cosa userai?

[marte86]

Originalmente inviato da nuvolari

come tubo guida per il cavetto servi cosa userai?

Niente di speciale,un foglio di carta arrotolato infilato tra le centine.

[nuvolari]

Originalmente inviato da marte86

Niente di speciale,un foglio di carta arrotolato infilato tra le centine.

si si.... volevo consigliarti questo, bravo a chi l'hà escogitato ,addirittura ci sono ditte che producono dei tubi , a volte bastano piccoli accorgimenti e via !
a proposito che tipo di colle stai usando? lo sai che io ciò la nomina proprio per via delle colle!