cant z alcione bideriva

[salvomancuso]

Salve a tutti, ho bisogno di alcune informazioni riguardate il famoso bombardiere trimotore Cant Z Alcione della Mantua model.

Sono pronto al collaudo cerco qualcuno che ha esperienza in merito più che altro sul disassamento dei tre motori
Grazie

Salvo Mancuso

[fiatg59]

il modello non lo conosco , le istruzioni ? il mio modesto parere ,usa tanta esc nella deriva ,come sett. iniziale, considera la coppia di un motore .tu ne hai 3 .i gradi di incidenza di un comune modello possono variare da 1'5 -2 .

[salvomancuso]

sulle istruzioni non porta il grado di disassamento e credimi neanche il baricentro
seguiro il tuo consiglio
grazie ancora

Salvo Mancuso

[fiatg59]

fondamentale in tutti i modelli e il baricentro, cerca anche nel forum come trovare il c.g. usa un contagiri x regolare i motori da non avere problemi.

[salvomancuso]

appunto per non avere problemi l'ho motorizzato elettrico.......un po in contraddizione per il modello, un sfida che mi sono posto presto ti faccio vedere le foto

ciao Salvo

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da salvomancuso

Salve a tutti, ho bisogno di alcune informazioni riguardate il famoso bombardiere trimotore Cant Z Alcione della Mantua model.

Sono pronto al collaudo cerco qualcuno che ha esperienza in merito più che altro sul disassamento dei tre motori
Grazie

Salvo Mancuso

nell'articolo sul suo bimotore che andrò ad allegare nella discussione "interessa l'oggetto" tra pochi minuti,Dave Platt dice di non aver previsto alcun disassamento ai motori perchè,a suo parere non serve.
Non che 2 o 3 gradi di inclinazione verso l'esterno ( a sinistra per il motore sinistro,a destra per il destro ) possano fare male,ma se ne può fare a meno.

[-OGGO-]

Originalmente inviato da salvomancuso

Salve a tutti, ho bisogno di alcune informazioni riguardate il famoso bombardiere trimotore Cant Z Alcione della Mantua model.

Sono pronto al collaudo cerco qualcuno che ha esperienza in merito più che altro sul disassamento dei tre motori
Grazie

Salvo Mancuso

Come già ha accennato Estika (..che non è un ultimo arrivato..) e che ne condivido in parte la risposta.
....io sono dell'avviso che per un trimotore la calettatura motore è molto importante..e sono al mio terzo trimotore...ora potremmo anche filosofare sul sistema di controllo dei giri dei motori..o se montare sul centrale un motore capace di poter sostenere in caso di emergenza lo spengimento degli altri due..e in questo caso importante è il peso del modello. ed l suo carico alare....cmq ti lascio un mio disegno a riguardo che conferma quanto ti ha accennato EstiKazzi
GO

ps
attenzione non vuol dire che montando una motorizzazione elettrica questa faccia sparire o annullare l'effetto coppia..poi in aeromodellismo può succedere di tutto..

[comet]

Originalmente inviato da -OGGO-

ps
attenzione non vuol dire che montando una motorizzazione elettrica questa faccia sparire o annullare l'effetto coppia..poi in aeromodellismo può succedere di tutto..

normalmente (parlando di potenze analoghe) in un modello elettrico l'effetto coppia è sensibilmente maggiore che in uno a scoppio. Questo è spiegabile dalla curva d coppia dei motori. In un motore termico (non importa se 2 o 4 tempi) la coppia ha un andamento appunto curvilineo. A zero giri si ha zero coppia, poi all'aumentare dei giri si ha un aumento più o meno costante della coppia. Il motore elettrico ha una curva di coppia assolutamente piatta (un pochino come l'elettroencefalogramma di noi modellisti) cioè zero coppia a zero giri ma 100% di coppia già a numeri di giri bassissimi (in teoria a 1/giri minuto). Questo ovviamente non aiuta la gestione dell'effetto coppia che , se l'elica è grande, si manifesta in modo molto avvertibile, inoltre anche l'effetto volano è maggiore perchè la massa in rotazione di un grosso cassa rotante (anche 400/500 gr di motore che girano con l'elica) è enormemente più elevata della massa in rotazione di un motore termico le cui parti in più pesati in movimento non ruotno ma sono in moto rettilineo alternato (pistone)

[salvomancuso]

ciao ragazzi, in allegato un po di foto
riguardo la coppia sto utlizzando motori con elica 13x8 APC di cui giri 7880 al minuto avendo una spinta di circa 2,5 kg
ho montato la stessa configurazione su un corsair (ovviamente disassato) e non mi ha dato nessun problema

[extra 56]

Originalmente inviato da -OGGO-

Come già ha accennato Estika (..che non è un ultimo arrivato..) e che ne condivido in parte la risposta.
....io sono dell'avviso che per un trimotore la calettatura motore è molto importante..e sono al mio terzo trimotore...ora potremmo anche filosofare sul sistema di controllo dei giri dei motori..o se montare sul centrale un motore capace di poter sostenere in caso di emergenza lo spengimento degli altri due..e in questo caso importante è il peso del modello. ed l suo carico alare....cmq ti lascio un mio disegno a riguardo che conferma quanto ti ha accennato EstiKazzi
GO

ps
attenzione non vuol dire che montando una motorizzazione elettrica questa faccia sparire o annullare l'effetto coppia..poi in aeromodellismo può succedere di tutto..

Riprendo questa vecchia discussione per un chiarimento: il disegno è riferito ai motori sulle ali che girano contrapposti,vero? chiedo perchè al volo di collaudo il mio l'abbiamo dovuto trimmare tutto di deriva avendo 3 motori che girano nello stesso senso.