P-47 Thunderbolt Yellow Aircraft

[fabius]

Sarei intenzionato a prendere il thunderbolt della Yellow. Qualcuno l'ha fatto o l'ha visto volare?
Ho un grosso dilemma su che motorizzazione usare fra l'OS 200 4t e il Saito 220.

[M-SAX]

Originalmente inviato da fabius

Sarei intenzionato a prendere il thunderbolt della Yellow. Qualcuno l'ha fatto o l'ha visto volare?
Ho un grosso dilemma su che motorizzazione usare fra l'OS 200 4t e il Saito 220.

Sui forum yankee ne parlano bene.
Da chi lo prendi? Lo importa qualcuno in Italia?
Per il motore perchè non vai su un benzina? Costa meno, sporca meno e hai costi di esercizio molto bassi.

CIAO!

M.

[fabius]

lo prenderei da Mikes Models in Inghilterra, al massimo c'era un importatore in Svizzera ma cambia ben poco.

Ho pensato anche al benzina, non so, per ora mi sento fedele ai glow.

[enryaltoe]

Originalmente inviato da fabius

lo prenderei da Mikes Models in Inghilterra, al massimo c'era un importatore in Svizzera ma cambia ben poco.

Ho pensato anche al benzina, non so, per ora mi sento fedele ai glow.

.. attenzione: se acquisti in Svizzera devi anche pagare le spese doganali!

Io userei un bel motore a benzina: sempre affidabile e sporca poco.

Enry

[fabius]

Originalmente inviato da enryaltoe

.. attenzione: se acquisti in Svizzera devi anche pagare le spese doganali!

Io userei un bel motore a benzina: sempre affidabile e sporca poco.

Enry

Grazie per il doppio consiglio. Con Mikes sono già in contatto e credo proprio che prenderò il kit da lui.
Per il motore non conosco molto dei benzina, a parte un 50 DA che ho visto volare al mio campo, poi non ho visto granché. Se hai esperienza in materia, cosa mi consiglieresti di metterci?

[M-SAX]

Di motori a benzina ce n'è un pò per tutte le tasche.
Il bello di questi è che sono molto meno critici dei glow, soprattutto sulla carburazione: una volta regolata, praticamente non la tocchi mai più

[losisi]

Originalmente inviato da M-SAX

Di motori a benzina ce n'è un pò per tutte le tasche.
Il bello di questi è che sono molto meno critici dei glow, soprattutto sulla carburazione: una volta regolata, praticamente non la tocchi mai più

sono daccordo con Marco anch'io Fabio.........sono convinto che se passiamo al benzina non lo lasciamo più, per vari motivi....

non guardare a qualcuno dei nostri..... che sarebbe capace di scarburare anche un jtd 16V........

certo è che ci vogliono modelli di una certa "classe" ( intendo, dimensioni )

[2M86]

Ciao.
Se devi prenderlo, rivolgiti da Mikes Model in UK.
Per la motorizzazione, se hai intenzione di farlo leggerissimo, mettigli pure l'OS 200 o il Saito 220.
Altrimenti se devi fare una riproduzione "completa" ti conviene mettergli un benzina da 50cc.

Ciao

[fabius]

Lo vorrei fare a livello di bella riproduzione, con quello che costa la scatola non ha senso tirarla via per varlo volare subito.
ho visto che molti americani lo hanno motorizzato con il DA 50, sicuramente il massimo per affidabilità e prestazioni.
Mi stavano entrando nell'occhio gli MVVS tipo il 35 o il 40. Io ho visto girare il 26 e non mi sembrava male. Il costo è ragionevole e anche a livello di prestazioni per quello che dichiara la casa non mi sembrano così male.
li conoscete?

[p 51 mustang]

ciao,io ho il p-40 della yellow, sono fatti da dio,io lo comprato negli usa kit completo di carelli ,abitacolo ruote etc 8 giorni era a casa ,fai un ottima scelta con questi kit. stampati benissimo sono fatti dalla fk. la ditta che fa le fusoliere della hirobo.la mia fusoliera pesa 800 grammi fibra e rnforzi in carbonio fatta in autoclave sicuramente. ciao