Curtiss P-40 Nick Ziroli

[M-SAX]

Originalmente inviato da Wipstaf

Quando pensi di rodarlo? Un filmatino sarebbe gradito

Aspetta lì che adesso mi procuro un'elica

[picman]

Ma tutti i benzina sono così! il DA/DL, anche ZDZ. Io andrei di montanti in alluminio, a sua volta inseriti su antivibranti dimensionati per i benzina (se vuoi ti faccio le foto di quelli che avevo preso io per il 45cc). Carburatore completament libero all'interno della Naca.

Originalmente inviato da M-SAX

Se guardi bene, lungo l'asse orizzontale, il carter è diviso in due: la parte di sopra dove è avvitato il cilindro e il "coperchio" di sotto.
E' in due parti perchè se fosse un monoblocco sarebbe un vero casino infilare l'albero e i 3 cuscinetti.
Non puoi montarlo sui distanziali perchè prenderebbero due a due su mezzo carter: le vibrazioni ti distruggerebbero carter e cuscinetti.
Mettendolo su una superfice piana, i due pezzi di carter sono più solidali, non vibrano e il motore sopravvive.
Perdona questo mio linguaggio meccanico alla "pane e salame"!

[M-SAX]

Complice il tempo brutto, questo è stato un fine settimana modellisticamente molto costruttivo!

Con il motore sotto mano, ho potuto (quasi) completare la fusoliera, manca poco!
Con Autocad mi sono disegnato e ricavato le inclinazioni del parafiamma e la distanza rispetto alla punta della naca. Ho impostato 2,5° in basso e 2,5° a destra: mezzo grado in più rispetto ai 2 indicati dal disegno. In fondo, il motore è più grosso e mi aspetto che tiri di più.

Penso di aver costruito un parafiamma a prova di bomba: sono 5 strati di compesato da 3mm incollati con epoxy 30 e tenuti sotto a una batteria ca auto e altir pesi assortiti per una notte. Non vi dico a segarlo... ho brasato una lama del seghetto alternativo che mi è costata un rene!
La variante sul tema, sono i listelli (le travi) dentro al box motore. Da disegno fa costruire questa parte molto più leggera, ma visto che lo stesso Ziroli dice che probabilmente ci sarà a da zavorrare sul muso, meglio mettere peso che fa struttura piuttosto che peso morto.
I listelli non sono appoggiati dietro al parafiamma, arrivano fino davanti. Penso (spero) che sia massiccio e abbastanza indistruttibile.
Sul legno del box motore, vedete dei puntini.... per tenere insieme il tutto e metterlo in quadro, invece dei morsetti ho forato e usato delle parker da 3mm. A colla asciutta ho tolto le viti e stuccato.
Adesso però nasce un piccolo problema, anzi due: la marmitta appoggia sul lato inclinato del box motore e sicuro come la morte che il calore brucerà il legno. Mi toccherà tagliare e metterci un inserto in vetroresina che lasci circa 1 cm di luce tra la marmitta e questa superficie. Lo faccio in vetroresina, è molto più facile e veloce che andarci di falegnameria.
Il secondo problema è lo spigolo anteriore della marmitta, subito dopo il collettore: tocca contro la naca!! Visto che non voglio aprire la naca, taglio la marmitta e ammazzo lo spigolo. Meno male che ho un cliente che salda l'alluminio....
Next, ho continuato a rivestire la fusoliera. Conto di finire o quasi stasera...

Vi aggiorno presto e datemi i vostri feedback!

CIAO!!

[M-SAX]

PS:

LORIANDRI dove sei??!!

tu che hai visto la naca dal vivo.... tu puoi immaginarti quanto è grosso il modello! Dai che ti vengo a trovare una volta al campo da te e vedo di farlo entrare in macchina!

[Vituperio]

Ciao Campione!

complimenti vivissimi, sta venendo su bene il bestione!
del resto dopo la meraviglia del Corsair non c'erano dubbi...

una sola cosa ho notato, guardando l'ultima foto:

il foro per l'elica sulla naca non sembra molto ben allineato con la posizione della Parafiamma e di conseguenza col mozzo... spero sia solo un effetto dovuto alla prospettiva o magari alla naca appoggiata un po' storta verso il basso...

[M-SAX]

Originalmente inviato da Vituperio

Ciao Campione!

complimenti vivissimi, sta venendo su bene il bestione!
del resto dopo la meraviglia del Corsair non c'erano dubbi...

una sola cosa ho notato, guardando l'ultima foto:

il foro per l'elica sulla naca non sembra molto ben allineato con la posizione della Parafiamma e di conseguenza col mozzo... spero sia solo un effetto dovuto alla prospettiva o magari alla naca appoggiata un po' storta verso il basso...

GRAZZZZZIIIIEEEEE!!!!
Tranquillo, la naca è appoggiata malamente. Tra l'altro dovrò rifinirla per bene per adattarla alla fusoliera. DIciamo che la foto era solo per godimento personale e vedere il modello che prende forma.
CIAO!

Originalmente inviato da M-SAX

Complice il tempo brutto, questo è stato un fine settimana modellisticamente molto costruttivo!

Con il motore sotto mano, ho potuto (quasi) completare la fusoliera, manca poco!
Con Autocad mi sono disegnato e ricavato le inclinazioni del parafiamma e la distanza rispetto alla punta della naca. Ho impostato 2,5° in basso e 2,5° a destra: mezzo grado in più rispetto ai 2 indicati dal disegno. In fondo, il motore è più grosso e mi aspetto che tiri di più.

Penso di aver costruito un parafiamma a prova di bomba: sono 5 strati di compesato da 3mm incollati con epoxy 30 e tenuti sotto a una batteria ca auto e altir pesi assortiti per una notte. Non vi dico a segarlo... ho brasato una lama del seghetto alternativo che mi è costata un rene!
La variante sul tema, sono i listelli (le travi) dentro al box motore. Da disegno fa costruire questa parte molto più leggera, ma visto che lo stesso Ziroli dice che probabilmente ci sarà a da zavorrare sul muso, meglio mettere peso che fa struttura piuttosto che peso morto.
I listelli non sono appoggiati dietro al parafiamma, arrivano fino davanti. Penso (spero) che sia massiccio e abbastanza indistruttibile.
Sul legno del box motore, vedete dei puntini.... per tenere insieme il tutto e metterlo in quadro, invece dei morsetti ho forato e usato delle parker da 3mm. A colla asciutta ho tolto le viti e stuccato.
Adesso però nasce un piccolo problema, anzi due: la marmitta appoggia sul lato inclinato del box motore e sicuro come la morte che il calore brucerà il legno. Mi toccherà tagliare e metterci un inserto in vetroresina che lasci circa 1 cm di luce tra la marmitta e questa superficie. Lo faccio in vetroresina, è molto più facile e veloce che andarci di falegnameria.
Il secondo problema è lo spigolo anteriore della marmitta, subito dopo il collettore: tocca contro la naca!! Visto che non voglio aprire la naca, taglio la marmitta e ammazzo lo spigolo. Meno male che ho un cliente che salda l'alluminio....
Next, ho continuato a rivestire la fusoliera. Conto di finire o quasi stasera...

Vi aggiorno presto e datemi i vostri feedback!

CIAO!!

........che dire Marco...ottimo lavoro ricorda solo di predisporre l'apparato radio il più lontano possibile dalla centralina dell'engine.
Ciao e continua così
P.S. hai pensato a delle aperture per fornire aria al carburatore che ti rimane dietro il parafiamma?

[M-SAX]

Originalmente inviato da Wipstaf

........che dire Marco...ottimo lavoro ricorda solo di predisporre l'apparato radio il più lontano possibile dalla centralina dell'engine.
Ciao e continua così
P.S. hai pensato a delle aperture per fornire aria al carburatore che ti rimane dietro il parafiamma?

Grazie Fabrizio!!
Il carburatore respira dall'apertura sopra al box motore. Per convogliargli aria, apro l'air-scoop sopra alla naca, come il quello vero!!

Radio... mi viene molto comodo mettere il servo del gas e dell'aria vicino al carburatore (se vedi nella foto ho predisposto i montanti). Il problema è che i servi sono a 7-8 cm da dove ho intenzione di mettere la centralina. L'RX e tutto il resto sta poi sotto al cockpit.
Pensi che avrò problemi?? Sono solo i servi del motore a essere vicini, tutto il resto è a 40cm di distanza.

Originalmente inviato da M-SAX

Grazie Fabrizio!!
Il carburatore respira dall'apertura sopra al box motore. Per convogliargli aria, apro l'air-scoop sopra alla naca, come il quello vero!!

Radio... mi viene molto comodo mettere il servo del gas e dell'aria vicino al carburatore (se vedi nella foto ho predisposto i montanti). Il problema è che i servi sono a 7-8 cm da dove ho intenzione di mettere la centralina. L'RX e tutto il resto sta poi sotto al cockpit.
Pensi che avrò problemi?? Sono solo i servi del motore a essere vicini, tutto il resto è a 40cm di distanza.

40 cm sono abbastanza, ma io sposterei anche i servi del motore, e ricorda che anche i collegamenti fra servi e carburatore/aria io li farei con bowden in plastica in modo da isolare del tutto i due elementi

[M-SAX]

Originalmente inviato da Wipstaf

40 cm sono abbastanza, ma io sposterei anche i servi del motore, e ricorda che anche i collegamenti fra servi e carburatore/aria io li farei con bowden in plastica in modo da isolare del tutto i due elementi

Vedi, mi viene comodissimo mettere i servi come nella foto....
Lo so, sono vicini al motore e alla centralina.... ma ho visto gente che su altri maxi fa allo stesso modo e non hanno mai lamentato problemi...

L'altra cosa che potrei fare è usare due accoppiatori ottici per questi servi e alimentarli dalla batteria della centralina, così tengo tutto il rumore lontano e isolato dalla radio.... A questo punto potrei anche usare tiranteria in metallo