d'Allungamento vo' cantando - Pagina 2 - BaroneRosso.it

DoC · 23 maggio 05, 11:54

Citazione:

Originally posted by Hannibal@23 maggio 2005, 10:44
Vabbè, ma allora perchè l'hai chiamata Q???

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E tu perché L l'hai inteso come lift quando è l'apertura?

Tullio, già che ci siamo, mi scrivi la relazione tra P e Cp?
Grazie.

Hannibal · 23 maggio 05, 11:55

Citazione:

Originally posted by fai4602@23 maggio 2005, 10:45
:

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fai4602 · 23 maggio 05, 11:56

Citazione:

Originally posted by DoC@23 maggio 2005, 10:46
E tu perché L l'hai inteso come lift quando è l'apertura?

Tullio, già che ci siamo, mi scrivi la relazione tra P e Cp?
Grazie.

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P= 1/2 Cp ro S Vq

In molti testi piu recenti di quelli sui quali ci sbattei a suo tempo le corna non utilizzano il 1/2.

DoC · 23 maggio 05, 11:59

Citazione:

Originally posted by fai4602@23 maggio 2005, 10:48
P= 1/2 Cp ro S Vq

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DUnque:
S è la superficie; ro? Densità dell'aria?
Vq?

CantZ506 · 23 maggio 05, 12:00

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Originally posted by DoC@23 maggio 2005, 10:51
DUnque:
S è la superficie; ro? Densità dell'aria?
Vq?

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Vq=V2

fai4602 · 23 maggio 05, 12:04

Citazione:

Originally posted by DoC@23 maggio 2005, 10:51
DUnque:
S è la superficie; ro? Densità dell'aria?
Vq?

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Come Piero ha già scritto Vq è la velocità al quadrato. Non sapendo in che altro modo poterla scrivere e non piacendomi V2, ho preso da metro quadrato mq.

Analogamente per ro, che è appunto la densità dell'aria. Con che lo scrivo ?

DoC · 24 maggio 05, 03:56

Complimenti Tullio, impeccabile e professionale come al solito.
Nel post ci sono assiomi dati per scontati... magari poi ne approfondiamo qualcuno...

L'allungamento influisce solo sulla resistenza indotta.
Ovviamente peggiora la manovrabilità sull'asse di imbardata e rollio? Su cos'altro può influire l'allungamento?

fai4602 · 24 maggio 05, 09:42

Influisce sul braccio di leva, ad esempio, potendo accorciarlo e pertanto fare la fusoliera più leggera.
Ma siamo sempre e comunque in regime di compromessi. Va fatto cum grano salis, per evitare effetti di instabilità.

DoC · 24 maggio 05, 10:24

Citazione:

Originally posted by fai4602@24 maggio 2005, 08:34
Influisce sul braccio di leva, ad esempio, potendo accorciarlo e pertanto fare la fusoliera più leggera.
Ma siamo sempre e comunque in regime di compromessi. Va fatto cum grano salis, per evitare effetti di instabilità.

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Dico la scemenza... ma i funfly hanno la fuso abbastanza tozza o sbaglio?

Mi dici qualcosa di più sui vortici di estremità in rapporto all'allungamento e ai terminali? Grazie

24 maggio 05, 10:35

Citazione:

Originally posted by DoC@24 maggio 2005, 08:16
Dico la scemenza... ma i funfly hanno la fuso abbastanza tozza o sbaglio?

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nei fun fly, la fusa piu' sottile e' meglio e'

24 maggio 05, 03:56	#17 (permalink) Top
DoC UserPlus Data registr.: 05-09-2003 Residenza: Genova Messaggi: 9.124 Immagini: 7	Complimenti Tullio, impeccabile e professionale come al solito. Nel post ci sono assiomi dati per scontati... magari poi ne approfondiamo qualcuno... L'allungamento influisce solo sulla resistenza indotta. Ovviamente peggiora la manovrabilità sull'asse di imbardata e rollio? Su cos'altro può influire l'allungamento? __________________ Saluti, Giorgio. "E' preferibile che gli altri si chiedano perché non hai parlato piuttosto che chiederti come mai non sei stato zitto....." Genoa Slope Soaring Team Bearish moderator! Handle with extreme care....

24 maggio 05, 09:42	#18 (permalink) Top
fai4602 User super Plus Data registr.: 22-07-2003 Residenza: La Piccola Patria del Friuli Messaggi: 20.726	Influisce sul braccio di leva, ad esempio, potendo accorciarlo e pertanto fare la fusoliera più leggera. Ma siamo sempre e comunque in regime di compromessi. Va fatto cum grano salis, per evitare effetti di instabilità. __________________ Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi. L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai. Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie !