24 gennaio 08, 22:14 | #5 (permalink) Top |
User Data registr.: 31-03-2005 Residenza: Torino
Messaggi: 6.162
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P = 1/2 * ro * V^2 * S *CL P è la portanza, che devi mettere uguale al peso del modello. ro è la densità dell'aria: 0.125 V la velocità in m/s mi pare S la sup alare in m^2 Cl (o Cp) è il coefficiente di portanza, che dipende dal tipo di profilo. Se il modello è un trainer con profilo pianoconvesso Cl può essere al massimo 1.3 circa. se è un modello più veloce sarà di meno, anche solo 1.
__________________ quota, velocità, idee: averne sempre almeno due |
25 gennaio 08, 13:14 | #6 (permalink) Top | |
Guest
Messaggi: n/a
| Citazione:
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25 gennaio 08, 13:55 | #8 (permalink) Top |
User |
eh per dare delle indicazioni con un circa davanti si potrebbe dire.. dai 35kmh ai 100kmh.. a seconda del modello... motore.. eccc...eccc....
__________________ Ciaooo da Fiorello. https://www.facebook.com/fiorello.goletto ad essere bravi piloti si arriva per gradi,se salti le tappe... trovi le talpe... |
25 gennaio 08, 14:16 | #9 (permalink) Top | |
User | Citazione:
__________________ Le cose esistono in funzione di quello che devono fare, il resto è superfluo | |
25 gennaio 08, 14:19 | #10 (permalink) Top |
User |
lascia stare gli aerei di carta... comunque di solito si atterra a velocità decisamente superiori a quelle che pensiamo/stimiamo
__________________ Ciaooo da Fiorello. https://www.facebook.com/fiorello.goletto ad essere bravi piloti si arriva per gradi,se salti le tappe... trovi le talpe... |
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