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[fai4602]

Originally posted by CantZ506@07 aprile 2005, 11:30
Grazie ma segue subito altra domanda :

nel manualetto di progettazione, nel calcolo del braccio di leva (posizionamento piano orizzontale di coda) viene preso come punto di applicazione della forza aerodinamica un generico 25% della corda del piano orizzontale.
Questo punto corrisponde allo spessore massimo?
In caso affermativo, devo rifare i calcoli mettendo il 30% del NACA, o me ne frego allegramente?

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Con allegria, sempre con allegria

[Superpendolare]

Concordo sul fregartene con allegria, per quanto rigarda il profilo del piano di coda Naca 0010 è il miglior compromesso tra tavoletta e profilo "semplice".... poi te lo inclini a piacere...

[fai4602]

Sul discorso del "braccio di leva" capita di sentir raccontare, dai vecchi praticoni, di una "regola aurea" per la deteminazione del braccio di leva e che sarebbe:

una corda il muso del modello e tre corde dal bu dell'ala al be dello stabilizzatore.

Senza andare tanto per il sottile, o attrezzi da taglio, alla fin fine può andare più che bene.

[FrancoC.]

Originally posted by fai4602@07 aprile 2005, 13:21
Sul discorso del "braccio di leva" capita di sentir raccontare, dai vecchi praticoni, di una "regola aurea" per la deteminazione del braccio di leva e che sarebbe:

una corda il muso del modello e tre corde dal bu dell'ala al be dello stabilizzatore.

Senza andare tanto per il sottile, o attrezzi da taglio, alla fin fine può andare più che bene.

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Esatto!!!!!!

[fai4602]

Originally posted by DoC@07 aprile 2005, 11:38
Ecco Tullio:
http://www.baronerosso.it/forum/index.php...ic=8178&hl=volt

Forse che non sia stato cambiato il significato di diedro con quello di freccia??

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Elementare Watson

[FrancoC.]

Parliamo di "frecce".

-Freccia del profilo-
Si intende la distanza dal punto di inarcamento massimo della linea media alla linea di corda. Questa distanza è misurata in percentuale della corda del profilo. E', in pratica, la curvatura del profilo.
Un profilo biconvesso 'simmetrico', è un profilo a freccia "zero". In questo caso non esiste curvatura e il 'body' è rapportato ad una linea retta.

-Freccia dell'ala-
E' riferita alla linea "focale" dell'ala (quella del 25%, per intenderci, che unisce il punto al 25% della corda di attacco col punto al 25% della corda di estremità).
In un'ala a pianta totalmente rettangolare la freccia c'è ma è uguale a "0" (zero).
Se noi facciamo 'slittare' la corda di estremità in "avanti" (ferma la corda di attacco), non avremo più un'ala a forma di rettangolo ma a forma di parallelogramma rivolto in avanti. Freccia "negativa".
Se, invece, l'estremità 'slitta' all'indietro, avremo un parallelogramma rivolto all'indietro. Freccia "positiva".
La stessa procedura vale per le ali a pianta trapezioidale (rastremate).
E fermiamoci quì, perchè con piante alari più complesse le cose si complicano un pochino.

[fai4602]

Ma ci sono anche quella di Cupido e quella di senso unico

[FrancoC.]

Originally posted by fai4602@07 aprile 2005, 14:14
Ma ci sono anche quella di Cupido e quella di senso unico

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Quella semantica, quella.................................

[mephisto]

Caspita per digerire tutta sta teoria ci vuole il bicarbonato...
Mi sa che qualcuno vuole fare concorrenza a Bisio

Ciao

[massymylyano]

Ciao raga sono un pivellino, mi spigate cosa sono i NR perfavore?
Grazie