come contrastare la coppia dell'elica?

[qbert]

Esiste un metodo pratico per contrastare il momento torcente provocato dal dall'elica, che tende a far ruotare l'aereo nel senso opposto a quello di rotazione del motore?

Da qualche parte ho letto che è possibile 'disassare' in qualche modo il motore, ma non ho capito come...

[andycar]

Originalmente inviato da qbert

Esiste un metodo pratico per contrastare il momento torcente provocato dal dall'elica, che tende a far ruotare l'aereo nel senso opposto a quello di rotazione del motore?

Da qualche parte ho letto che è possibile 'disassare' in qualche modo il motore, ma non ho capito come...

per esempio... così:

[qbert]

Originalmente inviato da andycar

per esempio... così:

Mi aiuti a capire? Devo inclinare l'albero motore? In che direzione?

[Bifido]

no niente piegature all albero mi raccomando!!!la freccia indicava una rondellina che faceva spessore..

[andycar]

Originalmente inviato da qbert

Mi aiuti a capire? Devo inclinare l'albero motore? In che direzione?

L'elica gira in senso antiorario ( visto da davanti ) e tende a far girare l'aereo in senso orario, quindi il disassamento deve contrastare questa tendenza.

Guardando da davanti ( lato elica ) l'albero motore deve essere disassato verso sinistra.

[qbert]

Originalmente inviato da Bifido

no niente piegature all albero mi raccomando!!!la freccia indicava una rondellina che faceva spessore..

Grazie ad entrambi, ci proverò!

@bifido:
ma hai cambiato l'avatar?

[Mario Mollo]

Scusate se mi intrometto nella discussione pur non essendo un esperto di aerei (e nemmeno di elicotteri )...
Ma se il disassamento serve a contrastare la coppia, il discorso non mi convince. Infatti capovolgendo il modello come se stesse in volo rovescio il disassamento va a finire dalla parte sbagliata. O no?

Io credevo che il disassamento servisse invece a bilanciare non la coppia ma una non perfetta perpendicolarità del flusso dell'aria spinta dall'elica, flusso che non è perfettamenta assiale ma ha anche una componente radiale, che investe un'ala dal basso verso l'alto e l'altra ala dall'alto verso il basso.
Mi sbaglio?

[andycar]

Originalmente inviato da Mario Mollo

Scusate se mi intrometto nella discussione pur non essendo un esperto di aerei (e nemmeno di elicotteri )...
Ma se il disassamento serve a contrastare la coppia, il discorso non mi convince. Infatti capovolgendo il modello come se stesse in volo rovescio il disassamento va a finire dalla parte sbagliata. O no?

Io credevo che il disassamento servisse invece a bilanciare non la coppia ma una non perfetta perpendicolarità del flusso dell'aria spinta dall'elica, flusso che non è perfettamenta assiale ma ha anche una componente radiale, che investe un'ala dal basso verso l'alto e l'altra ala dall'alto verso il basso.
Mi sbaglio?

Esiste anche questa componente, ma anche per questo in volo rovescio la situazione si ribalta e porta uno svantaggio.

Il problema me lo sono posto anche io, vediamo se qualcuno ci illumina...

[fai4602]

Il fatto è che usualmente i piani di coda sono asimmetrici ed il senso di rotazione dell'elica sempre eguale.
Così se nella rotazione di un'elica destrorsa la scia vorticosa si avvolge alla fusoliera ed investe la deriva (vista da dietro) sul lato sinistro "spingendola" a destra e provocando l'imbardata a sinistra, corretta dal disassamento a destra, quando il modello è capovolto la superficie della deriva, che questa volta è in basso, viene investita dal lato destro provocando una imbardata a destra che viene sempre corretta dal disassamento che in questo caso è a sinistra.

Voglio aggiungere che su di un velivolo ad elica gli effetti che questa nella sua rotazione si porta con sè sono :
indubbiamente una coppia di reazione, un "fattore P", un effetto giroscopico (più di uno) ed inoltre gli effetti dovuti all'interferenza con il velivolo.

[qbert]

Originalmente inviato da fai4602

Il fatto è che usualmente i piani di coda sono asimmetrici ed il senso di rotazione dell'elica sempre eguale.
Così se nella rotazione di un'elica destrorsa la scia vorticosa si avvolge alla fusoliera ed investe la deriva (vista da dietro) sul lato sinistro "spingendola" a destra e provocando l'imbardata a sinistra.

Per elica destrorsa intendi che, vista da dietro, gira in senso orario, giusto?

In questo caso però il disassamento a destra non regge... dovrei disassare a sx, se voglio che il flusso d'aria colpisca la deriva a sx e crei una coppia opposta a quella del motore....