Progetto F3A 140x140 consigli - Pagina 2 - BaroneRosso.it

Limbox · 17 aprile 07, 23:00

Citazione:

Originalmente inviato da luca_one76

Sul carico alare pensavo anche io di scendere tra i 60-50 g/dm2 più giù troviamo i funfly che però sono troppo sensibili al vento.Ad ogni modo gli F3A odierni di attestano su un carico alare di 70g/dm2 e anche il mio wigens è li e vola molto bene.
L'ala naca 0010-0012 la uso sul wigens ed è molto sincera però non so è meglio aumentare un po' i profili visto la scala ridotta.
Per la fuso l'ho voluta proprio cicciotta per rallentare la velocità in discesa ed avvantaggiare la portanza in coltello.
Le prese d'aria devo ancora modificarle ma volevano essere una caratteristica del modelllo.
Ciauuuuuu

Se vuoi migliorare il coltello la fusoliera deve essere stretta e alta!

merengue · 19 aprile 07, 16:44

mah, se dici che con 70g/dm2 o giù di lì vai bene...ok! Però strano che il "tizio" mi disse che stavano più bassi... boh..! per il resto, fuso ecc quei particolari sei liberissimo di mantenerli perchè alla fine "son gusti", i consigli di "sfinare" un pò erano in relazione alle ultime tendenze del mondo f3a che vogliono aerei sempre più aerodinamicamente penetranti, ma ripeto potrebbe essere una moda.. per quanto riguarda il rallentare in discesa.. niente di meglio che un elica a pala larga e gas chiuso..

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19 aprile 07, 16:44	#12 (permalink) Top
merengue UserPlus Data registr.: 27-05-2004 Messaggi: 6.352	mah, se dici che con 70g/dm2 o giù di lì vai bene...ok! Però strano che il "tizio" mi disse che stavano più bassi... boh..! per il resto, fuso ecc quei particolari sei liberissimo di mantenerli perchè alla fine "son gusti", i consigli di "sfinare" un pò erano in relazione alle ultime tendenze del mondo f3a che vogliono aerei sempre più aerodinamicamente penetranti, ma ripeto potrebbe essere una moda.. per quanto riguarda il rallentare in discesa.. niente di meglio che un elica a pala larga e gas chiuso..