Aerodinamiche e downwahs - BaroneRosso.it

Superpendolare · 19 febbraio 05, 16:45

Salve!
Per l'aliante che sto progettando ho un problema: l'azione della velocità indotta dalle ali sul piano di coda.... per quanto in linea teorica saprei calcolarla non mi sembra il caso di fidarmi dei risutati ottenuti quindi opterei per il posiziotamento "alto"del piano.... a occhio direi che gia a 6-7 cm piu alto delle ali il flusso dovrebbe essere imperturbato... siccome però una ne penso e 100 ne trascuro chiedo il vostro aiuto!

cadal · 19 febbraio 05, 17:27

Perchè allora non un bel timone a T ?

Superpendolare · 19 febbraio 05, 17:31

sì sì intendevo questo.... il problema è che ne vedo un vantaggio e temo di ignorarne le contrindicazioni!

cadal · 19 febbraio 05, 17:37

L'unica controindicazione a me nota è la maggiore complessità di costruire il rinvio di comando, anche facendo l'orizzontale a pendolo

fai4602 · 19 febbraio 05, 17:43

Citazione:

Originally posted by Superpendolare@19 febbraio 2005, 15:45
Salve!
Per l'aliante che sto progettando ho un problema: l'azione della velocità indotta dalle ali sul piano di coda.... per quanto in linea teorica saprei calcolarla non mi sembra il caso di fidarmi dei risutati ottenuti quindi opterei per il posiziotamento "alto"del piano.... a occhio direi che gia a 6-7 cm piu alto delle ali il flusso dovrebbe essere imperturbato... siccome però una ne penso e 100 ne trascuro chiedo il vostro aiuto!

Quoted post

Quello di cui parli e che si traduce alla fine nell'angolo di svio o di deflessione dipende logicamente dal tipo di profilo e dall' incidenza che viene data all'ala e dalla distanza fra l'ala ed il piano di coda e che saprai certamente come viene chiamato.
Hai gia pensato a quale rapporto volumetrico di coda utilizzare ?
Per eliminare le interiezioni fra ala e stabilizzatore orizzontale è conveniente utilizzare il piano di coda a T, ma questo comporta difficoltà costruttive.
Anche i piani di coda a V sono in parte esenti dalla deflessione ma hanno altre problematiche.
Ti consiglio pertanto di limitarti al piano di coda in posizione normale appoggiato alla fusoliera, come una infinità di veleggiatori già costruiti e collaudati.

Superpendolare · 19 febbraio 05, 17:47

Si trovano in rete gli schemi dei servi? tanto per avere un'idea......

fai4602 · 19 febbraio 05, 17:48

Citazione:

Originally posted by Superpendolare@19 febbraio 2005, 16:47
Si trovano in rete gli schemi dei servi? tanto per avere un'idea......

Quoted post

Superpendolare · 19 febbraio 05, 17:49

@Fai4602
Proprio no..........

cadal · 19 febbraio 05, 17:52

questo , non è recentissimo ...ma...

fai4602 · 19 febbraio 05, 17:54

Cosa intendi per schema dei servi ?

Solitamente si intende lo schema del circuito.

Ma se invece intendi come devono essere collegati i servi alle superfici di comando questo è un'altro discorso.

19 febbraio 05, 16:45	#1 (permalink) Top
Superpendolare User Data registr.: 17-02-2005 Residenza: Roma Messaggi: 139	Salve! Per l'aliante che sto progettando ho un problema: l'azione della velocità indotta dalle ali sul piano di coda.... per quanto in linea teorica saprei calcolarla non mi sembra il caso di fidarmi dei risutati ottenuti quindi opterei per il posiziotamento "alto"del piano.... a occhio direi che gia a 6-7 cm piu alto delle ali il flusso dovrebbe essere imperturbato... siccome però una ne penso e 100 ne trascuro chiedo il vostro aiuto! __________________ Più ne imparo.... e meno volano!!!!!!!!

19 febbraio 05, 17:27	#2 (permalink) Top
cadal Ciao Umberto vola anche per noi. Data registr.: 27-10-2003 Residenza: Palermo Messaggi: 6.541 Immagini: 14	Perchè allora non un bel timone a T ? __________________ "Volo ergo sum" Io sono il moderatore ..."fassista"

19 febbraio 05, 17:31	#3 (permalink) Top
Superpendolare User Data registr.: 17-02-2005 Residenza: Roma Messaggi: 139	sì sì intendevo questo.... il problema è che ne vedo un vantaggio e temo di ignorarne le contrindicazioni! __________________ Più ne imparo.... e meno volano!!!!!!!!

19 febbraio 05, 17:37	#4 (permalink) Top
cadal Ciao Umberto vola anche per noi. Data registr.: 27-10-2003 Residenza: Palermo Messaggi: 6.541 Immagini: 14	L'unica controindicazione a me nota è la maggiore complessità di costruire il rinvio di comando, anche facendo l'orizzontale a pendolo __________________ "Volo ergo sum" Io sono il moderatore ..."fassista"

19 febbraio 05, 17:47	#6 (permalink) Top
Superpendolare User Data registr.: 17-02-2005 Residenza: Roma Messaggi: 139	Si trovano in rete gli schemi dei servi? tanto per avere un'idea...... __________________ Più ne imparo.... e meno volano!!!!!!!!

19 febbraio 05, 17:49	#8 (permalink) Top
Superpendolare User Data registr.: 17-02-2005 Residenza: Roma Messaggi: 139	@Fai4602 Proprio no.......... __________________ Più ne imparo.... e meno volano!!!!!!!!

19 febbraio 05, 17:52	#9 (permalink) Top
cadal Ciao Umberto vola anche per noi. Data registr.: 27-10-2003 Residenza: Palermo Messaggi: 6.541 Immagini: 14	questo , non è recentissimo ...ma... __________________ "Volo ergo sum" Io sono il moderatore ..."fassista"

19 febbraio 05, 17:54	#10 (permalink) Top
fai4602 User super Plus Data registr.: 22-07-2003 Residenza: La Piccola Patria del Friuli Messaggi: 20.726	Cosa intendi per schema dei servi ? Solitamente si intende lo schema del circuito. Ma se invece intendi come devono essere collegati i servi alle superfici di comando questo è un'altro discorso. __________________ Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi. L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai. Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie !

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