ala centinata in depron

[nizoo]

Originalmente inviato da Lillo

La parte sottile della centina non avrà mai la rigidità necessaria per comandare il depron che la ricopre. Quindi potrai ottenere solo due tipologie di profili
piano convesso o biconvesso. Hai voglia di cercare profili autostabili....

Guarda un poco qui http://web.tiscali.it/AKILA/semplice.htm

bello, grazie! qualcosa del genere l'ho visto già in giro per la rete.
in quanto alla rigidità... boh, probabilmente è così, ma dipende anche dallo spessore del depron e dalla grandezza dell'ala. quella che ho fatto io fa 80 cm di aa ed ha una corda di 13,5 cm, quindi è piccoletta e ho notato che una volta incollate le centine sopra e sotto, il depron di copertura ha aderito bene, sagomandosi (ho fatto la prova appoggiando una dima al bordo dell'ala, e il profilo corrisponde!). certo che poi, con il flusso dell'aria è tutta un'altra faccenda eh... probabilmente fletterà
cia.

[airdemon]

lillo
grazie per la citazione. Il rischio con le ali in depron e'...pensare che siano in balsa e costruirle come tali! Mi spiego: il fatto di avere una cassa vera e propria costituita dal rivestimento superiore ed inferiore in depron le rende incredibilmente robuste anche con una minima struttura interna. Io ho costruito un ala in depron da 150cm di apertura e corda 40cm () con un solo longherone in fibra di carbonio da 6 mm e solo 6 centine da 6 mm (2 di estremita', 2 centrali e 2 intermedie): un cassone indistruttibile!!!
Il profilo del link e' incredibilmente efficente, ha stupito anche me che ero abituato a pasticciare con polari, numeri di Reynold, etc, etc. Chiaramente non si pretendano prestazioni da pylon... Per trainer, modelli tranquilli e piccoli acrobatici, e' veramente buono: doti di stallo molto buone, buona penetrazione al vento, buona manovrabilita' e stabilita' (in realzione anche alla geometria del modello, ovvio). Negli aerei del sito, e' stato usato sul Kargoo e sullo SpitFun, modelli longevi e divertenti...

Ciao
PG

[Lillo]

Originalmente inviato da airdemon

lillo
grazie per la citazione. Il rischio con le ali in depron e'...pensare che siano in balsa e costruirle come tali! Mi spiego: il fatto di avere una cassa vera e propria costituita dal rivestimento superiore ed inferiore in depron le rende incredibilmente robuste anche con una minima struttura interna. Io ho costruito un ala in depron da 150cm di apertura e corda 40cm () con un solo longherone in fibra di carbonio da 6 mm e solo 6 centine da 6 mm (2 di estremita', 2 centrali e 2 intermedie): un cassone indistruttibile!!!
Il profilo del link e' incredibilmente efficente, ha stupito anche me che ero abituato a pasticciare con polari, numeri di Reynold, etc, etc. Chiaramente non si pretendano prestazioni da pylon... Per trainer, modelli tranquilli e piccoli acrobatici, e' veramente buono: doti di stallo molto buone, buona penetrazione al vento, buona manovrabilita' e stabilita' (in realzione anche alla geometria del modello, ovvio). Negli aerei del sito, e' stato usato sul Kargoo e sullo SpitFun, modelli longevi e divertenti...

Ciao
PG

Complimenti per il sito. Ogni tanto ci faccio una capatina ed ultimamente mi ha intrigato la soluzione per la termoformatura. La vorrei adottare ma mi piacerebbe avere qualche informazione supplementare sui lavori che si possono eseguire. Ad esempio si riesce a termoformare un musetto di una decina di cm di altezza?

[airdemon]

lillo
sto proprio provando a formare una capottina di quel tipo! Ti faccio sapere...
Ciao
PG

[Lillo]

Originalmente inviato da airdemon

lillo
sto proprio provando a formare una capottina di quel tipo! Ti faccio sapere...
Ciao
PG

OK. grazie sei molto gentile.

ciao

[alchemy]

Originalmente inviato da Lillo

... Quindi potrai ottenere solo due tipologie di profili
piano convesso o biconvesso.

mi intrometto in questa discussione per non aprirne un'altra

l'ala biconvessa simmetrica mi riesce troppo bene leggera e robusta
e sull'Arlechin va che è una meraviglia

ora volevo fare un modelletto simile ma un pò più "lento"
ha senso su un ala bassa con tutti i pesi (batteria ecc. ecc.) installati di sotto per abbassare il baricentro
fare un'ala con "piano convesso" o "concavo convesso" ?

.

è volabile o non ha alcun senso?

[Lillo]

Originalmente inviato da alchemy

mi intrometto in questa discussione per non aprirne un'altra

l'ala biconvessa simmetrica mi riesce troppo bene leggera e robusta
e sull'Arlechin va che è una meraviglia

ora volevo fare un modelletto simile ma un pò più "lento"
ha senso su un ala bassa con tutti i pesi (batteria ecc. ecc.) installati di sotto per abbassare il baricentro
fare un'ala con "piano convesso" o "concavo convesso" ?

.

è volabile o non ha alcun senso?

Il biconvesso dovrebbe garantire sul modello un comportamento non troppo dissimile anche in volo rovescio. Infatti gli acrobatici generalmente lo adottano.

Con le altre tipologie la differenza fra volo dritto e rovescio è decisamente marcata.

[alchemy]

le acrobazie esagerate non saranno lo scopo di quel modello ...
ma soltanto scuola base

se non ci sono altre controindicazioni ... comincio a tagliare

grazie

[paologiusy]

Originalmente inviato da alchemy

le acrobazie esagerate non saranno lo scopo di quel modello ...
ma soltanto scuola base

se non ci sono altre controindicazioni ... comincio a tagliare

grazie

Beh, non ne so molto, ma i concavo-convessi sono più "aliantistici" perchè più portanti.

Tra i profili più utilizzati dai modellisti non aliantisti c'è il Clark Y che è praticamente un piano-convesso.

[Lillo]

Originalmente inviato da alchemy

le acrobazie esagerate non saranno lo scopo di quel modello ...
ma soltanto scuola base

se non ci sono altre controindicazioni ... comincio a tagliare

grazie

Ancora devo vedere un modello che non vola perchè non si è azzeccato il profilo delle ali
Vai di cutter che un pizzico di sana sperimentazione non guasta mai!