Progettino V° - finalmente Spit

[Lillo]

Originalmente inviato da paologiusy

Quindi estrapolando, il mio draghetto che ha esattamente 20 dmq di superficie alare con 320 g di peso è un aliante, l'arlecchino ex triglia che ha un'apertura alare di 1 m e ha un carico alare di 23 g pure (e infatti gli manca di mettersi a termicare) mentre lo spittino che ha 0,6 m di AA ed un carico alare di 27 g è un aereo normale. Giusto ?

EDIT: per il video tranquillo, non vedo l'ora di provarlo. Conto proprio nella sorpresa nell'uovo di Pasqua

Considera anche che più riduci l' AA più riduci la corda e qualunque profilo con piccole corde lavora male a basse velocità ergo devi fornire più birra alla zanzara altrimenti non stà su.

Originalmente inviato da paologiusy

.... mentre lo spittino che ha 0,6 m di AA ed un carico alare di 27 g è un aereo normale. Giusto ?

BANNATO!!!
Come puoi scrivere che lo spit é un'aereo normale!!!
lo spit é lo spit!!



ciao
Ruggero"

[paologiusy]

Bene, bene, vedo che il tifo aumenta di volume, ottimo, è incentivante ......

Originalmente inviato da paologiusy

Bene, bene, vedo che il tifo aumenta di volume, ottimo, è incentivante ......

... in un'altra vita ero un pilota RAF ... ho le prove!


ciao
Ruggero"

[blinking]

l'allungamento un po' fa, e anche il numero di reynolds ha la sua importanza, però dimenticate che il carico alare non è un valore adimensionale, ma si esprime come peso su superficie alare, che sono sfortunatamente due grandezze di ordine diverso (al cubo e al quadrato) se rapportate ad una misura monodimensionale come può essere l'apertura alare.
mi spiego con misure approssimate dello spit vero: a.a. 10m, sup alare 20m^2 e 2500kg al decollo.
il carico sarà 2500/20= 125kg/m2 = 1250g/dm^2 impressioante eh!
ora un modello in scala 1:4 avrà sup alare ridotta a 1:16 ossia 1(:4x4), ed un volume (e conseguente peso) pari a 1:64, quindi il carico sarà (2500/64)/(20/16)x10= 312.5g/dm^2, in pratica il carico alare si riduce assieme al fattore di scala lineare visto che 1250/4=312.5
un modello di 2.5m caricato 300 rimane un bel mattone, ma solo perchè il numero di reynolds a cui vola peggiora le cose.

lo stesso modello in scala 1:16, e siamo circa alle diimensioni dello spittino, verrebbe ad avere (2500/4096)/(20/256)x10=312.5/4=78.4
anche questo spittino da 610g avrebbe i suoi problemi a volare sempre a causa del NR, fortunatamente è ben più leggero e se ben centrato non avrà problemi

conclusione: il carico alare non essendo un rapporto adimensionale, non si può usare per paragonare modelli diversi a meno di non tenere conto della loro scala, ossia delle dimensioni lineari

Originalmente inviato da paologiusy

E vero, mi ero dimenticato dell'allungamento, zzarola ........

Originalmente inviato da blinking

l'allungamento un po' fa, e anche il numero di reynolds ha la sua importanza, però dimenticate che il carico alare non è un valore adimensionale, ma si esprime come peso su superficie alare, che sono sfortunatamente due grandezze di ordine diverso (al cubo e al quadrato) se rapportate ad una misura monodimensionale come può essere l'apertura alare.
mi spiego con misure approssimate dello spit vero: a.a. 10m, sup alare 20m^2 e 2500kg al decollo.
il carico sarà 2500/20= 125kg/m2 = 1250g/dm^2 impressioante eh!
ora un modello in scala 1:4 avrà sup alare ridotta a 1:16 ossia 1(:4x4), ed un volume (e conseguente peso) pari a 1:64, quindi il carico sarà (2500/64)/(20/16)x10= 312.5g/dm^2, in pratica il carico alare si riduce assieme al fattore di scala lineare visto che 1250/4=312.5
un modello di 2.5m caricato 300 rimane un bel mattone, ma solo perchè il numero di reynolds a cui vola peggiora le cose.

lo stesso modello in scala 1:16, e siamo circa alle diimensioni dello spittino, verrebbe ad avere (2500/4096)/(20/256)x10=312.5/4=78.4
anche questo spittino da 610g avrebbe i suoi problemi a volare sempre a causa del NR, fortunatamente è ben più leggero e se ben centrato non avrà problemi

conclusione: il carico alare non essendo un rapporto adimensionale, non si può usare per paragonare modelli diversi a meno di non tenere conto della loro scala, ossia delle dimensioni lineari

Oramai abbiamo assodato che il carico alare non può essere ricavato con una semplice proporzione.
A questo punto chiedo se su un ipotetico grafico, il rapporto apertura alare / carico, lo si potrebbe raffigurare con una parabola?

ciao
Ruggero"

[staudacher300]

Originalmente inviato da paologiusy

Quindi estrapolando, il mio draghetto che ha esattamente 20 dmq di superficie alare con 320 g di peso è un aliante, l'arlecchino ex triglia che ha un'apertura alare di 1 m e ha un carico alare di 23 g pure (e infatti gli manca di mettersi a termicare) mentre lo spittino che ha 0,6 m di AA ed un carico alare di 27 g è un aereo normale. Giusto ?

EDIT: per il video tranquillo, non vedo l'ora di provarlo. Conto proprio nella sorpresa nell'uovo di Pasqua

Esatto

[blinking]

teoricamente il rapporto a.a./carico alare rimane costante, entrambi variano linearmente con il fattore di scala

in pratica ai nostri fini è meglio se il carico rimane più basso rispetto al teorico, tanto più basso quanto le dimensioni sono piccole

Originalmente inviato da RuPa

Oramai abbiamo assodato che il carico alare non può essere ricavato con una semplice proporzione.
A questo punto chiedo se su un ipotetico grafico, il rapporto apertura alare / carico, lo si potrebbe raffigurare con una parabola?

ciao
Ruggero"

[paologiusy]

AAAAHHHHHH, che bello, così mi piace SSSSSIIIIIIIIIIIIII, continuate vi prego,

[blinking]

nein! prima vogliamo vedere volare lo spittino!!!

Originalmente inviato da paologiusy

AAAAHHHHHH, che bello, così mi piace SSSSSIIIIIIIIIIIIII, continuate vi prego,