16 novembre 21, 23:32 | #22 (permalink) Top | |
User Data registr.: 14-02-2006 Residenza: provincia VT
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| Citazione:
(..scambiata per la turbo che sembrava il muso un po' piu' tozzo..probabilmente per la staccionata davanti che altera un po' la prospettiva..e per la ruota anteriore piu' scura, che sembra piu' 'indaffarata'..) ..E per il biplano, il .15 non era abbondantuccio..?..(..per farlo elettrico ci vorranno 800 e + watt..?..) | |
17 novembre 21, 01:35 | #23 (permalink) Top |
User Data registr.: 15-03-2020 Residenza: Treviso
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| Rigorosamente a scoppio! Avevo aperto un’altra discussione per avere lumi sulla motorizzazione dal momento che da quando è stato prodotto ne è passata di acqua sotto i ponti... Viene dichiarato adatto ad un 60 2t oppure un 90 4t. La scelta corretta secondo me l’ha fatta Giorgio, montando un 90 4t, che a mio avviso è la morte sua. Speravo di trovare qualcosa di usato ma niente da fare. Un 120 4t l’avevo trovato ma pesa troppo per il Bucker. Ero quasi tentato con un 15 cc a benzina...ma sto ancora tentennando...Non ne sono ancora convinto. Alla fine conoscendomi, chiuderò gli occhi e prenderò un 90 o 100 4t nuovo se nel frattempo non trovo altro. |
17 novembre 21, 01:45 | #24 (permalink) Top | |
User Data registr.: 15-03-2020 Residenza: Treviso
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| Citazione:
L’hai fatto con la livrea originale della scatola. È il primo che vedo montato, non l’avevo mai visto nemmeno quando frequentavo i campi di volo, ma mi è sempre piaciuto. Ma ce l’hai ancora? Grazie anche a te Giorgio per il consiglio. Se ci riesco magari glielo farai tu il battesimo dell’aria. Ciao. | |
17 novembre 21, 09:34 | #25 (permalink) Top |
User |
Purtroppo deceduto causa batterie nicd stanche ….. mi è dispiaciuto moltissimo volava davvero benissimo , il 90 Fs ci sta alla grande è perfetto come tiro . Quando collaudi vieni a trovarmi ti darò tutte le dritte necessarie de me le ricordo comunque dai gas e decolla da solo , l’atterraggio è tipico dei biplani leggermente di traverso . Bello bello ….. è pur sempre un kit Bertolani top Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk |
17 novembre 21, 14:06 | #26 (permalink) Top | |
User | Citazione:
Non hai visto male l’allestimento estetico era della turbo Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk | |
18 novembre 21, 02:56 | #27 (permalink) Top |
User Data registr.: 15-03-2020 Residenza: Treviso
Messaggi: 99
|
Ciao a tutti, toglietemi una curiosità: Qual’è secondo la vostra esperienza la sequenza migliore per montare correttamente l’ala superiore? Di mio pensavo di dare l’incidenza prima con i montanti esterni e dopo in un secondo momento lavorare, adattare, centrare e fare i fori in fusoliera per il castello. Vi sembra corretto il ragionamento o è meglio il contrario? Non avendo mai montato un biplano, vado per deduzioni che magari sono pure sbagliate e dal momento che ne ho la possibilità di chiedere ne approfitto. Mi sono accorto che i montanti contenuti nel kit non possono essere montati cosí come escono dalla scatola, anche se a prima vista sembrava di sì, ma hanno bisogno giustamente di essere adattati. Da qui è nata la mia domanda. Grazie. E Grazie di nuovo anche a te Giorgio, per la disponibilità. |
18 novembre 21, 04:20 | #28 (permalink) Top | |
Sospeso Data registr.: 06-02-2013
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18 novembre 21, 09:33 | #29 (permalink) Top | |
User | Citazione:
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19 novembre 21, 03:57 | #30 (permalink) Top |
User Data registr.: 15-03-2020 Residenza: Treviso
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In effetti mi ero accorto che non era una cosa da sottovalutare, probabilmente la parte più delicata, importante e allo stesso tempo anche intrigante di tutta la costruzione. Abituato al montaggio di una sola ala mi sono trovato un po’ spiazzato con questa seconda ala da attaccarci sopra. La via che mi ha indicato Giorgio è quella corretta. Mi metto lì e provo finché non trovo il corretto assetto. Da ignorante non pensavo che il montaggio di un biplano fosse così appassionante. Di fretta non ne ho e se esce bene ne costruirò sicuramente un altro. Grazie. |
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