15 settembre 17, 01:20 | #11 (permalink) Top |
User Data registr.: 19-03-2014 Residenza: Kampala
Messaggi: 787
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__________________ "It isn't that glow is better (or worse) than electric, we are mourning the loss of soul and character that internal combustion brings to our pastimes and hobbies" Mmattock-Rcgroups |
15 settembre 17, 10:39 | #14 (permalink) Top | |
Guest
Messaggi: n/a
| Citazione:
di che libro si tratta? Grazie | |
15 settembre 17, 11:50 | #15 (permalink) Top |
User Data registr.: 26-12-2008 Residenza: PORDENONE
Messaggi: 4.822
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Leggete l'intervento di Luigi in questa pagina, http://www.baronerosso.it/forum/aero...rimentare.html
__________________ PER FARSI DEI NEMICI NON E' NECESSARIO DICHIARARE GUERRA. BASTA DIRE QUELLO CHE SI PENSA (Martin Luther King) |
15 settembre 17, 12:43 | #16 (permalink) Top |
Guest
Messaggi: n/a
| intra- [dal lat. intra "dentro"]. - Pref. di parole dotte e di molti agg. che significa "situato nella parte interna", con sign. spesso analogo a endo- o ento-; contrapp. a extra-. infra- [dal lat. infra «sotto»]. Prefisso di aggettivi e sostantivi composti del linguaggio scient. e tecn., e della lingua com., con il sign. di «inferiore», «posto al disotto di altra cosa o più internamente», «in mezzo». ...intradosso o infradosso cambia poco ai fini della discussione. Chiamatelo come volete... Detto questo.. torniamo alla domanda iniziale: qual è la scelta del profilo alare per jet riproduzione? |
15 settembre 17, 13:50 | #17 (permalink) Top |
User Data registr.: 18-12-2009 Residenza: biella
Messaggi: 5.950
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Tornando alla domanda iniziale...........tutti gli sport-jet dell'ultima generazione usano profili biconvessi asimmetrici di discreto spessore con il naso molto arrotondato.......hanno ottimi comportamenti in volo e basse velocità di atterraggio....... Non per sentito dire ........ne sto usando due...un ViperJet e uno Scirocco........ |
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