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ciao ragazzi, voglio provare a costruire i carrelli retrattili di un F16 (anche esso ancora da realizzare) siccome non ho molta esperienza a riguardo potreste darmi qualche info sui carrelli retrattili? di solito come sono azionati? ho sentito parlare di carrelli pneomatici, come funzionano? c'è qualche sito a riguardo? ciao alex :) :) |
Intanto potresti dare un'occhiata ai siti dei produttori più conosciuti, Robart, Eurokit ecc. e "rubare" con gli occhi come funzionano i vari meccanismi. Ciao |
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Citazione:
:blink: fantastico!! |
Ciao a tutti, da qualche settimana anch'io cerco di progettare un meccanismo di retrazione, ma secondo voi quanti di quei movimenti (quelli animati nel sito RCgroups) sono realmente realizzabili con un servo? Da quello che ho letto, anche nel forum hanno mosso dei dubbi dovuti al fatto che il servo rimarrebbe sempre in "tensione" o sotto sforzo. Qualcuno ha uno schema (piano costruttivo) di come funzionano quelli commerciali? Ciao e grazie |
Di solito i servi non rimangono sotto sforzo, perche' il leveraggio si realizza in modo da avere un fermo meccanico sia in chiusura che in apertura, anche perche' se ci pensi in fase di atterraggio lo sforzo sarebbe talmente elevato da chiudere il carrello. |
e i servi fatti a posta per i carrelli? anche quelli hanno bisogno di un meccanismo e un blocco meccanico? |
I servi fatti apposta per i carrelli, hanno molta potenza, non sono proporzionali (ovvero quando sposti lo stick vanno solo da una parte all'altra), ed in media sono molto lenti (roba del tipo 1-2 secondi per dare la corsa). Non mi risulta che abbiano un blocco meccanico, ma potrei sbagliare |
Comunque lo sforzo dell'impatto all'atterraggio non deve essere mai il servo a sopportarlo. Questo accade anche sugli aerei veri che hanno un meccanismo di blocco del carrello in posizione. |
Citazione:
Ciao scusate se rispolvero la situazione ma non ho trovato molto qui sui retrattili. ciao Alex ma alla fine hai risolto il prb dei carrelli mobili sotto il tuo F16? ..Spero che ci sei ancora..:lol: |
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