Hobbico Viper ( disegno )

[contaxrts]

Originalmente inviato da Daytona

ok

ma ad esempio quindi MH18B , rispetto al profilo trovato, risulta essere più veloce ?

MH18B ha più o meno portanza a basse velocità ?

sono tutti profili veloci e penetranti che ti fanno arrivare lungo in atterraggio e che non sono fatti per volare lenti e impiccati...

[Daytona]

il viper 500 GP con MH18B è un'ala alta...

... l'MH18B va bene anche da ala bassa ?

[contaxrts]

Originalmente inviato da Daytona

il viper 500 GP con MH18B è un'ala alta...

... l'MH18B va bene anche da ala bassa ?

cosa c'entra ala alta o bassa col profilo?... al limite potrà influenzare qualcosa sulle incidenze

Originalmente inviato da contaxrts

il Viper 500 della Great Planes usa un profilo Selig 8064

l'MH18B lo ha usato il tedesco sul Viper Hobbico e tanti altri modelli lo usano compreso il mio Altered Beast che può usare senza modifiche alla fusoliera anche l'MH16 o MH17, non ricordo di preciso perchè è passato qualche tempo da che l'ho disegnato... entrambi questi ultimi espressamente concepiti per il Q500 e che mi ero dimenticato di citare nei post precedenti

[Daytona]

Originalmente inviato da contaxrts

cosa c'entra ala alta o bassa col profilo?... al limite potrà influenzare qualcosa sulle incidenze

ho solo chiesto... visto che tu te ne indendi...

... se me ne intendevo di profili non chiedevo...

[contaxrts]

Originalmente inviato da Daytona

ho solo chiesto... visto che tu te ne indendi...

... se me ne intendevo di profili non chiedevo...

i parametri in gioco sono troppi per poter stabilire qual'è meglio e magari basta che il peso del modello vari di 100g per spostare le cose... la rispondenza del profilo realizzato rispetto a quello teorico, la rugosità superficiale e le variazioni di forma in base alla velocità o eventuali fenomeni di aeroelasticità (senza arrivare al flutter) in base alla rigidità strutturale, la velocità cui si va (i 10 km/h in più o in meno), come già detto il pilotaggio, etc etc...

riguardo il pilotaggio, per esempio, i profili più moderni sono ottimizzati per funzionare meglio a precisi cp, di conseguenza a precise incidenze a precise velocità... tanto che i moderni modelli da pylon devono fare, sia per il pilone 1 che per fare i piloni 2 e 3, la stessa virata con lo stesso raggio e lo stesso angolo di inclinazione... appena si esce da quel tipo di virata si perde in maniera drastica... a titolo di esempio cito, perchè lo consco bene, l'Amsoil Rutan Racer che usa un profilo particolare che in certe condizioni riesce a mantenere un flusso laminare per il 60% della corda... in volo livellato non ha un rendimento molto diverso da altri ma in virata, se non si esce dai parametri di volo per cui è stato progettato, garantirebbe una velocità del 10% superiore... per fare la virata in quelle determinate stringenti condizioni non viene usata la cloche per il comado di profondità ma un trim a 2 posizioni fisse in modo che il profilo lavori a quelle determinate condizioni predeterminate ... rettilineo e virata...

[Daytona]

grazie per la tua spiegazione

...googolando ho trovato un sito dove semplicemente ci sono i profili da te citati...

così ad occhio direi che il profilo del viper hobbico è molto simile al naca64012